Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Троллейбус ЗиУ-682Б на улице Пролетарской во время автопробега (142 КБ)

Новости транспорта

3 марта. Трам­вай Stad­ler B85300M «Ме­те­ли­ца», про­хо­див­ший испы­та­ния в Крас­но­да­ре, воз­вра­щён на за­вод.

8 марта. В Крас­но­дар на­ча­ли по­сту­пать но­вые авто­бу­сы МАЗ-206 для обслу­жи­ва­ния фут­боль­ных со­рев­но­ва­ний в Со­чи.

10 марта. Но­во­рос­сий­ские авто­бус­ные марш­ру­ты, обслу­жи­ва­ющи­еся МУП «МПТН», пе­ре­ну­ме­ро­ва­ны с до­бав­ле­нием ли­те­ры «м».

14 марта. С 16 мар­та орга­ни­зует­ся дви­же­ние спе­ци­аль­ных марш­ру­тов обще­ствен­но­го тра­нс­пор­та для фут­боль­ных бо­ле­ль­щи­ков, по­се­щаю­щих ста­дион «Крас­но­дар».

16 марта. Во­зоб­нов­ле­на ра­бо­та се­зон­ных авто­бус­ных марш­ру­тов, сле­ду­ющих до са­до­вод­чес­ких то­ва­ри­ще­ств Крас­но­да­ра.

Подробная информация

Троллейбусы Майкопа - история

Хронология развития троллейбусной сети

1959 год.
Разработан проект по созданию троллейбусного движения в Майкопе. Реализация проекта была отложена из-за недостатка финансирования.

1974 год.
29 ноября состоялось открытие регулярного троллейбусного движения по линии протяжённостью 12 км между Западным жилым районом и железнодорожным вокзалом:
двухстороннее кольцо [ул. Пролетарская - ул. Депутатская - ул. Чкалова - ул. Димитрова] - ул. Пролетарская - ул. Жуковского - ул. Калинина - кольцо [ул. Калинина - ул. Ленина - пер. Вокзальный - ул. Краснооктябрьская].
Утверждена схема маршрутов:
  №1 «Западный жилой район (против часовой стрелки) — ул. Пролетарская — железнодорожный вокзал»;
  №2 «Западный жилой район (по часовой стрелке) — ул. Пролетарская — железнодорожный вокзал».

1976 год.
5 ноября произведён пробный пуск троллейбусной линии в южный район города:
ул. Пролетарская - ул. Гоголя - ул. Пушкина - ул. Шовгенова - ул. Лесная - пер. Профсоюзный - Шоссейная ул., от ул. Жуковского до пер. Поселкового.
С 21 ноября по новой линии организовано движение маршрутов:
  №3 «Западный жилой район (против часовой стрелки) — ул. Пролетарская — улица Шоссейная»;
  №4 «Западный жилой район (по часовой стрелке) — ул. Пролетарская — улица Шоссейная».
Протяжённость контактной сети — 16 км. Эксплуатируется 27 единиц подвижного состава. Электроснабжение осуществляется с помощью двух тяговых подстанций.

1981 год.
27 мая состоялся пуск второй очереди троллейбусных линий протяжённостью 8 км:
ул. Привокзальная - ул.Юннатов - ул. Димитрова, от ул. Ленина до ул. Чкалова.
Открыты новые маршруты:
  №5 «Железнодорожный вокзал — улица Шоссейная» (организован на старых линиях);
  №6 «Западный жилой район — железнодорожный вокзал» (кольцевой, против часовой стрелки);
  №7 «Западный жилой район — ул. Привокзальная / Пролетарская — улица Шоссейная» (полукольцевой).
Количество единиц подвижного состава — 45. Введена в эксплуатацию тяговая подстанция №3 на территории троллейбусного депо.

1985 год.
В феврале (ориентировочно 10-13 числа) состоялся пуск третьей очереди троллейбусных линий протяжённостью 5 км:
ул. Некрасова - ул. Прямая, от ул. Жуковского до ул. Железнодорожной.
С открытием новой линии изменён маршрут:
  №3 «Западный жилой район (против часовой стрелки) — ул. Пролетарская — шпагатно-верёвочная фабрика» (перенаправлен).
Общее количество троллейбусов — 47 единиц. Введена в эксплуатацию тяговая подстанция №4.

1989 год.
В августе состоялся пуск четвёртой очереди троллейбусных линий, расположенной на участке тяжёлого профиля протяжённостью 4,7 км:
ул. Шовгенова, от ул. Некрасова до ул. Строителей.
Открыт новый маршрут:
  №8 «Западный жилой район (по часовой стрелке) — ул. Пролетарская — редукторный завод».

Конец 1980-х годов.
Закрыт троллейбусный маршрут №4.

1992 год.
Внесены изменения в схему маршрутов:
  №2, 5, 6 — закрыты;
  №4 «Западный жилой район — ул. Пролетарская / Привокзальная — улица Шоссейная» (полукольцевой, открыт на существующих линиях).

1993 год.
12 декабря восстановлен маршрут:
  №2 «Западный жилой район (по часовой стрелке) — ул. Пролетарская — железнодорожный вокзал».

1994 год.
17 января изменена схема троллейбусных маршрутов:
  №2 «Западный жилой район — железнодорожный вокзал» (пущен по новой трассе, кольцевой, по часовой стрелке);
  №4 «Западный жилой район (против часовой стрелки) — ул. Пролетарская — улица Шоссейная» (перенаправлен по первоначальной трассе);
  №5 «Железнодорожный вокзал — улица Шоссейная» (восстановлен);
  №6 «Западный жилой район — железнодорожный вокзал» (восстановлен);
  №7 «Западный жилой район — ул. Пролетарская / Привокзальная — улица Шоссейная» (перенаправлен по трассе маршрута №4, стал полукольцевым).
Через некоторое время изменены маршруты:
  №2 — закрыт;
  №7 «Западный жилой район — ул. Привокзальная / Пролетарская — улица Шоссейная» (перенаправлен по первоначальной трассе, ориентировочно в конце января).
12 декабря восстановлен по первоначальной трассе маршрут:
  №2 «Западный жилой район (по часовой стрелке) — ул. Пролетарская — железнодорожный вокзал».

1998 год.
Весной закрыто движение троллейбусов по маршруту №2.
1 августа открыт новый маршрут, работающий по выходным и праздничным дням:
  №9 «Редукторный завод — улица Шоссейная».

2000 год.
23 сентября состоялся пуск пятой очереди троллейбусных линий протяжённостью 5 км:
ул. Пролетарская - кольцо [ул. Пролетарская - ул. Железнодорожная - ул. Пионерская - ул. Восточная], от ул. Гоголя до кондитерской фабрики.
На новой линии открыты маршруты:
  №10 «Железнодорожный вокзал — кондитерская фабрика»;
  №11 «Западный жилой район (против часовой стрелки) — ул. Пролетарская — кондитерская фабрика».

2001 год.
16 июля введена в эксплуатацию односторонняя троллейбусная линия во встречном направлении на участке:
ул. Ленина - пер. Вокзальный - ул. Краснооктябрьская, от ул. Привокзальной до ул. Калинина.
При этом изменены маршруты:
  №5 «Западный жилой район — ул. Пролетарская / Привокзальная — улица Шоссейная» (перенаправлен, стал полукольцевым);
  №7 — движение в восточном направлении перенесено на новую линию;
  №10 «Западный жилой район (по часовой стрелке) — ул. Привокзальная — кондитерская фабрика» (перенаправлен).

2002 год.
Статистика на август: общее количество троллейбусов — 53. Ежедневно на десяти маршрутах (маршрут №9 работает только по выходным и праздничным дням) работает до 48 троллейбусов. Длина одиночного эксплуатируемого пути составляет 38,7 км.

2005 год.
18 апреля восстановлен по трассе 1994 года маршрут:
  №2 «Западный жилой район — железнодорожный вокзал» (кольцевой, по часовой стрелке).

2008 год.
16 августа изменены трассы движения маршрутов:
  №2 «Западный жилой район — ул. Привокзальная / Пролетарская — кондитерская фабрика» (продлён, стал полукольцевым);
  №10 «Западный жилой район — ул. Пролетарская / Привокзальная — кондитерская фабрика» (перенаправлен, стал полукольцевым).
13 сентября открыт новый маршрут, работающий по выходным и праздничным дням:
  №2к «Западный жилой район (по часовой стрелке) — ул. Привокзальная — железнодорожный вокзал».

2010 год.
Предположительно в этом году прекращено регулярное движение по маршруту №2к.

2011 год.
В апреле демонтировано неиспользуемое в регулярном движении разворотное кольцо «Улица Юннатов» («Точмаш»).
Ориентировочно в этом году прекращено регулярное движение по маршруту выходного дня №9.

2014 год.
Летом (?) прекращено регулярное движение по маршруту №1.
9 октября запущен маршрут для обкатки троллейбуса Тролза-5265 (с участком автономного хода):
  №4б «Западный жилой район (против часовой стрелки) — ул. Пролетарская — Михайлово».

2015 год.
6 апреля из-за неудовлетворительного состояния путепровода по улице Шовгенова прекращено движение троллейбусов по маршруту №8. Тогда же восстановлено движение троллейбусов по маршруту №1.
Ориентировочно 15 апреля в связи с окончанием тестовых испытаний троллейбуса Тролза-5265 закрыт маршрут №4б.
16 ноября маршрут №4б пущен повторно по значительно изменённой трассе (через ул. Железнодорожную и станцию переливания крови).

2016 год.
15 января изменён маршрут:
  №4б — движение в сторону Михайлова организовано по ул. Шоссейной, Лесной и Шовгенова.

Несостоявшаяся история: забытые проекты

1959 год.
По первоначальному проекту, схема движения троллейбусов должна была выглядеть несколько иначе. Так, планировалось открытие линии к минеральному источнику в направлении посёлка Тульский с пересечением железнодорожной линии Майкоп — Хаджох. Однако за время, прошедшее от разработки проекта до его реализации, железная дорога была электрифицирована и её пересечение с троллейбусом в одном уровне стало невозможным.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Майкоп / Троллейбусы / История