Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Автобус ЛАЗ А1414 на выезде из автоколонны №1490 (127 КБ)

Новости транспорта

24 марта. На крас­но­дар­ских авто­бус­ных марш­ру­тах №№102а, 151а, 155а, 163а, 186б и 187а вве­де­ны но­вые та­ри­фы.

5 апреля. В Арма­вир при­был трол­лей­бус мо­де­ли МТрЗ-6223.

6 апреля. Крас­но­дар­ские марш­ру­ты №№154а, 174а, 177а пе­ре­да­ны на обслу­жи­ва­ние част­ным пе­ре­воз­чи­кам.

6 апреля. С 14 по 17 апре­ля в Крас­но­да­ре бу­дет уве­ли­че­но ко­ли­че­ство обще­ствен­но­го транс­пор­та, сле­дую­ще­го к Сла­вян­ско­му клад­би­щу.

13 апреля. В трол­лей­бус­ное де­по Май­ко­па по­сту­пи­ли 2 ма­ши­ны мо­де­ли Трол­за-5275.03 «Опти­ма».

13 апреля. Стои­мость про­ез­да в го­род­ских авто­бу­сах Май­ко­па уве­ли­че­на до 17 руб­лей.

13 апреля. С 21 апре­ля бу­дет пре­кра­ще­на ра­бо­та крас­но­дар­ско­го трол­лей­бус­но­го марш­ру­та №11.

20 апреля. Стои­мость про­ез­да в обще­ствен­ном транс­пор­те сто­ли­цы Ку­ба­ни уве­ли­че­на до 26 руб­лей.

21 апреля. Пре­кра­ще­на ра­бо­та крас­но­дар­ско­го трол­лей­бус­но­го марш­ру­та №11.

Подробная информация

ОАО «Новороссийская автоколонна №1490»

Краткая информация о предприятии

31 марта 1920 года был поставлен вопрос о создании в г. Новороссийске автотранспортного предприятия, было образовано отделение грузовых машин автоотдела трофейной комиссии, заведующим которого был Мономахов. Ему был поручен сбор всего трофейного автотранспорта и сведение его в автохозяйства города. Это послужило началом создания единого автотранспортного хозяйства.

В 1922 году было создано автохозяйство с присвоением названия УМТ (управление местным транспортом). Руководителем автохозяйства был Уткин. Автохозяйство разместилось на бывшей территории пивного завода на пересечении улиц Козлова и Кутузовской.

Была поставлена задача: по мере сил и возможностей производить грузовые перевозки для предприятий и пассажирские перевозки в городе.

В 1923 году в г. Новороссийске было создано основательное автохозяйство общественного пользования именуемое «Авопромторг». Первым начальником «Автопромторга» был Загорянский Николай Алексеевич.

В 1926 году автохозяйство УМТ и «Автопромторг» были объединены в одно автохозяйство, которое получило наименование «Севкававтотранс».

В 1933 году автохозяйство переименовано в «Союзтранс», в 1935 году :— в «Автогужтранс», в 1937 году до начала войны именовалось «Азчертранс». К началу 1941 года в автохозяйстве имелось 75 автомобилей отечественного производства. Это уже было окрепшее автохозяйство с достаточной по тому времени ремонтной базой и опытными высококвалифицированными кадрами.

В октябре 1943 года была организованна Автоколонна №104, начальником её был назначен К. Г. Черненко.

К началу 1954 года автоколонна №104 имела машины разных марок, налаживалась ремонтная база, были созданы и действовали: токарно-механический, кузнечный, сварочный, моторный, электроаккумуляторный, столярно-кузовной, вулканизаторный цеха и др. В гараже было два крытых бокса, в одном — две смотровые ямы, имелись мойка и заправочный пункт автомобилей горючим и смазочными материалами.

В 1952 году руководство автоколонны №104 обновилось, новым руководителем автоколонны стал П. В. Севастьянов.

В 1956 году приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР пассажирский автотранспорт города был выделен в отдельное предприятие, получившее наименование Новороссийского пассажирского автохозяйства; в августе 1967 года пассажирское автохозяйство было переименовано в пассажирское автопредприятие; в ноябре 1972 года — в Новороссийскую автоколонну №1490. Эти переименования — свидетельство интенсивного роста автопарка и объема пассажирских перевозок в городе Новороссийске.

С 1977 года начальником Автоколонны №1490 был Михаил Андреевич Микитюк, при котором администрацией города была выделена новая территория для постройки ремонтной базы и парка. Для рабочих была построена своя столовая, клуб, библиотека, тёплые здания легкового профилактория и автобусного бокса. Новую территорию автоколонны сдали в эксплуатацию в 1980 году. Рабочие автоколонны многое делали своими силами на субботниках. Общее количество подвижного состава на тот период составляла: автобусов — 210 шт., легковых такси — 226 шт.

В 1989 году общим собранием рабочих автоколонны №1490 был избран начальником предприятия В. Р. Вейнберг, а в 1997 году при смене руководства — начальник В. Б. Дорогов. Был введён новый устав предприятия, где автоколонна №1490 была переименована в ФГУП «Новороссийская автоколонна №1490».

В связи с уходом В. Б. Дорогова по состоянию здоровья с 1 января 2000 года на должность директора ФГУП «Новороссийская автоколонна №1490» министерством транспорта РФ был назначен А. Б. Абарышев. В 2004 году автоколонна №1490 прошла процесс приватизации и стала открытым акционерным обществом. В 2009 году предприятие лишилось своей маршрутной сети и подвижного состава и перестало осуществлять перевозочную деятельность.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Новороссийск / Автобусы / ОАО «Новороссийская автоколонна №1490»