Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 

Заказная поездка на последнем краснодарском автобусе ЛиАЗ-677М

Заказная поездка на последнем автобусе ЛиАЗ-677МЛиАЗ-677… В этом непонятном для простого обывателя сочетании букв и цифр закодировано очень много информации для человека, увлекающегося историей транспорта, а также для водителей и обслуживающего персонала российских ПАТП, заставших 1970-1990-е годы. По-домашнему уютный, тёплый, по-своему красивый, но при этом — неторопливый, не всегда опрятно выглядящий, и с очень большим «аппетитом». Таким был «луноход» ЛиАЗ-677 — автобус-эпоха, ставший уже легендарным. Конечно, в основном благодаря тому, что уже почти повсеместно ушёл с городских маршрутов и из обычного предмета городского пейзажа превратился в ностальгическое воспоминание.

Этой модели автобуса на нашем сайте посвящена целая статья, поэтому нет надобности ещё раз рассказывать об истории появления «677-х», их работе в краснодарских ПАТП. Стоит лишь напомнить, что последний раз на краснодарские маршруты автобусы ЛиАЗ-677М вышли в начале июля 2010 года. Последние две машины работали на 35-м маршруте вплоть до закрытия автоколонны №1419. Так сложилось, что вместе с уходом с маршрутов старых «советских» автобусов закрылось и первое городское пассажирское автопредприятие…

При этом несколько ведомственных автобусов старого типа продолжали работать в Краснодаре, перевозя сотрудников городских учреждений на работу и обратно, а также по различным служебным надобностям. В основном это были ЛАЗ-695Н, но был среди них и один ЛиАЗ-677М, принадлежающий Всероссийскому научно-исследовательскому институту биологической защиты растений (ВНИИБЗР). Летом 2012 года с сотрудниками института была достигнута договорённость об аренде этой машины для организации заказной поездки, в которой приняли участие любители транспорта из Краснодара, Геленджика, Майкопа и Москвы.

Эта поездка стала уже третьей по счёту. До этого мы арендовали 280-й «Икарус» и троллейбусный поезд ЗиУ-682Г (в 2011 и 2010 годах соответственно). Маршрут движения «Лиаза» представлял собой симбиоз трасс краснодарских автобусных маршрутов №16 и №8 образца середины 1980-х годов с небольшими отступлениями из-за изменения схем движения автотранспорта в городе. Были две основных причины выбора такого направления. Первая — то, что эти маршруты были в то время чисто «лиазовскими». Вторая — в ходе реформ маршрутной сети конца 1980-х — начала 1990-х годов оба этих маршрута были закрыты (если быть точным, в 1994 году) и уже стали в определённой мере ностальгическими (естественно, для тех, кто их помнит). Дополнительным стимулом стало то, что в автоколонне №1419 перед её закрытием был найден старый маршрутный указатель именно с этими двумя маршрутами. Правда, этот указатель был деформированным, поэтому на его основе специально для поездки была создана его полноценная копия.

Итак, 25 августа 2012 года последний краснодарский автобус ЛиАЗ-677М с транспортниками-энтузиастами на борту проследовал по следующей трассе. От места посадки (улица Яна Полуяна недалеко от пересечения с улицей Тургенева, до 1994 года — конечная автобусов 16 маршрута) по улицам Яна Полуяна, Ковалёва, Атарбекова (с заездом на конечную станцию «Бальнеолечебница», где до конца 2000-х годов регулярно встречались «677-е»), Тургенева, Красных Партизан, Аэродромной, Северной, Рашпилевской. Это была первая часть маршрута — практически точный повтор трассы 16-го автобуса 1980-1990-х годов (без заезда к кооперативному рынку). Далее ЛиАЗ-677М проследовал по улицам Рашпилевской, Советской, Октябрьской, Красина, Оранжерейной, Индустриальной, Станкостроительной, Суворова, Постовой, Ставропольской, переулку Лунному, Адыгейской набережной, Майкопской, Димитрова. Эта часть поездки стала повтором трассы старого 8-го автобусного маршрута — опять же, без заезда на конечную остановку «Мясокомбинат» из-за сложностей с проездом крупногабаритной техники в данном месте. По ходу поездки было организовано несколько остановок для фотографирования автобуса — в том числе, с теми транспортными средствами, которые сейчас работают на городских маршрутах. По просьбе участников мероприятия водителем автобуса были выполнены фирменные лиазовские повороты на большой скорости, в которых кузов «677-го» благодаря довольно оригинальной системе пневмоподвешивания входит в большой крен. На обратном пути была сделана остановка на Кубанской набережной — улице, где автобусы ЛиАЗ-677М (да и многие другие) никогда не работали. Окончание поездки состоялось в той же точке, где был общий сбор её участников — на улице Тургенева, у памятника лётчикам-освободителям города.

Большое спасибо сотрудникам ВНИИБЗР за предоставление автобуса для поездки.

Фотографии

Всего фотографий на странице — 23.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Краснодар / Автобусы / Фотографии / Заказная поездка на последнем краснодарском автобусе ЛиАЗ-677М