Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Открытие троллейбусной линии до цемзавода «Пролетарий» (90 КБ)

Новости транспорта

10 мая. С 1 июля в Со­чи бу­дет пре­кра­ще­но дви­же­ние авто­бу­сов по марш­ру­там №№18, 201, 203-212, 216, 218-219, 221-236.

15 мая. В Крас­но­да­ре с 16 по 18 мая с 8:00 до 20:00 авто­бу­сы марш­ру­тов №№1, 15, 31, 62, 75 бу­дут кур­си­ро­вать до ВКК «Экспо­град-Юг».

15 мая. В сто­ли­це Ку­ба­ни за­кры­ты авто­бус­ные марш­ру­ты №№19, 122а, 133а, 171а, 181а.

19 мая. С 29 мая авто­бу­сы, кур­си­ру­ющие по марш­ру­ту №93, бу­дут сле­до­вать в центр без заез­да в ми­кро­рай­он Ги­дро­стро­ите­лей.

20 мая. С 28 мая уве­ли­чи­тся стои­мость про­ез­да в обще­ствен­ном транс­пор­те Но­во­ро­ссий­ска.

22 мая. На Теат­раль­ной пло­ща­ди Крас­но­да­ра сос­то­ялась пре­зен­та­ция но­вых авто­бу­сов МАЗ-206.

Подробная информация

Троллейбусы Новороссийска - история

Хронология развития троллейбусной сети

1957 год.
Начата подготовка к строительству троллейбусной линии.

1959 год.
На восточной стороне ул. Советов натянуты троллейбусные провода.

1965 год.
Начато строительство троллейбусного депо на Анапском шоссе.

1968 год.
В августе возобновились монтажные работы, но к этому времени ранее смонтированная контактная сеть перестала отвечать изменившимся строительным нормам (фонарные столбы в качестве опор и подвеска были идентичны применявшимся при строительстве троллейбусных линий в Краснодаре в 1950-х годах). В связи с этим началась реконструкция недостроенной линии, установлены новые железобетонные опоры с кронштейнами, а провода перевешены на подвеску современной конструкции. Часть заготовленных ещё в 1950-е годы деталей для контактной сети пришлось списать как морально устаревшие. Но и на этот раз из-за отставания монтажных работ и задержки поступления подвижного состава не удалось произвести ввод линии в эксплуатацию в намеченные сроки.

1969 год.
19 февраля на базе треста «Гортрамвай» создано Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление.
Во второй половине февраля закончены основные монтажные работы, получены первые троллейбусы ЗиУ-5Д.
14 марта произведён пробный пуск троллейбуса на участке протяжённостью 6,8 км:
Анапское шоссе - Кутузовское кольцо - ул. Советов (восточная сторона) - кольцо [ул. Цедрика - ул. Динамовская - ул. Толстого - ул. Советов], от Питомника до парка имени Фрунзе.
1 апреля открыто движение по маршруту:
  №1 «Питомник — парк имени Фрунзе».
24 августа прекращено движение трамваев на единственном маршруте.
28 августа состоялся пробный пуск троллейбусной линии в восточную часть города:
ул. Кутузовская - ул. Магистральная - ул. Сакко и Ванцетти - ул. Судостальская - Сухумийское (ныне Сухумское) шоссе, от Кутузовского кольца до цемзавода «Пролетарий».
По Сухумийскому шоссе (от ул. Куйбышева до цемзавода «Пролетарий») линия прошла на месте снятых трамвайных путей.
16 сентября на новой линии открыт маршрут:
  №2 «Парк имени Фрунзе — цемзавод „Пролетарий“».
С закрытием трамвая Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление было переименовано в троллейбусное.
Протяжённость троллейбусных линий к концу года составила 18 км.

1970 год.
11 апреля произведён пробный пуск новой троллейбусной линии длиной 8,7 км:
ул. Цедрика / Толстого - ул. Лейтенанта Шмидта - пр-т Ленина, от ул. Динамовской до ул. Героев Десантников, с промежуточным оборотном кольцом «Рыбзавод» («Поликлиника №5»).
21 апреля по линии продлён маршрут:
  №2 «Малая Земля — цемзавод „Пролетарий“».
29 июля начато пробное движение на продолжении троллейбусной линии в восточной части Новороссийска:
Сухумийское шоссе, от цемзавода «Пролетарий» до цемзавода «Октябрь».
Линия протяжённостью 1,4 км прошла на месте снятых трамвайных путей.
7 августа изменён маршрут:
  №2 «Малая Земля — цемзавод „Октябрь“» (продлён).

1971 год.
В феврале в связи с повреждением троллейбусной линии вследствие норд-оста маршрут №2 на продолжительный период был сокращён до оборотного кольца «Рыбзавод».
8 августа введена в эксплуатацию односторонняя линия (4,1 км) в северной части города:
кольцо [Анапское шоссе - ул. Тобольская - ул. Видова - ул. Журналиста Луначарского].
В течение года внесены изменения в схему маршрутов:
  №1 «Улица Видова — парк имени Фрунзе» (продлён по новой линии 8 августа);
  №1 «Улица Видова — Малая Земля» (продлён в третьем квартале);
  №3 «Питомник — цемзавод „Октябрь“» (открыт 21 декабря).

1973 год.
30 декабря состоялся пробный пуск троллейбусной линии в Мефодиевку:
ул. Пролетарская / Тихоступа - ул. Робеспьера - ул. Жданова (Элеваторная) - ул. Васенко - ул. Мефодиевская, от ул. Сакко и Ванцетти до ул. Краснодарской.
Линия почти полностью (кроме участка по ул. Жданова между ул. Аршинцева и Васенко) прошла на месте снятых трамвайных путей.

1974 год.
На мефодиевской линии, введённой в строй 9 января, организованы новые троллейбусные маршруты:
  №4 «Кинотеатр „Маяк“ — цемзавод „Октябрь“» (с 9 января);
  №5 «Кинотеатр „Маяк“ — парк имени Фрунзе» (с 14 июня).
13 сентября открыто троллейбусное движение по линии до железнодорожного вокзала:
ул. Жуковского, от ул. Жданова до железнодорожного вокзала.
По новой линии пущен маршрут:
  №6 «Железнодорожный вокзал — Малая Земля».
К концу года протяжённость контактной сети составила 38,6 км. В этом году в Новороссийск начали поступать троллейбусы модели ЗиУ-682.

1976 год.
23 февраля состоялся пуск линии в Цемдолину (протяжённость трассы — 1,6 км):
Анапское шоссе, от ул. Тобольской до развилки.
Для работы на линии создан новый маршрут:
  №7 «Цемдолина — парк имени Фрунзе».

1977 год.
12 сентября открыта односторонняя троллейбусная линия в центре Новороссийска:
ул. Советов (западная сторона) - ул. Свободы, от Кутузовского кольца до ул. Советов (восточная сторона).
Движение троллейбусов маршрутов №№1, 2, 5, 6, 7 в южном направлении перенесено на новую линию (обратно — без изменений).
После этого демонтирована неиспользуемая параллельная линия:
ул. Советов (восточная сторона), от Кутузовского кольца до ул. Свободы.

1978 год.
24 августа в связи со строительством мемориала «Рубеж обороны» маршруты №№2, 3, 4 сокращены до цемзавода «Пролетарий».
16 сентября продлена на 3,65 км троллейбусная линия на востоке города:
Сухумское шоссе, от цемзавода «Октябрь» до кинотеатра «Южный».
Внесены изменения в схему маршрутов:
  №2 «Малая Земля — кинотеатр „Южный“» (продлён);
  №3 «Питомник — кинотеатр „Южный“» (продлён);
  №4 «Кинотеатр „Маяк“ — кинотеатр „Южный“» (продлён).
Протяжённость контактной сети на конец года — 43,4 км.

1980 год.
Внесено изменение в схему маршрутов:
  №3 «Улица Видова — кинотеатр „Южный“» (продлён).
1 сентября открыта односторонняя 3-километровая троллейбусная линия в центре города:
ул. Советов (западная сторона) - пр-д Скобликова - ул. Революции 1905 года - ул. Лейтенанта Шмидта, от ул. Свободы до ул. Цедрика.
Движение троллейбусов маршрутов №№1, 2, 6 в южном направлении перенесено на новую линию (обратно — без изменений). Конечная остановка «Парк имени Фрунзе» перенесена в новое место.

1981 год.
19 марта введена в эксплуатацию троллейбусная линия до 9-го микрорайона протяжённостью 5,2 км:
ул. Куникова - пр-т Дзержинского - ул. Героев Десантников - ул. Малоземельская, от пр-та Ленина до ул. Куникова.
По новой линии пущены маршруты:
  №1а «Питомник — 9-й микрорайон» (новый);
  №6 «Железнодорожный вокзал — 9-й микрорайон» (перенаправлен).
В ноябре маршрут №1а перенумерован в №8.
7 декабря открыт новый маршрут, работающий в пиковом режиме (только по будним дням в часы «пик»):
  №2а «9-й микрорайон — цемзавод „Октябрь“».

1982 год.
30 января в связи с работами на ул. Жданова изменены трассы маршрутов:
  №4 «Железнодорожный вокзал — кинотеатр „Южный“» (перенаправлен);
  №5 «Железнодорожный вокзал — Малая Земля» (перенаправлен на севере и продлён на юге).
12 февраля маршруты №№4, 5 возвращены на прежние трассы.
Маршрут №2а перенумерован в №9 и, вероятно, одновременно переведён в обычный режим работы.
Движение маршрутов №№5, 7 перенесено с восточной стороны ул. Советов на западную, а также на пр-д Скобликова, ул. Революции 1905 года и Лейтенанта Шмидта.
После этого демонтированы троллейбусные линии:
ул. Свободы - ул. Советов (восточная сторона), от ул. Советов (западная сторона) до ул. Цедрика;
ул. Динамовская от ул. Цедрика, до ул. Толстого.

Превращён в служебный и заанкерован участок неиспользуемой линии:
ул. Цедрика, от ул. Советов (восточная сторона) до ул. Лейтенанта Шмидта.

1986 год.
22 марта внесены изменения в схему маршрутов:
  №1 «Улица Видова — 9-й микрорайон» (перенаправлен);
  №8 «Питомник — Малая Земля» (перенаправлен).

1987 год.
18 июня состоялся пуск троллейбусной линии в Цемдолине:
Анапское шоссе - ул. Ленина, от развилки до Кирилловского поворота.
Протяжённость нового отрезка контактной сети — 4,4 км.
По линии продлён маршрут:
  №7 «Кирилловский поворот — парк имени Фрунзе».

1988 год.
28 марта открыта троллейбусная линия длиной 2,4 км:
пр-т Ленина, от Малой Земли до Дворца пионеров и школьников (с 1992 года — Дворец творчества).
Изменены маршруты:
  №2 «Дворец пионеров и школьников — кинотеатр „Южный“» (продлён);
  №8 «Улица Видова — Дворец пионеров и школьников» (одновременно продлён с обоих сторон).
17 сентября на 2,8 км продлена троллейбусная линия на востоке Новороссийска:
Сухумское шоссе, от кинотеатра «Южный» до мыса Шесхарис.
Изменены маршруты:
  №2 «Дворец пионеров и школьников — Шесхарис» (продлён);
  №3 «Улица Видова — Шесхарис» (продлён).
Общая протяжённость контактной сети достигла 57,6 км.

1989 год.
Начато строительство троллейбусного депо №2 в 14-м микрорайоне.

1992 год.
В апреле изменён маршрут:
  №9 «9-й микрорайон — Шесхарис» (продлён).
26 декабря открыт новый маршрут:
  №10 «9-й микрорайон — цемзавод „Октябрь“».

1995 год.
1 июля примерно на месяц временно прекращено движение на маршруте №7.
15 сентября открыта троллейбусная линия в 14-й микрорайон протяжённостью 3,2 км:
пр-т Дзержинского, от ул. Героев Десантников до ул. Южной.
После открытия линии изменены маршруты:
  №9 «14-й микрорайон — Шесхарис» (перенаправлен);
  №10 «9-й микрорайон — Шесхарис» (продлён).

1996 год.
30 марта открыты два коммерческих маршрута, работающих по выходным дням:
  б/№ «Мефодиевка — 9-й микрорайон»;
  б/№ «Мефодиевка — 14-й микрорайон».
Через некоторое время движение по коммерческим маршрутам было прекращено.
Предположительно в этом году смонтирована небольшая троллейбусная линия:
поворот в западном направлении с ул. Советов (восточная сторона) на ул. Революции 1905 года.
После этого изменён маршрут:
  №8 «Парк имени Ленина — Дворец творчества» (сокращён по новой линии).
15 ноября открыт новый троллейбусный маршрут:
  №11 «Улица Видова — 14-й микрорайон».
Вероятно, в это же время введена в эксплуатацию небольшая служебная линия для обеденных рейсов:
поворот с ул. Куникова на пр-т Ленина (оборотное кольцо «Поликлиника №5»).

1997 год.
26 октября изменены маршруты:
  №8 «Улица Видова — Дворец творчества» (восстановлен по прежней трассе);
  №11 — переведён на работу во внепиковое время.
В этот же день открыта группа новых маршрутов:
  №12 «Мефодиевка — 9-й микрорайон»;
  №13 «Улица Видова — Мефодиевка»;
  №14 «Мефодиевка — 14-й микрорайон»;
  №15 «Парк имени Ленина — 14-й микрорайон»;
  №16 «Парк имени Ленина — Дворец творчества».
Маршруты №№12, 13, 14 стали работать по выходным дням в утренний час «пик», №№15, 16 — по будним дням в обычном режиме. Спустя некоторое время маршруты №№11, 12, 14, 15 были переведены на обычный ежедневный режим работы, а №13 и №16 стали курсировать только по будним дням в часы «пик».
В ноябре закрыт маршрут №4.
Предположительно в этом году демонтирована служебная односторонняя линия:
поворот с ул. Куникова на пр-т Ленина (оборотное кольцо «Поликлиника №5»).
В этом же году (?) произошли следующие изменения маршрутной сети:
  №5 — закрыт;
  №7 «Кирилловский поворот — Дворец творчества» (продлён).

1998 год.
В марте закрыт маршрут №3.
В апреле маршруты №№3, 4 восстановлены и переведены в пиковый режим работы.

1999 год.
Открыта небольшая троллейбусная линия:
разворот по ул. Чайковского с восточной на западную сторону ул. Советов.
Внесено изменение в схему маршрутов:
  №16 «Центральный рынок — Дворец творчества» (продлён с разворотом по новой линии).
Вероятно, в этом же году полностью изменён маршрут:
  №15 «Кирилловский поворот — парк имени Фрунзе».

2000 год.
Ориентировочно в этом году демонтирована односторонняя линия:
ул. Цедрика, от ул. Советов (восточная сторона) до ул. Лейтенанта Шмидта.
Изменён маршрут:
  №16 «Троллейбусное депо — Дворец творчества» (продлён).
7 декабря в связи с задолженностью по оплате электроэнергии троллейбусное движение до конца месяца было переведено в пиковый режим работы с двумя трёхчасовыми перерывами.

2001 год.
5 февраля изменён маршрут:
  №4 «Мефодиевка — Шесхарис» (продлён).
В этом же году закрыт маршрут №16.

2002 год.
Маршруты №№2, 8 переведены в пиковый режим работы.
Статистика на август: общее количество троллейбусов — 87. Ежедневно на четырнадцати маршрутах (№№1-4, 6-15) работает до 74 троллейбусов. Длина одиночного эксплуатируемого пути составляет 60,8 км.
В конце года (?) закрыт маршрут №4.

2003 год.
В феврале восстановлено движение троллейбусов по маршруту №4.
С 1 по 6 июня в связи с проведением ремонтных работ на ул. Васенко и Мефодиевской была приостановлена работа маршрутов №№4, 12, 13, 14. Кроме того, в июне также временно закрывался маршрут №10, а с 18 по 28 июня в связи с закрытием движения по ул. Видова были перенаправлены или сокращены маршруты №№1, 3, 8, 11.
1 ноября открыт маршрут выходного дня, работающий в пиковом режиме:
  №13а «Кирилловский поворот — Мефодиевка».
Через некоторое время движение по маршруту прекращено.
В декабре Новороссийское троллейбусное управление преобразовано в МУП «Новоросгортранс».

2006 год.
1 августа на базе МУП «Новоросгортранс» с привлечением средств ООО «Русский пассажирский транспорт» (г. Москва) создано совместное предприятие «Новороспассажиртранс».
В город поступили троллейбусы моделей МТрЗ-5279 и ЛиАЗ-5280.

2007 год.
24 марта открыт маршрут, работающий по выходным дням в утренний час «пик»:
  №3а «Кирилловский поворот — Шесхарис».
Через некоторое время движение по маршруту прекращено.

2009 год.
Маршрут №8 в мае (?) переведён в обычный режим работы, в конце июля — закрыт.
В мае демонтировано неиспользуемое в регулярном движении разворотное кольцо «Питомник» («Троллейбусное депо»).
В октябре закрыт маршрут №15.

2010 год.
Закрыт пиковый маршрут №2.
10 декабря троллейбусное депо г. Новороссийска передано на обслуживание МУП «Новоросгортранс».
В этом же году (?) маршрут №9 переведён в пиковый режим работы.

2011 год.
В начале года (?) демонтировано троллейбусное разворотное кольцо «Цемзавод „Октябрь“».
18 февраля в связи со строительством надземного пешеходного перехода в районе Шесхариса изменены маршруты:
  №3 «Улица Видова — кинотеатр „Южный“» (сокращён);
  №4 «Мефодиевка — кинотеатр „Южный“» (сокращён);
  №9 «14-й микрорайон — кинотеатр „Южный“» (сокращён);
  №10 «9-й микрорайон — кинотеатр „Южный“» (сокращён).
17 августа маршруты возвращены на свои обычные трассы (до мыса Шесхарис).

2012 год.
24 января маршрут №4 переведён в обычный режим работы, 1 сентября — обратно в пиковый.

2013 год.
С 1 января прекращена деятельность МУП «Новоросгортранс». Пассажирские перевозки переданы в оперативное управление ОАО «Троллейбус Новороссийска».

2014 год.
С 3 февраля по 22 марта в порядке эксперимента было возобновлено движение по маршруту №8 (1 рейс в утренний час «пик»).
26 мая в связи с началом работ по расширению Сухумского шоссе изменены маршруты:
  №№3, 4, 9 — закрыты;
  №10 «9-й микрорайон — цемзавод „Пролетарий“» (сокращён и переведён в пиковый режим работы).
  №11 — переведён в пиковый режим работы.
26 августа восстановлено движение по маршруту №4 (1 сокращённый рейс в утренний час «пик» до цемзавода «Пролетарий»).
15 сентября в связи с изменением схемы движения автотранспорта организован заезд маршрута №10 на железнодорожный вокзал (при движении в направлении 9-го микрорайона).
6 октября прекращено движение троллейбусов по маршрутам №4 и №10.
25 декабря маршрут №11 переведён в обычный режим работы.

2016 год.
4 октября прекращена деятельность ОАО «Троллейбус Новороссийска», пассажирские перевозки осуществляются МУП «Муниципальный пассажирский транспорт Новороссийска».

Несостоявшаяся история: забытые проекты

Начало 1970-х годов.
Первоначально прокладка троллейбусной линии в Мефодиевку намечалась по ул. Пролетарской, Красной, Шаумяна, Васенко и Мефодиевской. Выполнению этого плана помешали, вероятно, большой уклон на ул. Пролетарской, а также узкая проезжая часть ул. Красной и Шаумяна. Троллейбусную линию в итоге проложили у самого элеватора.

Конец 1970-х годов.
Существовала идея после завершения строительства автострады Новороссийск — Геленджик проложить по ней троллейбусную линию от Геленджика до железнодорожного вокзала Новороссийска, однако после развала СССР этот проект оказался положенным на полку.

1990-2000-е годы.
В 1989 году в 14-м микрорайоне началось строительство троллейбусного депо №2, но в дальнейшем из-за недостатка финансирования в позднесоветский и постсоветский период стройка так и не была завершена. В настоящее время территорию депо использует ГАИ, хотя до сих пор существует возможность его достройки и ввода в эксплуатацию. Также в эти годы рассматривался вопрос о продлении троллейбусной линии от 14-го микрорайона до Дворца творчества по ул. Молодёжной.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Новороссийск / Троллейбусы / История