Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 

Заказная поездка на автобусе ЛАЗ-695Н

Заказная поездка на автобусе ЛАЗ-695НЛАЗ-695Н — автобус-эпоха. Не только в переносном, но и в прямом смысле: эти машины находились на конвейере Львовского автобусного завода без малого 50 лет — с 1956 по 2002 год, после чего ещё несколько лет производились на автомобильном заводе в г. Днепродзержинске. Модель неоднократно меняла свой внешний облик, вносились изменения в конструкцию, но это всё равно был всеми узнаваемый «Лазик» — автобус округлой формы с большим числом сидячих мест, идеально подходящий для пригородных трасс и неудобный в городской сутолоке.

В Краснодаре 695-е «Лазики» работали с конца 1950-х годов. Позже компанию им составили другие львовские модели: компактный «Турист» ЛАЗ-697 и междугородный лайнер ЛАЗ-699. В 1970-х годах на городских трассах появились автобусы ЛиАЗ-677, но ЛАЗ-695 не ушли с них окончательно и продолжали трудиться на ниве перевозки пассажиров. Последним маршрутом, на котором регулярно эксплуатировались 695-е, стал №173, соединяющий Краснодар с посёлком Яблоновским. Львовские автобусы проработали на нём вплоть до закрытия автоколонны №1419 в 2010 году.

В 2011-2012 годах краснодарские любители транспорта уже участвовали в заказных поездках на 280-м «Икарусе» и 677-м «Лиазе». Теперь же настал черёд отдать дань уважения львовскому автобусу. Один из хорошо сохранившихся 695-х удалось найти в автогараже Кубанского государственного аграрного университета, бывшего Сельхозинститута. Работники предприятия отнеслись к пониманию к нашему увлечению и даже «подмарафетили» автобус: перекрасили нижний пояс, обновили часть светотехники (естественно, не без нашего участия).

Трасса поездки на этот раз представляла собой объединённые краснодарские маршруты №9 и №22. Именно на них в середине 1980-х годов работали «автоколонновские» автобусы ЛАЗ-695Н. По традиции, специально к поездке были подготовлены новые маршрутные указатели, более-менее похожие на оригинальные «доски» той поры.

Посадка в автобус была организована на улице Будённого у Института физкультуры, так как припарковаться в том месте, где раньше находилась автобусная конечная станция «ЦКР» и откуда отправлялись на городские окраины 9-й и 22-й маршруты, было совершенно невозможно (на том месте началось строительство нового жилого комплекса). Далее «Лазик» под удивлёнными взглядами прихожих проследовал по улицам Будённого, Октябрьской, Северной, Урицкого, Алма-Атинской и продолжению улицы Харьковской до бывшего городка Сельхозинститута (конечная 9-ки в середине 80-х), вернулся на Алма-Атинскую и по улице 70-летия Октября добрался до Юбилейного микрорайона (до него 9-ка ходила в конце 1980-х и первой половине 1990-х годов). Затем автобус развернулся на проспекте Чекистов и, проехав часть трассы в обратном направлении, по улицам 2-й линии и Красных Партизан выехал к Ближнему западному обходу Краснодара и направился в Сады Калинина и посёлок Колосистый по трассе маршрута №22, а ныне его преемника под номером 122а, обслуживающего вышеупомянутые населённые пункты совместно с другими автобусными маршрутами, появившимися после расширения городских границ и начала массовой жилищной застройки на прилежащих территориях. В ходе поездки были традиционно организованы остановки-фотостопы для съёмки «Лазика» на фоне красивых мест, вместе с другими автобусами и т.п. Конечным пунктом поездки стала троллейбусная конечная «Улица 2-я линия», также некоторое время служившая отправной точкой для ряда автобусных маршрутов.

Большое спасибо сотрудникам КубГАУ за предоставление автобуса для поездки.

Фотографии

Всего фотографий на странице — 26.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Краснодар / Автобусы / Фотографии / Заказная поездка на автобусе ЛАЗ-695Н