Знаете ли вы, что…

 

Троллейбусы Новороссийска - история

Хронология развития троллейбусной сети

Открытие троллейбусной линии до цемзавода «Пролетарий» (90 КБ)

Открытие троллейбусной линии до цемзавода «Пролетарий» (90 КБ)

1957 год
Начата подготовка к строительству троллейбусной линии.

1959 год
На восточной стороне улицы Советов смонтирована троллейбусная контактная сеть.

1965 год
Начато строительство троллейбусного депо на Анапском шоссе.

1968 год
В августе возобновились монтажные работы, но к этому времени ранее смонтированная контактная сеть перестала отвечать изменившимся строительным нормам (фонарные столбы в качестве опор и подвеска были идентичны применявшимся при строительстве троллейбусных линий в Краснодаре в 1950-х годах). В связи с этим началась реконструкция недостроенной линии. Были установлены новые железобетонные опоры с кронштейнами, а провода перевешены на продольно-цепную подвеску. Часть заготовленной ещё в 1950-е годы арматуры контактной сети пришлось списать как морально устаревшую. Но и на этот раз из-за отставания от графика и задержки поступления подвижного состава не удалось произвести ввод линии в намеченные сроки.

1969 год
19 февраля на базе треста «Гортрамвай» создано Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление.
Во второй половине февраля закончены основные монтажные работы, получены первые троллейбусы ЗиУ-5Д.
14 марта произведён пробный пуск троллейбуса на участке:
Анапское шоссе - ул. Советов (восточная сторона) - кольцо [ул. Цедрика - ул. Динамовская - ул. Толстого - ул. Советов], от ул. Индустриальной.
1 апреля открыто движение по маршруту:
№1 «Питомник — парк имени Фрунзе». 24 августа прекращено движение трамваев на единственном маршруте.
28 августа подготовлена к эксплуатации линия в восточную часть города:
ул. Кутузовская - ул. Магистральная - ул. Сакко и Ванцетти - ул. Судостальская - Сухумийское (ныне Сухумское) шоссе, от Кутузовского кольца до цемзавода «Пролетарий».
На Сухумийском шоссе (от улицы Куйбышева до цемзавода «Пролетарий») троллейбусная линия была проложена на месте снятых трамвайных путей.
16 сентября организован маршрут:
№2 «Парк имени Фрунзе — цемзавод „Пролетарий“».

1970 год
12 января Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление преобразовано в троллейбусное.
11 апреля введена в строй новая троллейбусная линия:
ул. Цедрика / Толстого - ул. Лейтенанта Шмидта - пр-т Ленина, от ул. Динамовской до ул. Героев Десантников, с промежуточным оборотном кольцом «Рыбзавод» («Поликлиника №5»).
21 апреля по линии продлён маршрут:
№2 «Малая Земля — цемзавод „Пролетарий“». 29 июля начато пробное движение на линии в восточной части Новороссийска:
Сухумийское шоссе от цемзавода «Пролетарий» до цемзавода «Октябрь».
Данная троллейбусная линия также была проложена на месте снятых трамвайных путей.
7 августа изменён маршрут:
№2 «Малая Земля — цемзавод „Октябрь“» (продлён).

1971 год
В феврале в связи с повреждением троллейбусной линии вследствие норд-оста маршрут №2 на продолжительный период был сокращён до оборотного кольца «Рыбзавод».
8 августа введена в эксплуатацию односторонняя линия на севере города:
кольцо [Анапское шоссе - ул. Тобольская - ул. Видова - ул. Луначарского].
В течение года внесены изменения в схему маршрутов:
№1 «Улица Видова — парк имени Фрунзе» (продлён по новой линии 8 августа);
№1 «Улица Видова — Малая Земля» (продлён в третьем квартале);
№3 «Питомник — цемзавод „Октябрь“» (открыт 21 декабря).

1973 год
30 декабря состоялся пробный пуск троллейбусной линии в Мефодиевку:
ул. Пролетарская / Тихоступа - ул. Робеспьера - ул. Жданова (Элеваторная) - ул. Васенко - ул. Мефодиевская, от ул. Сакко и Ванцетти до ул. Краснодарской.
Линия почти полностью (кроме участка по улице Жданова между улицами Аршинцева и Васенко) была проложена на месте снятых трамвайных путей.

1974 год
На мефодиевской линии, введённой в строй 9 января, организованы новые троллейбусные маршруты:
№4 «Кинотеатр „Маяк“ — цемзавод „Октябрь“» (с 9 января);
№5 «Кинотеатр „Маяк“ — парк имени Фрунзе» (с 14 июня).
13 сентября открыто троллейбусное движение до железнодорожного вокзала:
ул. Жуковского от ул. Жданова до железнодорожного вокзала.
По новой линии пущен маршрут:
№6 «Железнодорожный вокзал — Малая Земля». В Новороссийск начали поступать троллейбусы модели ЗиУ-682.

1976 год
23 февраля продлена в северном направлении линия по Анапскому шоссе:
Анапское шоссе от ул. Тобольской до развилки.
Создан новый маршрут:
№7 «Цемдолина — парк имени Фрунзе».

1977 год
12 сентября открыта односторонняя троллейбусная линия в центре Новороссийска:
ул. Советов (западная сторона) - ул. Свободы, от Кутузовского кольца до ул. Советов (восточная сторона).
Движение троллейбусов маршрутов №№1, 2, 5, 6, 7 в южном направлении перенесено на новую линию.
После этого демонтирована неиспользуемая параллельная линия:
ул. Советов (восточная сторона) от Кутузовского кольца до ул. Свободы.

1978 год
24 августа в связи со строительством мемориала «Рубеж обороны» изменены маршруты:
№№2, 3, 4 — сокращены до цемзавода «Пролетарий». 16 сентября продлена троллейбусная линия в восточной части города:
Сухумское шоссе от цемзавода «Октябрь» до кинотеатра «Южный».
Внесены изменения в схему маршрутов:
№2 «Малая Земля — кинотеатр „Южный“» (продлён);
№3 «Питомник — кинотеатр „Южный“» (продлён);
№4 «Кинотеатр „Маяк“ — кинотеатр „Южный“» (продлён).

1980 год
Изменён маршрут:
№3 «Улица Видова — кинотеатр „Южный“» (продлён). 1 сентября открыта односторонняя линия в центре города:
ул. Советов (западная сторона) - пр-д Скобликова - ул. Революции 1905 года - ул. Лейтенанта Шмидта, от ул. Свободы до ул. Цедрика.
Движение троллейбусов маршрутов №№1, 2, 6 в южном направлении перенесено на новую линию. Конечная остановка «Парк имени Фрунзе» организована в новом месте.

1981 год
19 марта введена в эксплуатацию троллейбусная линия в 9-й микрорайон:
ул. Куникова - пр-т Дзержинского - ул. Героев Десантников - ул. Малоземельская, от пр-та Ленина до ул. Куникова.
По новой линии пущены маршруты:
№1а «Питомник — 9-й микрорайон» (новый);
№6 «Железнодорожный вокзал — 9-й микрорайон» (перенаправлен).
В ноябре маршрут №1а перенумерован в №8.
7 декабря открыт новый маршрут, работающий в пиковом режиме (по будним дням в часы пик):
№2а «9-й микрорайон — цемзавод „Октябрь“».

1982 год
30 января в связи с работами на улице Жданова изменены маршруты:
№4 «Железнодорожный вокзал — кинотеатр „Южный“» (перенаправлен);
№5 «Железнодорожный вокзал — Малая Земля» (перенаправлен на севере и продлён на юге).
12 февраля маршруты №№4, 5 возвращены на прежние трассы.
В течение года внесены изменения в схему маршрутов:
№2а — перенумерован в №9 и, вероятно, одновременно переведён в обычный режим работы;
№№5, 7 — движение перенесено с восточной стороны улицы Советов на западную, а также на проезд Скобликова, улицы Революции 1905 года и Лейтенанта Шмидта.
После этого демонтированы троллейбусные линии:
ул. Свободы - ул. Советов (восточная сторона), от ул. Советов (западная сторона) до ул. Цедрика;
ул. Динамовская от ул. Цедрика до ул. Толстого.

Односторонняя линия по улице Цедрика (от улицы Советов до улицы Лейтенанта Шмидта) сохранена как служебная.

1986 год
22 марта внесены изменения в схему маршрутов:
№1 «Улица Видова — 9-й микрорайон» (перенаправлен);
№8 «Питомник — Малая Земля» (перенаправлен).

1987 год
18 июня состоялся пуск троллейбусной линии в Цемдолине:
ул. Ленина от развилки до Кирилловского поворота.
По новой линии продлён маршрут:
№7 «Кирилловский поворот — парк имени Фрунзе».

1988 год
28 марта открыта троллейбусная линия в южную часть города:
пр-т Ленина от ул. Героев Десантников до ул. Южной.
Изменены маршруты:
№2 «Кинотеатр „Южный“ — Дворец пионеров и школьников» (продлён);
№8 «Улица Видова — Дворец пионеров и школьников» (одновременно продлён с обоих сторон).
17 сентября введена в эксплуатацию линия на востоке Новороссийска:
Сухумское шоссе от кинотеатра «Южный» до мыса Шесхарис.
Изменены маршруты:
№2 «Дворец пионеров и школьников — Шесхарис» (продлён);
№3 «Улица Видова — Шесхарис» (продлён).

1989 год
Начато строительство троллейбусного депо №2 в 14-м микрорайоне.

1992 год
В апреле изменён маршрут:
№9 «9-й микрорайон — Шесхарис» (продлён). 26 декабря открыт новый маршрут:
№10 «9-й микрорайон — цемзавод „Октябрь“».

1995 год
1 июля примерно на месяц прекращено движение на маршруте №7.
15 сентября открыта троллейбусная линия в 14-й микрорайон:
пр-т Дзержинского от ул. Героев Десантников до ул. Южной.
Внесены измения в схему маршрутов:
№9 «14-й микрорайон — Шесхарис» (перенаправлен);
№10 «9-й микрорайон — Шесхарис» (продлён).

1996 год
30 марта открыты два коммерческих маршрута, работающих по выходным дням:
б/№ «Мефодиевка — 9-й микрорайон»;
б/№ «Мефодиевка — 14-й микрорайон».
Через некоторое время движение по коммерческим маршрутам прекращено.
Предположительно в этом году смонтирован поворот в юго-западном направлении с улицы Советов (восточная сторона) на улицу Революции 1905 года.
После этого изменён маршрут:
№8 «Парк имени Ленина — Дворец творчества» (сокращён). 15 ноября открыт новый троллейбусный маршрут:
№11 «Улица Видова — 14-й микрорайон». Вероятно, в это же время введён в эксплуатацию поворот в южном направлении с улицы Куникова на проспект Ленина (использовался для обеденных рейсов до оборотного кольца «Поликлиника №5»).
В троллейбусном депо началась эксплуатация троллейбусов модели АКСМ-101.

1997 год
26 октября внесены изменения в маршрутную схему города:
№8 «Улица Видова — Дворец творчества» (восстановлен по прежней трассе);
№11 — переведён на работу во внепиковое время;
№12 «Мефодиевка — 9-й микрорайон» (открыт);
№13 «Улица Видова — Мефодиевка» (открыт);
№14 «Мефодиевка — 14-й микрорайон» (открыт);
№15 «Парк имени Ленина — 14-й микрорайон» (открыт);
№16 «Парк имени Ленина — Дворец творчества» (открыт).
Маршруты №№12, 13, 14 стали работать по выходным дням в утренний час пик, №№15, 16 — по будним дням в обычном режиме. Спустя некоторое время маршруты №№11, 12, 14, 15 были переведены в обычный ежедневный режим работы, а №13 и №16 стали функционировать только по будним дням в пиковые часы.
В ноябре закрыт маршрут №4.
Предположительно в этом году демонтирован служебный поворот с улицы Куникова на проспект Ленина.
В этом же году (?) произошли следующие изменения маршрутной сети:
№5 — закрыт;
№7 «Кирилловский поворот — Дворец творчества» (продлён).

1998 год
В марте закрыт маршрут №3.
В апреле маршруты №№3, 4 восстановлены и переведены в пиковый режим работы.

1999 год
Смонтирован разворот по улице Чайковского с восточной на западную сторону улицы Советов.
Изменён маршрут:
№16 «Центральный рынок — Дворец творчества» (продлён). Вероятно, в этом же году также изменён маршрут:
№15 «Кирилловский поворот — парк имени Фрунзе» (продлён на севере и сокращён на юге).

2000 год
Ориентировочно в этом году демонтирована односторонняя служебная линия:
ул. Цедрика от ул. Советов (восточная сторона) до ул. Лейтенанта Шмидта.
Изменён маршрут:
№16 «Троллейбусное депо — Дворец творчества» (продлён). 7 декабря в связи с задолженностью по оплате электроэнергии троллейбусное движение до конца месяца было переведено в пиковый режим работы с двумя трёхчасовыми перерывами.

2001 год
5 февраля изменён маршрут:
№4 «Мефодиевка — Шесхарис» (продлён). В этом же году закрыт маршрут №16.

2002 год
Маршруты №№2, 8 переведены в пиковый режим работы.
Статистика на август: общее количество троллейбусов — 87. Ежедневно на 14 маршрутах (№№1-4, 6-15) работает до 74 троллейбусов. Длина одиночного пути — 60,8 км.
В конце года (?) закрыт маршрут №4.

2003 год
В феврале восстановлено движение троллейбусов по маршруту №4.
С 1 по 6 июня в связи с проведением ремонтных работ на улицах Васенко и Мефодиевской была приостановлена работа маршрутов №№4, 12, 13, 14. Кроме того, в июне также временно не функционировал маршрут №10, а с 18 по 28 июня в связи с закрытием движения по улице Видова были перенаправлены или сокращены троллейбусные маршруты №№1, 3, 8, 11.
1 ноября открыт маршрут выходного дня, работающий в пиковом режиме:
№13а «Кирилловский поворот — Мефодиевка». Через некоторое время движение по маршруту прекращено.
В декабре Новороссийское троллейбусное управление преобразовано в МУП «Новоросгортранс».

2006 год
1 августа на базе МУП «Новоросгортранс» с привлечением средств ООО «Русский пассажирский транспорт» (г. Москва) создано совместное предприятие «Новороспассажиртранс».
В город поступили троллейбусы моделей МТрЗ-5279 и ЛиАЗ-5280 (первый выход на линию — 16 сентября и 19 декабря соответственно).

2007 год
24 марта открыт троллейбусный маршрут, работающий по выходным дням в утренний час пик:
№3а «Кирилловский поворот — Шесхарис». Через некоторое время движение по маршруту прекращено.

2009 год
Маршрут №8 в мае (?) переведён в обычный режим работы, в конце июля — закрыт.
В мае демонтировано неиспользуемое в регулярном движении разворотное кольцо «Питомник» («Троллейбусное депо»).
В октябре закрыт маршрут №15.

2010 год
27 февраля началась линейная эксплуатация троллейбусов ЗиУ-682Г-016.04.
Закрыт пиковый маршрут №2.
10 декабря троллейбусное депо г. Новороссийска передано на обслуживание МУП «Новоросгортранс».
В этом же году (?) маршрут №9 переведён в пиковый режим работы.

2011 год
В начале года (?) демонтировано троллейбусное разворотное кольцо «Цемзавод „Октябрь“».
18 февраля в связи со строительством надземного пешеходного перехода в районе мыса Шесхарис изменены маршруты:
№3 «Улица Видова — кинотеатр „Южный“» (сокращён);
№4 «Мефодиевка — кинотеатр „Южный“» (сокращён);
№9 «14-й микрорайон — кинотеатр „Южный“» (сокращён);
№10 «9-й микрорайон — кинотеатр „Южный“» (сокращён).
17 августа маршруты №№3, 4, 9, 10 снова продлены до мыса Шесхарис.

2012 год
24 января маршрут №4 переведён в обычный режим работы, 1 сентября — обратно в пиковый.

2013 год
С 1 января прекращена деятельность МУП «Новоросгортранс». Пассажирские перевозки переданы в оперативное управление ОАО «Троллейбус Новороссийска».
14 сентября на городские маршруты впервые вышли троллейбусы Тролза-5275.03 «Оптима».

2014 год
С 3 февраля по 21 марта в порядке эксперимента было возобновлено движение по маршруту №8 (1 рейс в утренний час пик).
26 мая в связи с началом реконструкции Сухумского шоссе изменены маршруты:
№№3, 4, 9 — закрыты;
№10 «9-й микрорайон — цемзавод „Пролетарий“» (сокращён и переведён в пиковый режим работы);
№11 — переведён в пиковый режим работы.
26 августа восстановлено движение по маршруту №4 (1 сокращённый рейс в утренний час пик до цемзавода «Пролетарий»).
15 сентября в связи с изменением схемы движения автотранспорта организован заезд маршрута №10 на железнодорожный вокзал (при движении в направлении 9-го микрорайона).
6 октября прекращено движение троллейбусов по маршрутам №4 и №10.
25 декабря маршрут №11 переведён в обычный режим работы.

2015 год
26 января в первый рейс вышел низкопольный троллейбус модели ВМЗ-5298.01 «Авангард».

2016 год
4 октября прекращена деятельность ОАО «Троллейбус Новороссийска», пассажирские перевозки осуществляются МУП «Муниципальный пассажирский транспорт Новороссийска».

2017 год
16 мая начата эксплуатация с пассажирами низкопольного троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис».

2019 год
В июле смонтирован поворот в юго-восточном направлении с улицы Робеспьера на улицу Тихоступа.
20 августа возобновлено движение троллейбусов по Сухумскому шоссе до мыса Шесхарис.
Внесено изменение в схему маршрутов:
№10 «9-й микрорайон — Шесхарис» (восстановлен в обычном режиме работы).

2021 год
24 апреля открыта новая троллейбусная линия:
ул. Южная от пр-та Дзержинского до пр-та Ленина.
25 апреля изменены маршруты:
№7 — перенаправлен по проспекту Ленина, улице Южной, проспекту Дзержинского и улице Куникова;
№14 — перенаправлен по проспекту Дзержинского, улице Южной и проспекту Ленина.

2023 год
1 декабря введена в строй односторонняя троллейбусная линия:
ул. Куникова от ул. Малоземельской до пр-та Дзержинского.
Изменён маршрут:
№1 — при движении в сторону улицы Видова перенаправлен по улице Куникова.

Несостоявшаяся история: забытые проекты

Начало 1970-х годов
Первоначально прокладка троллейбусной линии в Мефодиевку намечалась по улицам Пролетарской, Красной, Шаумяна, Васенко и Мефодиевской. Выполнению этого плана помешали, вероятно, большой уклон на улице Пролетарской, а также узкая проезжая часть улиц Красной и Шаумяна. Троллейбусную линию в итоге провели у самого элеватора.

Конец 1970-х годов
По мере завершения строительства автострады Новороссийск — Геленджик планировалось организовать троллейбусное движение от Геленджика до железнодорожного вокзала Новороссийска, однако после развала СССР этот проект оказался положенным на полку.

1990-2000-е годы
Троллейбусное депо на Анапском шоссе, введёное в эксплуатацию в конце 1960-х годов, уже через 20 лет перестало отвечать требованиям транспортников. В 1989 году в 14-м микрорайоне началось возведение нового современного троллейбусного депо. Строительные работы были приостановлены в середине 1990-х годов, причиной стало прекращение финансирования ряда инфраструктурных проектов города. На тот момент были построены (вчерновую, без отделки и установки оборудования) административный и производственные корпусы депо, а также ряд второстепенных строений. В конце 1990-х годов часть территории депо была отдана в ведение ГАИ, на ней стал проводиться техосмотр транспортных средств. В городской прессе неоднократно звучали обещания о передаче депо в муниципальную собственность и достройке эксплуатационных корпусов, однако, они так и не были выполнены. По состоянию на начало 2020-х годов, территория депо была поделена на части и принадлежала нескольким собственникам. Возведённые корпуса сохранились, но велика вероятность, что их уже не получится использовать по основному назначению.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Новороссийск / Троллейбусы / История