Трамвайная линия до улицы Петра Метальникова - строительство и запуск
Продолжение трамвайной линии по улице Московской, открытой в 1970 году, планировалось практически сразу. Первоначально это должна была быть линия до компрессорного завода, позже — линия до станции техобслуживания Волжского автомобильного завода (СТО ВАЗ), за которой должно было располагаться новое Северное трамвайное депо. В 1985 году на разделительной полосе улицы Московской были уложены рельсы, начались работы по возведению депо (так называемый «нулевой цикл» — фундамент, коммуникации, пр.), однако из-за подтопления окружающей местности проект был отправлен на доработку. Уже построенные конструкции пришли в негодность, затем от нового депо пришлось отказаться ввиду резко изменившейся экономической ситуации в стране. Фрагменты рельсошпальной решётки с улицы Московской были демонтированы и использованы при строительстве трамвайной линии по улицам Садовой и Крайней, введённой в эксплуатацию в конце 1998 года.
Снова к вопросу о продлении трамвайной линии по улице Московской вернулись в 2012 году. К тому времени на участке от улицы Жигулёвской до улицы Петра Метальникова уже была проложена автодорога, имевшая посередине разделительный газон, а на месте участков, изначально предназначенных под индивидуальное строительство, начали формироваться достаточно крупные жилые кварталы из многоэтажных домов. Официальное сообщение о планах по строительству трамвайной линии до улицы Петра Метальникова впервые прозвучало в октябре 2014 года. Однако, планы продолжали оставаться планами. Основными препятствиями к их реализации стали традиционная нехватка средств у муниципалитета на затратные транспортные проекты и проблемы с оформлением земельных участков, расположенных в районе прохождения новой трамвайной трассы. К проектированию линии удалось приступить только во второй половине 2019 года, строительные работы стартовали в начале 2021 года. Средства на постройку линии были выделены из бюджета Краснодарского края.
В первый этап работ вошли замена коммуникаций на пересечении улиц Московской и Солнечной и реконструкция оборотного кольца «Улица Солнечная» (старая конфигурация кольца затрудняла подключение новой линии к существующим трамвайным путям). Следующий этап строительства включил в себя вынос коммуникаций из зоны будущей трамвайной трассы, устройство ливневой канализации, укладку питающих кабелей от тяговой подстанции, кабелей систем освещения, перевода и обогрева стрелочных механизмов, формирование подпорной стены в зоне естественного перепада рельефа местности, склонной к затоплениям, подготовку песчаной подушки и щебёночного балласта для укладки путей и т. п. Параллельно начались работы по строительству двух подземных пешеходных переходов (через улицы Московскую и Петра Метальникова в районе будущего оборотного кольца) и установке металлических опор контактной сети, на которых начали монтировать мачты освещения.
Путевые работы стартовали с задержкой, связанной с поздней поставкой рельсошпальных решёток для новой линии. Символический костыль в трамвайную шпалу был вбит 12 августа 2021 года — больше, чем через полгода после официального старта строительства. Примерно тогда же началось возведение фундамента тяговой подстанции на улице Московской и диспетчерской на новом оборотном кольце. Укладка рельсового полотна велась одновременно с двух концов линии, по мере готовности щебёночного основания. Параллельно ставились элементы контактной сети. На южном участке линии (примерно 1/3 от общей длины) применялись горизонтальные консоли, на центральном и северном — гибкие поперечины (растяжки), закреплённые на двух параллельных опорах. На новой линии использовалась привычная для Краснодара продольно-цепная (скоростная) подвеска с несущим биметаллическим проводом типа ПБСМ, позволяющим осуществлять более равномерное и надёжное электроснабжение, а также системой регулировки натяжения контактного провода с помощью пружинных термокомпенсаторов. Устройства термокомпенсации в виде термостыков также были применены в рельсовом полотне.
Заключительный этап работ — благоустройство территории — был начат в конце 2021 года. На линии появилось три промежуточных остановочных пункта с высокими платформами, павильонами ожидания с электронными табло, пешеходными переходами со светофорными объектами. Новая конечная станция «Улица Петра Метальникова» начала обретать свои контуры только в 2022 году, что было связано с задержками в строительстве подземного перехода через улицу Московскую. К открытию линии работы не были закончены полностью. После пуска трамвайного движения продолжились достройка и облицовка подземных переходов, монтаж остановочных павильонов, асфальтирование тротуаров и проезжей части. Финальным этапом работ будет озеленение окружающей территории.
Церемония открытия прошла довольно оригинально. 31 марта 2022 года в 5:40 по новой линии проследовал первый вагон с пассажирами — трамвай 71-623-04 №365 22-го маршрута. В праздничной поездке приняли участие сотрудники МУП «КТТУ» и городской администрации, а также журналисты основных городских СМИ. Вариант с «будничным» пуском нового участка был выбран в связи с тем, что краснодарские трамваи курсируют по расписанию, жёстко завязанному на интервалы и очерёдность движения по городским улицам. Официальное открытие линии в середине дня привело бы к массовому перенаправлению вагонов для ввода в новый график движения, что было бы неудобно ни пассажирам, ни диспетчерам и водителям КТТУ.
В данной фотогалерее собраны снимки с различных этапов строительства линии и первого дня её работы. Отдельное внимание уделено информационному обеспечению нового участка краснодарской трамвайной сети. На новых остановках отсутствуют привычные указатели маршрутов: их роль выполняют декоративные фрагменты павильонов ожидания. Добавляют информативности интерактивные табло, показывающие время ожидания вагонов соответствующих маршрутов, а также схемы трамвайного движения Краснодара, интегрированные в дизайн остановочных павильонов.
На момент открытия новой трамвайной линии по ней стали курсировать вагоны маршрутов №№8, 15, 21, 22. С 21 апреля до улицы Петра Метальникова также стали следовать трамваи 5-го маршрута — самого протяжённого в кубанской столице.
Строительство линии
- Информационный щит со сведениями о строящейся линии
21 марта 2021 года. 375 КБ - Монтаж поворотной кривой в ходе реконструкции конечной станции «Улица Солнечная»
21 марта 2021 года. 519 КБ - Строительство нового оборотного кольца в рамках реконструкции конечной станции «Улица Солнечная»
1 апреля 2021 года. 503 КБ - Строительство нового оборотного кольца в рамках реконструкции конечной станции «Улица Солнечная»
1 апреля 2021 года. 537 КБ - Подготовка основания под укладку песчаной подушки и щебёночного балласта
8 апреля 2021 года. 417 КБ - Звенья рельсошпальной решётки, установленные на южном участке новой линии по улице Московской
11 сентября 2021 года. 442 КБ - Строительство подпорной стенки в зоне возможных подтоплений
11 сентября 2021 года. 293 КБ - Укладка щебёночного балласта для рельсошпальной решётки на северном участке линии
11 сентября 2021 года. 430 КБ - Формирование песчаной подушки и щебёночного балласта для будущей трамвайной линии
19 сентября 2021 года. 380 КБ - Опоры освещения с установленными консолями для продольно-цепной подвески контактной сети
29 сентября 2021 года. 401 КБ - Прокладка канализационной сети на центральном участке новой трамвайной линии
29 сентября 2021 года. 382 КБ - Растяжка с узлами крепления продольного троса цепной подвески контактной сети
9 октября 2021 года. 337 КБ - Подготовка песчаной подушки для трамвайного пути на южной части линии по улице Московской
9 октября 2021 года. 415 КБ - Опоры контактной сети и фрагменты рельсошпальной решётки на южном участке новой трамвайной линии
18 октября 2021 года. 473 КБ - Монтаж светильника наружного освещения на опоре контактной сети
18 октября 2021 года. 434 КБ - Консоль с несущими тросами, фиксаторами провода и другими элементами контактной сети
5 ноября 2021 года. 295 КБ - Уложенные звенья рельсошпальной решётки на центральном участке строящейся трамвайной линии
5 ноября 2021 года. 302 КБ - Подготовка основания для проезжей части автодороги и рельсового полотна
20 ноября 2021 года. 406 КБ - Температурный компенсатор (уравнительный стык) для трамвайного пути
5 декабря 2021 года. 505 КБ - Выправка трамвайного пути с помощью трактора с навесным оборудованием
16 декабря 2021 года. 453 КБ - Сварка рельсового стыка алюминотермитным методом
16 декабря 2021 года. 352 КБ - Выгрузка щебня из трамвайного поезда-дозатора №Д-2
16 декабря 2021 года. 351 КБ - Выгрузка шпал для нового разворотного кольца
23 декабря 2021 года. 479 КБ - Наполнение разделительной полосы грунтом для формирования будущего газона
23 декабря 2021 года. 375 КБ - Подготовительные работы для создания переезда из железобетонных плит с резиновыми уплотнителями
23 декабря 2021 года. 511 КБ - Вагон-рельсотранспортёр ТК-28 №РТ-3 на строительстве новой трамвайной линии по улице Московской
28 декабря 2021 года, Никита Ищенко. 331 КБ - Частично сформированное оборотное кольцо на новой конечной станции «Улица Петра Метальникова»
31 декабря 2021 года. 422 КБ - Стрелочный перевод перед поворотом на конечную станцию «Улица Петра Метальникова»
31 декабря 2021 года. 448 КБ - Спецвагон ГС-1 №СГ-4, очищающий строящуюся трамвайную линию от снега
25 января 2022 года, Никита Ищенко. 411 КБ - Монтаж контактной сети с помощью вагона-вышки КТМ-5М3 №ВВ-22
27 января 2022 года, Никита Ищенко. 346 КБ - Монтаж контактной сети с помощью вагона-вышки КТМ-5М3 №ВВ-22
27 января 2022 года, Никита Ищенко. 348 КБ - Вагон-вышка 71-605 №ВВ-14 на южном участке новой трамвайной линии по улице Московской
27 января 2022 года, Никита Ищенко. 447 КБ - Спецвагон ГС-1 №СГ-2 на очистке от снега полотна строящейся линии по улице Московской
28 января 2022 года, Никита Ищенко. 337 КБ - Спецвагон ГС-1 №СГ-2 на очистке от снега полотна строящейся линии по улице Московской
28 января 2022 года, Никита Ищенко. 432 КБ - Рельсосварочный вагон 71-605 №СВ-2 на строительстве новой трамвайной линии
29 января 2022 года. 465 КБ - Грузовой трамвай 71-605 №ГМ-20 на работах по уплотнению щебёночного балласта
15 февраля 2022 года. 384 КБ - Путевые работы на центральном участке новой трамвайной линии по улице Московской
15 февраля 2022 года. 401 КБ - Питающий пункт, передающий электроэнергию от тяговой подстанции в контактную сеть трамвая
15 февраля 2022 года. 248 КБ - Сходная стрелка на оборотном кольце будущей конечной станции «Улица Петра Метальникова»
15 февраля 2022 года. 449 КБ - Выравнивание слоя щебня в границах остановочного пункта «Улица Ахтарская»
19 марта 2022 года. 379 КБ - Светофорный объект у трамвайной остановки «Улица Жигулёвская»
19 марта 2022 года. 487 КБ - Тяговая подстанция №30, питающая новую трамвайную линию
19 марта 2022 года. 396 КБ
Первый день работы новой линии
- Первый пассажирский вагон на новой трамвайной линии
31 марта 2022 года. 369 КБ - Трамвайный вагон 71-623-04 №365, открывший пассажирское движение по новой линии
31 марта 2022 года. 492 КБ - Трамваи Tatra T3 №117 и 71-623-04 №№169+168 в первый час работы новой конечной станции «Улица Петра Метальникова»
31 марта 2022 года. 343 КБ - Трамвайный поезд 71-623-04 №№360+361, следующий по новой линии
31 марта 2022 года. 418 КБ - Трамваи 71-623-04 №273 и №294 на новой трамвайной линии по улице Московской
31 марта 2022 года. 459 КБ
Информационное обеспечение остановочных пунктов
- Новый павильон ожидания на остановке «Улица Ахтарская»
7 мая 2022 года. 510 КБ - Информационное табло на остановке «Улица Гомельская»
7 мая 2022 года. 550 КБ - Информационное табло и павильон ожидания на остановке «Улица Жигулёвская»
8 мая 2022 года. 328 КБ
Всего фотографий на странице — 50.