☰

Знаете ли вы, что…

 

Трамвайная линия до улицы Петра Метальникова - строительство и запуск

Трамвайный поезд 71-623-04, следующий по новой линии (418 КБ)

Трамвайный поезд 71-623-04, следующий по новой линии (418 КБ)

Продолжение трамвайной линии по улице Московской, открытой в 1970 году, планировалось практически сразу. Первоначально это должна была быть линия до компрессорного завода, позже — линия до станции техобслуживания Волжского автомобильного завода (СТО ВАЗ), за которой должно было располагаться новое Северное трамвайное депо. В 1985 году на разделительной полосе улицы Московской были уложены рельсы, начались работы по возведению депо (так называемый «нулевой цикл» — фундамент, коммуникации, пр.), однако из-за подтопления окружающей местности проект был отправлен на доработку. Уже построенные конструкции пришли в негодность, затем от нового депо пришлось отказаться ввиду резко изменившейся экономической ситуации в стране. Фрагменты рельсошпальной решётки с улицы Московской были демонтированы и использованы при строительстве трамвайной линии по улицам Садовой и Крайней, введённой в эксплуатацию в конце 1998 года.

Снова к вопросу о продлении трамвайной линии по улице Московской вернулись в 2012 году. К тому времени на участке от улицы Жигулёвской до улицы Петра Метальникова уже была проложена автодорога, имевшая посередине разделительный газон, а на месте участков, изначально предназначенных под индивидуальное строительство, начали формироваться достаточно крупные жилые кварталы из многоэтажных домов. Официальное сообщение о планах по строительству трамвайной линии до улицы Петра Метальникова впервые прозвучало в октябре 2014 года. Однако, планы продолжали оставаться планами. Основными препятствиями к их реализации стали традиционная нехватка средств у муниципалитета на затратные транспортные проекты и проблемы с оформлением земельных участков, расположенных в районе прохождения новой трамвайной трассы. К проектированию линии удалось приступить только во второй половине 2019 года, строительные работы стартовали в начале 2021 года. Средства на постройку линии были выделены из бюджета Краснодарского края.

В первый этап работ вошли замена коммуникаций на пересечении улиц Московской и Солнечной и реконструкция оборотного кольца «Улица Солнечная» (старая конфигурация кольца затрудняла подключение новой линии к существующим трамвайным путям). Следующий этап строительства включил в себя вынос коммуникаций из зоны будущей трамвайной трассы, устройство ливневой канализации, укладку питающих кабелей от тяговой подстанции, кабелей систем освещения, перевода и обогрева стрелочных механизмов, формирование подпорной стены в зоне естественного перепада рельефа местности, склонной к затоплениям, подготовку песчаной подушки и щебёночного балласта для укладки путей и т. п. Параллельно начались работы по строительству двух подземных пешеходных переходов (через улицы Московскую и Петра Метальникова в районе будущего оборотного кольца) и установке металлических опор контактной сети, на которых начали монтировать мачты освещения.

Путевые работы стартовали с задержкой, связанной с поздней поставкой рельсошпальных решёток для новой линии. Символический костыль в трамвайную шпалу был вбит 12 августа 2021 года — больше, чем через полгода после официального старта строительства. Примерно тогда же началось возведение фундамента тяговой подстанции на улице Московской и диспетчерской на новом оборотном кольце. Укладка рельсового полотна велась одновременно с двух концов линии, по мере готовности щебёночного основания. Параллельно ставились элементы контактной сети. На южном участке линии (примерно 1/3 от общей длины) применялись горизонтальные консоли, на центральном и северном — гибкие поперечины (растяжки), закреплённые на двух параллельных опорах. На новой линии использовалась привычная для Краснодара продольно-цепная (скоростная) подвеска с несущим биметаллическим проводом типа ПБСМ, позволяющим осуществлять более равномерное и надёжное электроснабжение, а также системой регулировки натяжения контактного провода с помощью пружинных термокомпенсаторов. Устройства термокомпенсации в виде термостыков также были применены в рельсовом полотне.

Заключительный этап работ — благоустройство территории — был начат в конце 2021 года. На линии появилось три промежуточных остановочных пункта с высокими платформами, павильонами ожидания с электронными табло, пешеходными переходами со светофорными объектами. Новая конечная станция «Улица Петра Метальникова» начала обретать свои контуры только в 2022 году, что было связано с задержками в строительстве подземного перехода через улицу Московскую. К открытию линии работы не были закончены полностью. После пуска трамвайного движения продолжились достройка и облицовка подземных переходов, монтаж остановочных павильонов, асфальтирование тротуаров и проезжей части. Финальным этапом работ будет озеленение окружающей территории.

Церемония открытия прошла довольно оригинально. 31 марта 2022 года в 5:40 по новой линии проследовал первый вагон с пассажирами — трамвай 71-623-04 №365 22-го маршрута. В праздничной поездке приняли участие сотрудники МУП «КТТУ» и городской администрации, а также журналисты основных городских СМИ. Вариант с «будничным» пуском нового участка был выбран в связи с тем, что краснодарские трамваи курсируют по расписанию, жёстко завязанному на интервалы и очерёдность движения по городским улицам. Официальное открытие линии в середине дня привело бы к массовому перенаправлению вагонов для ввода в новый график движения, что было бы неудобно ни пассажирам, ни диспетчерам и водителям КТТУ.

В данной фотогалерее собраны снимки с различных этапов строительства линии и первого дня её работы. Отдельное внимание уделено информационному обеспечению нового участка краснодарской трамвайной сети. На новых остановках отсутствуют привычные указатели маршрутов: их роль выполняют декоративные фрагменты павильонов ожидания. Добавляют информативности интерактивные табло, показывающие время ожидания вагонов соответствующих маршрутов, а также схемы трамвайного движения Краснодара, интегрированные в дизайн остановочных павильонов.

На момент открытия новой трамвайной линии по ней стали курсировать вагоны маршрутов №№8, 15, 21, 22. С 21 апреля до улицы Петра Метальникова также стали следовать трамваи 5-го маршрута — самого протяжённого в кубанской столице.

Строительство линии

Первый день работы новой линии

Информационное обеспечение остановочных пунктов

Всего фотографий на странице — 50.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Краснодар / Трамваи / Фотографии / Трамвайная линия до улицы Петра Метальникова - строительство и запуск