Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Пульт управления автоинформатора «Селена» (215 КБ)

Новости транспорта

1 июня. В сто­ли­це Ку­ба­ни изме­не­на схе­ма дви­же­ния авто­бус­но­го марш­ру­та №21.

5 июня. В Крас­но­да­ре во­зоб­нов­ле­но дви­же­ние трол­лей­бу­сов по марш­ру­ту №14, под­кор­рек­ти­ро­ва­на схе­ма дви­же­ния авто­бус­но­го марш­ру­та №2.

5 июня. В Со­чи на­ча­ли ра­бо­тать авто­бу­сы-шат­тлы для обслу­жи­ва­ния Чем­пи­она­та ми­ра по фут­бо­лу.

16 июня. Изме­не­на трас­са крас­но­дар­ско­го авто­бус­но­го марш­ру­та №22.

Подробная информация

Автоинформаторы для краснодарского транспорта

«Осторожно! Двери закрываются!» Фраза, знакомая нам с детства. Раньше она — в различных вариантах — звучала из уст водителей. В 1980-х годах технический прогресс дошёл и до общественного транспорта: в краснодарских трамваях стали работать радиоинформаторы, транслирующие звуковые объявления, записанные на магнитную ленту. Судя по всему, данные устройства оказались ненадёжными: в 90-х годах обязанность объявлять остановки снова была возложена на водителей.

«Ренессанс» систем автоинформирования пришёлся на вторую половину 2000-х годов, когда новые транспортные средства, поступающие с заводов, стали в обязательном порядке комплектоваться информационными системами, состоящими из набора внешних и внутренних светодиодных табло, блока управления и салонных динамиков. Таким образом, появилась возможность дистанционно выставлять маршрут на наружных табло, озвучивать названия остановок и сервисные объявления, дублируя их в текстовом виде на «бегущих строках» в салоне.

Работа по настройке систем автоинформирования изначально проводилась сотрудниками МУП «КТТУ», однако, она не носила системный характер. Не было единого стандарта объявлений, зачастую в них содержались ошибки (опечатки, проблемы с пунктуацией, некорректные названия улиц). Озвучка, выполненная непрофессиональными дикторами либо записанная с помощью компьютерных программ моделирования голоса, была недостаточно качественной. В определённый момент в работу над информационными системами включились представители сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи».

Основные характеристики проекта

Заказчик: МУП «КТТУ».

Вид работ: подготовка маршрутных записей для систем автоматического информирования пассажиров.

Период разработки: 2009 год — настоящее время.

Результат: созданы маршрутные записи (надписи на электронных табло, звуковые объявления автоинформатора) для информационных систем «Агит», «Гранит», «Интеграл», «Искра», «Меркурий», «Орбита», «Селена», «ТИСА», используемых на транспорте МУП «КТТУ».

Краткое описание

Первые маршрутные записи были подготовлены для троллейбусного депо №2 и Западного трамвайного депо. Позже поэтапно были обновлены автоинформаторы на транспортных средствах, обслуживаемых троллейбусным депо №1. Заключительным шагом стала замена «роботизированного голоса» в информационных системах, установленных на трамваях Восточного депо.

На момент подготовки материала (апрель 2018 года) в транспортных средствах МУП «КТТУ» используются 7 информационных систем: «Агит», «Гранит», «Интеграл», «Искра», «Орбита», «Селена», «ТИСА». Для всех этих систем были созданы оригинальные маршрутные записи, учитывающие особенности их настройки, отображения информации на разных типах светодиодных табло, использования звуковых файлов различных форматов. В 2009 году также были созданы записи для системы «Меркурий», не используемой на трамваях Западного депо с 2017 года. Некоторые системы («Гранит», «Орбита», «Селена», «ТИСА») имеют несколько отличных друг от друга версий исполнения, поэтому периодически ведётся работа по доработке маршрутных записей под новые модификации ПО и внешних устройств.

Озвучка для автоинформаторов

Первоначально озвучка названий остановок и сервисных объявлений выполнялась непрофессиональными дикторами (Владимир Сергеев, Олег Бодня). Затем для создания салонных аудиозаписей были привлечены профессиональные дикторы Виктор Трещёв и Андрей Соломыков. С 2013 года в транспорте МУП «КТТУ» звучит голос краснодарского диктора Константина Симора.

Стоит также отметить актрису новосибирского театра «Красный факел» Владиславу Франк, чей голос долгое время был «визитной карточкой» автобусного маршрута №2Е. По мере перехода на новый формат объявлений на центральном городском автобусном маршруте были сохранены аудиовставки с экскурсией, озвученной Владиславой. Тандем из мужского и женского голосов продержался на маршруте относительно недолго: по указанию городской администрации в 2017 году аудиоэкскурсии были отключены.

Интервью с Константином Симором, чей голос фактически стал «визитной карточкой» краснодарского общественного транспорта, доступно на сайте «Свободные Медиа».

Стандарт настройки систем автоинформирования

Для соблюдения однообразия при отображения информации на светодиодных табло и озвучки остановок и сервисных объявлений на различных системах разработан стандарт настройки систем автоинформирования, включающий, в частности, следующие пункты:

1.1. На внешних электронных табло должны отображаться:

Если система не позволяет корректно отображать указанную выше информацию, следует исходить из возможностей системы.

1.2. Текст на внешних электронных табло должен быть по возможности набран ПРОПИСНЫМИ буквами, за исключением сокращений (ул., пр-т, ж/д, др.). Сокращения должны применяться в исключительных случаях и быть общеупотребительными.

1.3. Текст на внешних электронных табло должен быть по возможности статичным, т.к. «бегущие строки» неудобны для просмотра: пассажир может просто не успеть прочитать текст на табло до окончания посадки в транспортное средство. Если возможно использование исключительно «бегущей строки», текст в ней должен быть набран обычным способом (не исключительно прописными буквами).

2.1. На внутренних электронных табло должны отображаться название текущей или следующей остановки, а также тексты сервисных объявлений. При этом желательно избегать конструкций типа «Остановка: ххх» и «Следующая остановка: ххх», указывая только название остановки. Название остановки обязательно должно начинаться с прописной буквы, далее — строчные буквы. Применение в тексте каких-либо сокращений, кроме общеупотребительных, нежелательно. Слово «Ул.» — указывается в обязательном порядке.

2.2. По возможности на внутренних электронных табло также должна отображаться второстепенная информация: номер маршрута, дата и время, температура в салоне и на улице.

2.3. При закрытии дверей при соответствующей возможности должен отображаться текст «Осторожно! Двери закрываются!»

3.3. Сервисные объявления должны располагаться ритмично по маршруту, желательно — через каждые 2–3 остановки. По возможности объявления должны соответствовать случаю:

Сервисные объявления должны располагаться в одних и тех же местах маршрута вне зависимости от типа используемой системы.

Для информационных систем, испольуземых на транспорте МУП «КТТУ», подготовлен следующий набор сервисных объявлений:

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Проекты / Автоинформаторы для краснодарского транспорта