Знаете ли вы, что…

 

Трамваи Краснодара - подвижной состав

Фотография Описание
Трамвай 71-605 на улице Стасова (154 КБ)

Пассажирский трамвай модели 71-605

Трамвай производства Усть-Катавского вагоностроительного завода имени Кирова (г. Усть-Катав Челябинской области). Самая распространённая модель трамвайного вагона в мире (всего с 1971 по 1990 гг. выпущено около 13 000 вагонов). Первоначальное название модели — КТМ-5М3. Оно расшифровывается как «Кировский трамвай моторный 5-й модели модернизированный, 3-й модификации». С июля 1976 года по новому классификатору подвижного состава модели присвоено обозначение 71-605. В Краснодар трамваи 71-605 поставлялись как непосредственно с завода (в подавляющем большинстве), так и передавались из других городов — Мозыря (1990 год), Ростова-на-Дону (71-605У, 1999 год) и Рязани (2000 год). Эксплуатируются в составе двухвагонных поездов и в одиночном порядке. В 2010 году начат процесс модернизации вагонов модели 71-605 на Тихорецком машиностроительном заводе им. Воровского.

Даты поставок: 1971-1980, 1986-1990, 1999-2000 гг.
Бортовые номера: 300-353, 500-598 (в эксплуатации, с «пробелами»).

Трамвай Tatra T3 на улице Стасова (148 КБ)

Пассажирский трамвай Tatra T3SU

Трамвайный вагон производства завода «ЧКД Прага» (Чехословакия). Расшифровка названия модели: «Татра», моторный вагон 3-й модели для Советского Союза. Чехословацкие трамваи этой модели, выпускавшейся с 1963 по 1989 годы, отлично зарекомендовали себя на всём пространстве бывшего СССР. Большинство трамваев Tatra T3 прибыло в Краснодар непосредственно с завода. В дополнение к ним в 1985-1986 годах Краснодар получил 39 вагонов Tatra T3 из Грозного. Все краснодарские «Татры» (кроме списанного на данный момент вагона №082, заменённого после аварии) относятся к последней трёхдверной модификации. Эти удобные и красивые вагоны также эксплуатируются как в одиночном варианте, так и в системах из двух вагонов. В 2009 году начат процесс модернизации краснодарских вагонов Tatra T3, в ходе которого кузова и часть оборудования трамваев проходят восстановление до первоначального состояния, а система управления тяговым двигателем заменяется на более современную.

Даты поставок: 1980-1986 гг.
Бортовые номера: 001-159 (в эксплуатации, с «пробелами»).

Трамвайный поезд 71-608К на улице Коммунаров (156 КБ)

Пассажирский трамвай модели 71-608К

Трамвайный вагон производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (г. Усть-Катав Челябинской области). Трамвай 71-608К отличается от своего предшественника, вагона модели 71-605, более удобным и вместительным пассажирским салоном и имеет 4 входных двери (2 одностворчатых и 2 двустворчатых). Данная модель выпускалась на УКВЗ в период с 1990 по 1994 год. Поставка трамвайных вагонов 71-608К в Краснодар состоялась в конце 1994 года. До 2001 года в столице Кубани часть трамваев 71-608К работала по системе многих единиц (двухвагонные поезда), с ноября 2014 года один из поездов 71-608К восстановлен и проходит опытную эксплуатацию на линии.

Дата поставки: 1994 год.
Бортовые номера: 226-236.

Трамвайный вагон 71-619КТ на улице Стасова (299 КБ)

Пассажирские трамваи моделей 71-619К и 71-619КТ

Серия трамвайных вагонов 71-619 пришла на смену модели 71-608 в конце 1990-х — начале 2000-х годов и была в производственной программе УКВЗ до 2012 года включительно. Модификация 71-619К выпускалась на заводе с 1998 года, 71-619КТ — с 2000 года. Основные особенности трамваев 619-й серии: новый оригинальный кузов со вклеенными тонированными стёклами, удобные и эргономичные место работы водителя и пассажирский салон, экономичная контакторно-транзисторная система управления тяговым приводом (модификация 71-619КТ), принудительная вентиляция салона, электронная система звукового и визуального оповещения пассажиров. В Краснодаре работают в одиночном порядке.

Даты поставок: 2006-2010 гг.
Бортовые номера: 237-245, 495.

Трамвай 71-623-01 на пересечении улиц Ставропольской и Стасова (361 КБ)

Пассажирские трамваи моделей 71-623-01 и 71-623-02

Одна из последних разработок УКВЗ — первый вагон модели 71-623 изготовлен в 2009 году. Трамваи имеют частично низкопольную планировку: в центральной части пассажирского салона уровень пола такой же, как и у посадочной площадки на остановке, ступеньки на входе отсутствуют. Вагоны выделяются среди других трамваев яркой раскраской и современным запоминающимся дизайном, оборудованы транзисторной системой управления и асинхронными тяговыми двигателями, позволяющими осуществлять движение более плавно, без рывков.

Даты поставок: 2010-2013 гг.
Бортовые номера: 246-266.

Новый трамвай 71-623-04 на выезде из Восточного депо (291 КБ)

Пассажирский трамвай модели 71-623-04

Модификация 71-623-04 разработана на Усть-Катавском вагоностроительном заводе по заказу Краснодара. Основные отличия от других модификаций 623-й модели: обновлённые экстерьер и интерьер, мощный салонный кондиционер, наличие дополнительных устройств — USB-розеток для зарядки мобильных устройств, информационной медиасистемы, пр. Трамваи данной модификации выпускаются на УКВЗ с 2019 года.

Дата поставки: 2019 год.
Бортовые номера: 267-297.

Новый трамвай 71-407 на обкатке по депо (448 КБ)

Пассажирский трамвай модели 71-407

Частично низкопольный четырёхосный вагон производства ОАО «Уралтрансмаш», г. Екатеринбург. Выпускается серийно с 2013 года (первый образец увидел свет в конце 2010 года). Является дальнейшим развитием серии вагонов «СПЕКТР», основанной на чешской разработке 1980-х годов, трамвае Tatra T6B5 (T3M), поставлявшимся в СССР в относительно небольших количествах. Как и все современные российские трамвайные вагоны, оборудован экономичной электронной системой управления. Основные отличия от модели 71-623 — более высокий уровень пола над тележками и ножное (педальное) управление.

Дата поставки: 2013 год.
Бортовые номера: 160-164.

Трамвай 71-931 «Витязь» на презентации городскому руководству (281 КБ)

Пассажирский трамвай модели 71-931 «Витязь»

3-секционный сочленённый шестиосный низкопольный трамвайный вагон. Разработан компанией «ПК Транспортные системы», сварка кузовов и сборка трамваев производится на Тверском вагоностроительном заводе. Первый образец данной модели был выпущен в 2014 году, с 2015 года началось серийное производство. Отличительные особенности «Витязя»: современный экстерьер и интерьер, низкий уровень пола по всей длине пассажирского салона (благодаря низкопольным поворотным тележкам оригинальной конструкции), экономичный асинхронный тяговый привод, 2 независимых системы климат-контроля (в кабине водителя и пассажирском салоне), запас автономного хода 1000 м.

Дата поставки: 2016 год.
Бортовой номер: 201.

Вагон-вышка КТМ-5М3 на восстановлении контактной сети на Садовом мосту (351 КБ)

Грузовые и специальные трамваи

Трамвайные депо Краснодара имеют в своём распоряжении довольно большой ассортимент специальных трамвайных вагонов для перевозки грузов, проведения путевых работ и очистки трамвайных путей от снега. Часть этих вагонов поступила в Краснодар со специализированных заводов, остальные вагоны были созданы на базе списанных пассажирских трамваев модели КТМ-5М3 (71-605) непосредственно в депо или службах краснодарского трамвайно-троллейбусного предприятия. Дополнительная информация о специальных трамвайных вагонах доступна на странице «Поставки трамваев в Краснодар».

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Краснодар / Трамваи / Подвижной состав