Эволюция троллейбусных маршрутов Краснодара

Маршрут №1 (I)

Самый первый маршрут, построенный в эпоху, когда троллейбусы массово вытесняли трамваи с центральных улиц городов. Его трасса пролегла на месте снятых трамвайных путей, а сам маршрут в момент открытия фактически полностью повторил самый первый трамвайный маршрут (Красной линии). Возможно, что первые два года своего существования этот маршрут вообще не имел номера, так как был единственным в городе троллейбусным маршрутом.

1950-1951 гг.: «Горпарк — стадион „Динамо“»
Кольцо [ул. Тельмана (Постовая) - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Сталина (ул. Красная).

1951-1955 гг.: «Горпарк — городок Нефтяников»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Сталина - кольцо [ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная (Лузана) - ул. Шоссе Пилотов (Дзержинского)].

1955-1959 гг.: «Горпарк (улица Тельмана) — городок Нефтяников»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Шаумяна (Рашпилевская) - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Шоссе Пилотов].

1959-1962 гг.: «Улица Тельмана — городок Нефтяников»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская -ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского].

1962 год: «Улица Тельмана — улица Офицерская»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

В 1963 году при реконструкции улицы Красной движение в северном направлении между улицами Одесской и Светлой временно переносилось с восточной на западную сторону улицы Красной.

1962-1969 гг.: «Улица Тельмана — городок Нефтяников (улица Троллейбусная)»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1969-1973 гг.: «Улица Тельмана — улица Троллейбусная»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. Тельмана] - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1973 год: «Мединститут (улица Пушкина) — улица Троллейбусная»
Кольцо [ул. Седина - ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. К. Цеткин (Длинная)] - ул. Седина - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1973-1975 гг.: «Завод имени Седина — кинотеатр „Аврора“»
Ул. Суворова - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская, К. Цеткин / Седина - ул. Седина - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

Перенос в 1973 году трассы маршрута с улицы Шаумяна на улицы Седина и Красноармейскую привел к резкому падению пассажиропотока на нём, в результате чего маршрут вскоре после этого был закрыт.

Маршрут №1 (II)

Бывший маршрут №3а, получивший этот номер после закрытия маршрута №1 (I).

1975 год: «Железнодорожный вокзал — стадион „Кубань“»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Володарского.

1975-1977 гг.: «Железнодорожный вокзал — стадион „Кубань“»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Корницкого - ул. Кузнечная - ул. Володарского.

1977-1996 гг.: «Железнодорожный вокзал — стадион „Кубань“»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Корницкого - ул. Кузнечная - ул. Володарского.

Осенью 1987 года в ходе ликвидации последствий провала коллектора на улице Будённого временно переносился на улицу Красноармейскую.

Закрыт в период кризиса городского электротранспорта в середине 1990-х годов.

Маршрут №1 (III)

Принципиально новый маршрут, открытый в 2002 году в рамках реализации обширной городской строительной программы.

2002-2006 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица Герцена (I)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская, Гоголя / Мира, Кубанская набережная - ул. Кубанская набережная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

2006 год: «Железнодорожный вокзал — улица Герцена (I)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Гоголя, Кубанская набережная / Октябрьская, Северная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена (временное изменение трассы, троллейбусы работали с трафаретами «1а»).

2006-2007 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица Герцена (I)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская, Гоголя / Мира, Кубанская набережная - ул. Кубанская набережная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

2007 год: «Железнодорожный вокзал — улица Герцена (I)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская, Будённого / Мира, Кубанская набережная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена (временное изменение трассы).

С 2007 года: «Железнодорожный вокзал — улица Герцена (I)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская, Гоголя / Мира, Кубанская набережная - ул. Кубанская набережная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

Несмотря на мнения скептиков, рассматривавших его, как одну из новопостроенных «потёмкинских деревень», после открытия стал пользоваться большой популярностью (особенно в часы «пик»), так как оказался значительно быстрее и удобнее привычных маршрутов, оставляя далеко в стороне дорожные пробки и толпу пенсионеров возле Сенного рынка. В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №2

Трасса этого маршрута также пролегла на месте снятых трамвайных путей. За полвека существования маршрута его трасса неоднократно «скакала» по соседним улицам центральной части города, однако конечные остановки так и остались неизменными и лишь меняли названия.

1952-1955 гг.: «Железнодорожный вокзал — городок Нефтяников»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Сталина - кольцо [ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Шоссе Пилотов].

1955-1959 гг.: «Железнодорожный вокзал — городок Нефтяников»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского].

1959-1968 гг.: «Железнодорожный вокзал — городок Нефтяников (улица Троллейбусная)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского].

1968-1977 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица Троллейбусная»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

В 1974-1976 годах при строительстве подземных переходов на улице Красной движение временно переносилось: на 1-м и 2-м этапах строительства — с улицы Шоссе Нефтяников на улицу Дзержинского (в южном направлении), на 2-м этапе — с восточной стороны улицы Красной между улицами Одесской и Офицерской на западную сторону улицы Красной - Шоссе Нефтяников (в северном направлении), на 3-м этапе — с западной стороны улицы Красной между улицами Светлой и Одесской на восточную сторону улицы Красной (в южном направлении).

1977-1987 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица Троллейбусная (троллейбусное депо №1)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1987-1988 гг.: «Железнодорожный вокзал — троллейбусное депо №1»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Красноармейская - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1988-2002 гг.: «Железнодорожный вокзал — троллейбусное депо №1»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

2002-2005 гг.: «Железнодорожный вокзал — троллейбусное депо №1»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Октябрьская / Калинина, Рашпилевская, Северная - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

С 2005 года: «Железнодорожный вокзал — троллейбусное депо №1»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №2а

Временный маршрут, по некоторым данным организованный в 1988 году по старой трассе маршрута №2.

1988 год: «Железнодорожный вокзал — троллейбусное депо №1»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

Закрыт через несколько месяцев после начавшегося демонтажа троллейбусных линий в центре города.

Маршрут №3

Согласно изначальным планам, маршрут должен был иметь конечную «Улица Будённого» (с разворотом вокруг бульвара на ул. Красной), что стало бы первым воплощением идеи маршрутов «Центральный колхозный рынок (ЦКР) — окраина города», которая впоследствии неоднократно в разных вариантах осуществлялась, либо не осуществлялась, но планировалась к осуществлению. Однако реально осуществлённый маршрут был организован в более протяжённом варианте.

1953-1955 гг.: «Горпарк — улица Щорса»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Сталина - ул. Северная.

1955-1961 гг.: «Горпарк (улица Тельмана) — улица Щорса»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Шаумяна - ул. Северная.

1961-1969 гг.: «Улица Тельмана — стадион „Кубань“»
Кольцо [ул. Тельмана - ул. Красноармейская - ул. Пушкина] - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Володарского.

1969-1973 гг.: «Улица Тельмана — стадион „Кубань“»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. Тельмана] - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Володарского.

1973-1974 гг.: «Мединститут (улица Пушкина) — стадион „Кубань“»
Кольцо [ул. Седина - ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. К. Цеткин] - ул. Седина - ул. Северная - ул. Володарского.

1974-1975 гг.: «Завод имени Седина — стадион „Кубань“»
Ул. Суворова - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская, К. Цеткин / Седина - ул. Седина - ул. Северная - ул. Володарского.

1975-1979 гг.: «Железнодорожный мост — стадион „Кубань“»
Ул. Захарова - ул. Суворова - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская, К. Цеткин / Седина - ул. Седина - ул. Северная - ул. Корницкого - ул. Кузнечная - ул. Володарского.

1979-1980 гг.: «Железнодорожный мост — стадион „Кубань“»
Ул. Захарова - ул. Суворова - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская, Северная / Седина - ул. Северная - ул. Корницкого - ул. Кузнечная - ул. Володарского.

1980-1988 гг.: «Железнодорожный мост — стадион „Кубань“»
Ул. Захарова - ул. Суворова - ул. Седина - ул. Советская - ул. Красноармейская - ул. Северная - ул. Корницкого - ул. Кузнечная - ул. Володарского.

В этот период при строительстве теплотрассы в районе ул. Красноармейской неоднократно (в 1982 и 1983 годах) временно переносился на ул. Седина и Октябрьскую, а в начале 1988 года при строительстве путепровода по ул. Суворова временно сокращался до медицинского института (по данным И. А. Мирного), пока с закрытием линии по ул. Красноармейской не был перенаправлен.

1988-2007 гг.: «Улица Красных партизан (МНТК „Микрохирургия глаза“) — стадион „Кубань“»
Ул. Красных партизан - ул. 2-я Линия - ул. Северная - ул. Корницкого - ул. Кузнечная - ул. Володарского.

С 2007 года: «Улица Круговая — стадион „Кубань“»
Ул. Красных партизан - ул. 2-я Линия - ул. Северная - ул. Корницкого - ул. Кузнечная - ул. Володарского.

После того, как в конце 1980-х годов трасса маршрута №3 была развёрнута с юга на запад, она стала почти совпадать с трассой маршрута №5 (II). В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №3а

После того, как в 1973 году маршрут №3 был перенесён с ул. Шаумяна на ул. Красноармейскую / Седина, в центре города возник недостаток троллейбусных маршрутов, который и был призван восполнить этот специально созданный маршрут.

1973-1975 гг.: «Железнодорожный вокзал — стадион „Кубань“»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Володарского.

После закрытия маршрута №1 (I) этот маршрут был перенумерован в №1 (II).

Маршрут №4

Открытие этого маршрута завершило начальный этап развития сети троллейбусных маршрутов, после чего все окраины старой части Краснодара (восточнее ж/д ветки) были связаны с центром новым видом транспорта.

1958-1977 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица 2-я Линия»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная.

1977-1983 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица 2-я Линия»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная.

1983-2007 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица Красных партизан (МНТК „Микрохирургия глаза“)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. 2-я Линия - ул. Красных партизан.

С 2007 года: «Железнодорожный вокзал — улица Круговая
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. 2-я Линия - ул. Красных партизан.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №5 (I)

Этот существовавший в начале 1960-х годов маршрут был первым воплощением на практике идеи маршрута «ЦКР — окраина города», которая признавала Сенной рынок (ЦКР) главным центром притяжения городских пассажиропотоков.

196?-196? гг.: «ЦКР — городок Нефтяников (улица Троллейбусная)»
Кольцо [ул. Калинина - ул. Красная - ул. Дружбы (Будённого)] - ул. Шаумяна - кольцо [ул. Красная - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

Из-за нехватки подвижного состава этот маршрут почти не действовал и вскоре был закрыт.

Маршрут №5 (II)

Этот маршрут в середине 1960-х годов впервые напрямую соединил между собой восточные и западные окраины центральной части нашего города.

196?-1968 гг.: «Улица 2-я Линия — стадион „Кубань“»
Ул. Северная - ул. Володарского.

Несмотря на то, что этот маршрут был долгожданным, попытка его организации почему-то окзалась неудачной, и к 1970 году маршрут был закрыт.

Маршрут №5 (III)

Маршрут, открытие которого ознаменовало собой начало нового этапа развития и изменения маршрутной сети, начавшегося в 1973 году.

1973-1983 гг.: «Улица Герцена (I) — улица Троллейбусная»
Ул. Герцена - ул. Гагарина - ул. Тургенева - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1983-1990 гг.: «Улица Герцена (I) — улица Атарбекова (улица Герцена (II))»
Ул. Герцена - ул. Гагарина - ул. Тургенева - ул. Северная - ул. Красная - ул. Красная, Шоссе Нефтяников, Лузана / Дзержинского, Офицерская, Шоссе Нефтяников - ул. Дзержинского - ул. Стахановская / Новаторов - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

Закрыт в 1990 году.

Маршрут №5 (IV)

Новый маршрут, явившийся очередным воплощением идеи маршрута «ЦКР - окраина города», в 2004 году наконец-то пришедший в отдалённый военный городок имени Жукова.

2002-2004 гг.: «ЦКР — улица Герцена (II)»
Кольцо [ул. Рашпилевская - ул. Калинина - ул. Октябрьская] - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

С 2004 года: «ЦКР — городок имени Жукова»
Кольцо [ул. Рашпилевская - ул. Калинина - ул. Октябрьская] - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Новаторов / Стахановская - ул. Дзержинского.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №5а

Экспериментальный маршрут, соединивший северные районы города с ул. Красной и фактически ставший заменой автобусным маршрутам, регулярно работавшим на данном направлении до 2005 года.

2007-2008 гг.: «Городок имени Жукова — кинотеатр „Аврора“»
Ул. Дзержинского - ул. Стахановская, Новаторов, Дзержинского / Дзержинского - кольцо [ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана].

Закрыт вследствие низкого пассажиропотока (который, в свою очередь, скорее всего, был вызван большими интервалами движения троллейбусов и ограниченным временем работы маршрута).

Маршрут №6

За все 1960-е годы, кроме продления линии к стадиону «Кубань», была проложена только одна принципиально новая линия к Фестивальному микрорайону, по которой и прошёл этот маршрут (правда, первоначально его конечную в центре города планировалось устроить на улице Дружбы (Будённого) у ЦКР, но здесь маршрут «ЦКР — окраина города» опять не состоялся).

1967-1977 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица Монтажников»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Шаумяна - ул. Северная - ул. Тургенева.

1977-1979 гг.: «Железнодорожный вокзал — улица Монтажников»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева.

С 1979 года: «Железнодорожный вокзал — улица Атарбекова (улица Герцена (II))»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №6а (I)

Маршрут был специально организован для троллейбусных поездов в 1994 году, а в 1996 году получил статус коммерческого.

1994-1996 гг.: «Улица Красина — улица Герцена (II)»
Кольцо [ул. Кубанская набережная - ул. Оранжерейная - ул. Индустриальная] - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

1996 год: «Железнодорожный вокзал — улица Герцена (II)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

Закрыт в 1996 году.

Маршрут №6а (II)

Экспериментальный маршрут, повторяющий трассу маршрута №5 (IV) 2002-2004 годов. Работал только по выходным дням, обслуживая стабильный пассажиропоток от Сенного рынка в один из городских микрорайонов.

2005-2007 гг.: «ЦКР — улица Герцена (II)»
Кольцо [ул. Рашпилевская - ул. Калинина - ул. Октябрьская] - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

Закрыт после снижения пассажиропотока вследствие реконструкции Сенного рынка.

Маршрут №7 (I)

Этот маршрут был открыт в ходе кардинального изменения маршрутной сети в 1973 году.

1973 год: «Мединститут (улица Пушкина) — улица Герцена (I)»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. К. Цеткин] - ул. Седина - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

1973-1975 гг.: «Завод имени Седина — улица Герцена (I)»
Ул. Суворова - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская, К. Цеткин / Седина - ул. Седина - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

1975-1979 гг.: «Железнодорожный мост — улица Герцена (I)»
Ул. Захарова - ул. Суворова - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская, К. Цеткин / Седина - ул. Седина - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

1979-1980 гг.: «Железнодорожный мост — улица Герцена (I)»
Ул. Захарова - ул. Суворова - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская / Седина, Северная - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

1980-1983 гг.: «Железнодорожный мост — улица Герцена (I)»
Ул. Захарова - ул. Суворова - ул. Седина - ул. Советская - ул. Красноармейская - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Гагарина - ул. Герцена.

При строительстве теплотрассы в районе ул. Красноармейской в 1982 году временно переносился на ул. Седина и Октябрьскую. Закрыт в 1983 году.

Маршрут №7 (II)

Первый и единственный троллейбусный маршрут, вышедший за пределы городской черты и соединивший аэропорт с центром города.

1985 год: «Театр драмы — аэропорт»
Кольцо [ул. Седина - ул. К. Цеткин - ул. Красноармейская] - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта (Ставропольская) - ул. Трамвайная - ул. Почтовая (Мачуги) - ул. Фадеева.

1985-1988 гг.: «ЦКР — аэропорт»
Кольцо [ул. Шаумяна - ул. Калинина - ул. Октябрьская] - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - ул. Фадеева.

1988-1992 гг.: «Троллейбусное депо №1 — аэропорт»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - ул. Фадеева.

1992-1993 гг.: «Кинотеатр „Аврора“ — аэропорт»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - ул. Фадеева.

С 1993 года: «Железнодорожный вокзал — аэропорт»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Седина / Пушкина, Красноармейская - ул. Постовая - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - ул. Фадеева.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №7у

Недолго просуществовавший сокращённый маршрут, открытый в эпоху кризиса городского электротранспорта начала 1990-х годов.

1992-1993 гг.: «Стадион „Кубань“ — аэропорт»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - ул. Фадеева.

Закрыт в 1993 году.

Маршрут №8 (I)

Этот маршрут, проложенный в восточную часть города, впервые пересёк границу вдоль ж/д ветки, которую троллейбусные маршруты не могли пересечь почти четверть века (хотя это планировалось сделать еще в середине 1950-х годов).

1974 год: «Улица Станкостроительная — теплоэлектроцентраль (ТЭЦ)»
Ул. Суворова - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная.

1974 год: «Улица Клары Цеткин — ТЭЦ»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. К. Цеткин] - ул. Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная.

1974-1979 гг.: «Кинотеатр „Аврора“ — посёлок Гидростроителей (улица Благоева)»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Седина - ул. Седина / Пушкина, Красноармейская, К. Цеткин - ул. Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

1979-1980 гг.: «Улица 2-я Линия — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Северная - ул. Седина - ул. Седина - ул. Пушкина, Красноармейская, Клары Цеткин / Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

1980-1985 гг.: «Улица 2-я Линия — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Северная - ул. Красноармейская - ул. Советская - ул. Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

1985-1988 гг.: «Улица Красных партизан — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Красных партизан - ул. 2-я Линия - ул. Северная - ул. Красноармейская - ул. Советская - ул. Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

В этот период при строительстве теплотрассы в районе ул. Красноармейской неоднократно (в 1982 и 1983 годах) временно переносился на ул. Седина и Селезнёва. Затем при строительстве путепровода по ул. Суворова сначала в 1987 году временно переносился на ул. Селезнева, а в начале 1988 года временно сокращался до медицинского института (по данным И. А. Мирного), пока с закрытием линии по ул. Красноармейской не был временно закрыт, чтобы вскоре быть восстановленным в своей последней версии.

1989-1994 гг.: «Мединститут — Комсомольский микрорайон (улица Тюляева)»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. Советская] - ул. Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Старокубанская - ул. Сормовская - ул. Тюляева.

Закрыт в период кризиса городского электротранспорта в середине 1990-х годов. В 1999 году последняя версия этого маршрута была восстановлена по коммерческим №20.

Маршрут №8 (II)

Троллейбусного маршрута в Юбилейный микрорайон его жители ждали полтора десятка лет с тех пор, когда в конце 1980-х годов был подготовлен проект новой линии (правда, тогда её предполагалось проложить от оборотного кольца у сельхозинститута по ул. 2-я Линия, Алма-Атинской и 70-летия Октября).

В 2003 году долгожданная троллейбусная линия в Юбилейный наконец была построена, но совсем по другим улицам, причём она пролегла по трассе ещё более старого проекта бельгийского общества, которое ещё в 1911 году планировало в перспективе проложить линию трамвая по ул. Кожевенной и Минской. На этой линии и был 27 сентября 2003 года открыт новый маршрут №8.

2003-2006 гг.: «Юбилейный микрорайон — железнодорожный вокзал»
Проспект Чекистов - ул. Минская - ул. Кожевенная / Скорняжная - ул. Кубанская набережная - ул. Кубанская набережная, Мира / Гоголя, Октябрьская - ул. Мира - Привокзальная площадь.

2006 год: «Кинотеатр „Аврора“ — Юбилейный микрорайон»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Рашпилевская, Калинина / Октябрьская - ул. Октябрьская - ул. Будённого - ул. Кубанская набережная - ул. Скорняжная / Кожевенная - ул. Минская - проспект Чекистов (временное изменение трассы, троллейбусы работали с трафаретами «8а»).

2006-2007 гг.: «Юбилейный микрорайон — железнодорожный вокзал»
Проспект Чекистов - ул. Минская - ул. Кожевенная / Скорняжная - ул. Кубанская набережная - ул. Кубанская набережная, Мира / Гоголя, Октябрьская - ул. Мира - Привокзальная площадь.

2007 год: «Юбилейный микрорайон — железнодорожный вокзал»
Проспект Чекистов - ул. Минская - ул. Кожевенная / Скорняжная - ул. Кубанская набережная - ул. Кубанская набережная, Мира / Будённого, Октябрьская - ул. Мира - Привокзальная площадь (временное изменение трассы).

С 2007 года: «Юбилейный микрорайон — железнодорожный вокзал»
Проспект Чекистов - ул. Минская - ул. Кожевенная / Скорняжная - ул. Кубанская набережная - ул. Кубанская набережная, Мира / Гоголя, Октябрьская - ул. Мира - Привокзальная площадь.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №9

1977-1986 годы в истории Краснодара — это период, который без преувеличения можно назвать «троллейбусным бумом». В это время постоянно строились новые линии, продлевались старые и открывались новые маршруты, первым из которых и стал №9.

1977-1978 гг.: «Улица Красина — улица Троллейбусная»
Кольцо [ул. Кубанская набережная - ул. Оранжерейная - ул. Индустриальная] - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1978-1980 гг.: «Железнодорожный мост — улица Троллейбусная (троллейбусное депо №1)»
Ул. Индустриальная - ул. Индустриальная / Красина, Кубанская набережная, Оранжерейная - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Троллейбусная - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников].

1980-1992 гг.: «Железнодорожный мост — улица Атарбекова (улица Герцена (II))»
Ул. Индустриальная - ул. Индустриальная / Красина, Кубанская набережная, Оранжерейная - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - ул. Красная, Офицерская, Шоссе Нефтяников, Лузана / Дзержинского, Офицерская, Шоссе Нефтяников - ул. Дзержинского - ул. Стахановская / Новаторов - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

Осенью 1987 года в ходе ликвидации последствий провала коллектора на улице Будённого временно переносился на улицы Красноармейскую и Захарова.

С 1992 года: «Железнодорожный мост (автовокзал «Южный») — улица Герцена (II)»
Ул. Индустриальная - ул. Индустриальная / Красина, Кубанская набережная, Оранжерейная - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Красная - ул. Красная, Офицерская, Шоссе Нефтяников, Лузана / Дзержинского - ул. Дзержинского - ул. Стахановская / Новаторов - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

В настоящее время продолжает действовать. На маршруте эксплуатируются троллейбусные поезда.

Маршрут №10

Ещё один маршрут, открытый в начале «троллейбусного бума».

1977-1978 гг.: «Улица Красина — улица Монтажников»
Кольцо [ул. Кубанская набережная - ул. Оранжерейная - ул. Индустриальная] - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева.

1978-1979 гг.: «Железнодорожный мост — улица Монтажников»
Ул. Индустриальная - ул. Индустриальная / Красина, Кубанская набережная, Оранжерейная - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева.

1979-1990 гг.: «Железнодорожный мост — улица Атарбекова (улица Герцена (II))»
Ул. Индустриальная - ул. Индустриальная / Красина, Кубанская набережная, Оранжерейная - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

Осенью 1987 года в ходе ликвидации последствий провала коллектора на улице Будённого временно сокращался до ЦКР.

1990-1993 гг.: «Улица Красина — кинотеатр „Аврора“»
Кольцо [ул. Кубанская набережная - ул. Оранжерейная - ул. Индустриальная] - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Новаторов / Стахановская - ул. Дзержинского - кольцо [ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана].

С 1993 года: «Железнодорожный мост (автовокзал «Южный») — кинотеатр „Аврора“»
Ул. Индустриальная - ул. Индустриальная / Красина, Кубанская набережная, Оранжерейная - ул. Красина - ул. Октябрьская - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Новаторов / Стахановская - ул. Дзержинского - кольцо [ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана].

После изменения трассы маршрута в начале 1990-х годов (период кризиса городского электротранспорта) на протяжении нескольких лет работал только по будним дням в часы «пик». В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №11 (I)

Периферийный маршрут, соединявший спальные районы с предприятиями, расположенными в восточной промышленной зоне.

1979-1996 гг.: «Фарфоро-фаянсовый завод „Чайка“ — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Л. Чайкиной - ул. Сормовская - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

Из-за своей переферийности этот маршрут так и не стал популярным, а с наступлением рыночной эпохи пассажиропоток на этом направлении совсем упал, в результате чего маршрут был закрыт в 1996 году, после чего была разобрана и контактная сеть по ул. Лизы Чайкиной.

Маршрут №11 (II)

Перспективный маршрут, открытый в 2005 году для работы на новой линии по ул. Будённого и продлённый в 2007 году по очередной новой линии в Школьном микрорайоне.

2005-2007 гг.: «ЦКР — Юбилейный микрорайон»
Кольцо [ул. Северная - ул. Рашпилевская - ул. Калинина ] - ул. Октябрьская - ул. Будённого - ул. Кубанская набережная - ул. Скорняжная / Кожевенная - ул. Минская - проспект Чекистов.

С 2007 года: «Улица Восточно-Кругликовская — Юбилейный микрорайон»
Ул. Восточно-Кругликовская - ул. Школьная - ул. Северная - ул. Октябрьская - ул. Будённого - ул. Кубанская набережная - ул. Скорняжная / Кожевенная - ул. Минская - проспект Чекистов.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №12

Маршрут, открытый на действовавших линиях и впоследствии заменивший собой маршрут №8 (I).

1979-1989 гг.: «Железнодорожный мост — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Захарова - ул. Суворова - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

При строительстве путепровода по ул. Суворова в 1987 году неоднократно закрывался, после чего сначала временно (в начале 1988 года по данным И. А. Мирного), а затем (с закрытием линии по ул. Захарова) и постоянно был сокращён до медицинского института.

1989-2002 гг.: «Медицинский институт (медицинская академия) — Гидрострой (улица Благоева)»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. Советская] - ул. Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

2002-2003 гг.: «Железнодорожный вокзал — Гидрострой (улица Благоева)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Седина / Пушкина, Красноармейская - ул. Постовая - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Мачуги - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

С 2003 года: «Медицинская академия — Гидрострой (улица Благоева)»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. Советская] - ул. Седина - ул. Тельмана - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №13

Маршрут, открытие которого стало возможным после завершения строительства путепроводов на ул. Северной. Несмотря на неоднократные попытки его продления, маршрут продолжает работать по своей первоначальной трассе.

1979-1990 гг.: «Троллейбусное депо №1 — Гидрострой (улица Благоева)»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

1990-1992 гг.: «Улица Атарбекова (улица Герцена (II)) — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Атарбекова - ул. Тургенева - ул. Новаторов / Стахановская - ул. Дзержинского, Офицерская, Шоссе Нефтяников / Красная, Офицерская, Шоссе Нефтяников, Лузана - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

1992-1993 гг.: «Троллейбусное депо №1 — Гидрострой (улица Благоева)»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

1993-1994 гг.: «Улица Герцена (II) — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Атарбекова - ул. Тургенева - ул. Новаторов / Стахановская - ул. Дзержинского, Офицерская, Шоссе Нефтяников / Красная, Офицерская, Шоссе Нефтяников, Лузана - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. К. Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

1994-2007 гг.: «Троллейбусное депо №1 — Гидрострой (улица Благоева)»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

2007 год: «Троллейбусное депо №1 — улица Ялтинская»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская (временное изменение трассы).

С 2007 года: «Троллейбусное депо №1 — Гидрострой (улица Благоева)»
Кольцо [ул. Красная - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана - ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников] - ул. Красная - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Старокубанская - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №13а

Временный маршрут, введённый на период капитального ремонта ул. Селезнёва и переведённый в разряд постоянных по окончании ремонтных работ. Трасса маршрута полностью совпала с трассой закрытого в 1996 году маршрута №15 (II).

С 2007 года: «Комсомольский микрорайон (улица Тюляева) — Гидрострой (улица Благоева)»
Ул. Тюляева - ул. Сормовская - ул. Старокубанская - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №14 (I)

Маршрут, чуть более месяца просуществовавший после открытия новой линии в Фестивальный микрорайон.

1980 год: «Улица Красная — улица Атарбекова»
Ул. Красная (от ул. Северной) - ул. Красная, Офицерская, Шоссе Нефтяников, Лузана / Дзержинского, Офицерская, Шоссе Нефтяников - ул. Дзержинского - ул. Стахановская / Новаторов - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

После недолгого существования был закрыт, а по его трассе был продлён маршрут №9.

Маршрут №14 (II)

Уже более 20 лет этот маршрут связывает с центром города крупнейший Комсомольский микрорайон.

1983 год: «Театр драмы — Комсомольский микрорайон»
Кольцо [ул. Седина - ул. Клары Цеткин - ул. Красноармейская] - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Сормовская - ул. Тюляева.

1983-2007 гг.: «Улица Герцена (I) — Комсомольский микрорайон (улица Тюляева)»
Ул. Герцена - ул. Гагарина - ул. Тургенева - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Сормовская - ул. Тюляева.

2007 год: «Улица Герцена (I) — улица Ялтинская»
Ул. Герцена - ул. Гагарина - ул. Тургенева - ул. Северная - ул. Ялтинская (временное изменение трассы).

С 2007 года: «Улица Герцена (I) — Комсомольский микрорайон (улица Тюляева)»
Ул. Герцена - ул. Гагарина - ул. Тургенева - ул. Северная - ул. Ялтинская - ул. Селезнёва - ул. Сормовская - ул. Тюляева.

В настоящее время продолжает действовать. На маршруте эксплуатируются сочленённые троллейбусы.

Маршрут №15 (I)

Недолго просуществовавший маршрут, явившийся очередным воплощением идеи маршрута «ЦКР — окраина города». До сих пор имеется противоречивая информация о его трассе, поэтому приводятся две известных версии этого маршрута, как нам представляется — изначальная (совсем недолго просуществовавшая) и последующая

1987-1988 гг.: «ЦКР — кинотеатр „Аврора“»
Кольцо [ул. Рашпилевская - ул. Калинина - ул. Октябрьская] - ул. Северная - ул. Тургенева - ул. Новаторов / Стахановская - ул. Дзержинского - кольцо [ул. Дзержинского - ул. Офицерская - ул. Шоссе Нефтяников - ул. Лузана].

1988 год: «ЦКР — улица Атарбекова (улица Герцена (II))»
Кольцо [ул. Рашпилевская - ул. Калинина - ул. Октябрьская] - ул. Северная - ул. Красная - ул. Красная, Шоссе Нефтяников, Лузана / Дзержинского, Офицерская, Шоссе Нефтяников - ул. Дзержинского - ул. Стахановская / Новаторов - ул. Тургенева - ул. Атарбекова.

Закрыт с прекращением движения на кольце у ЦКР.

Маршрут №15 (II)

Периферийный маршрут, связавший между собой два крупных спальных микрорайона, ставший в середине 1990-х годов одним из первых коммерческих маршрутов.

199?-1996 гг.: «Комсомольский микрорайон (улица Тюляева) — Гидрострой»
Ул. Тюляева - ул. Сормовская - ул. Старокубанская - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Почтовая - кольцо [ул. Игнатова - ул. Трудовой славы - ул. Благоева].

Первая попытка введения коммерческих маршрутов оказалась неудачной, и после недолгого существования маршрут был закрыт.

Маршрут №20

Первый троллейбусный маршрут АО «ГЭТ», проложенный по трассе ранее закрытого маршрута №8. Его номер свидетельствовал о коммерческом характере маршрута.

1999-2001 гг.: «Медицинская академия — Комсомольский микрорайон (улица Тюляева)»
Кольцо [ул. Пушкина - ул. Красноармейская - ул. Советская] - ул. Седина - ул. Постовая - ул. Ставропольская - ул. Старокубанская - ул. Сормовская - ул. Тюляева.

2001 год: «Железнодорожный вокзал — Комсомольский микрорайон (улица Тюляева)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Седина / Пушкина, Красноармейская, Мира - ул. Постовая - ул. Ставропольская - ул. Старокубанская - ул. Сормовская - ул. Тюляева.

С 2001 года: «Железнодорожный вокзал — Комсомольский микрорайон (улица 1 Мая)»
Привокзальная площадь - ул. Мира - ул. Седина / Пушкина, Красноармейская, Мира - ул. Постовая - ул. Ставропольская - ул. Старокубанская - ул. Сормовская.

В 2000 году маршрут лишился своего коммерческого статуса. В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №21

Второй троллейбусный маршрут АО «ГЭТ», проложенный по уже принципиально новой трассе.

2000 год: «Улица Красных партизан (МНТК „Микрохирургия глаза“) — улица Российская»
Ул. Красных партизан - ул. 2-я Линия - ул. Северная - ул. Красная - ул. Красная / Шоссе Нефтяников - ул. Офицерская - ул. Колхозная - ул. 40 лет Победы.

2000-2007 гг.: «МНТК „Микрохирургия глаза“ — краевая клиническая больница»
Ул. Красных партизан - ул. 2-я Линия - ул. Северная - ул. Красная - ул. Красная / Шоссе Нефтяников - ул. Офицерская - ул. Колхозная - ул. 40 лет Победы - ул. 1 Мая - ул. Черкасская.

С 2007 года: «Улица Круговая — краевая клиническая больница»
Ул. Красных партизан - ул. 2-я Линия - ул. Северная - ул. Красная - ул. Красная / Шоссе Нефтяников - ул. Офицерская - ул. Колхозная - ул. 40 лет Победы - ул. 1 Мая - ул. Черкасская.

В 2000 году лишился своего коммерческого статуса. В настоящее время продолжает действовать.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи