Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Информационный указатель на конечной остановке «Железнодорожный вокзал» (151 КБ)

Новости транспорта

3 марта. Трам­вай Stad­ler B85300M «Ме­те­ли­ца», про­хо­див­ший испы­та­ния в Крас­но­да­ре, воз­вра­щён на за­вод.

8 марта. В Крас­но­дар на­ча­ли по­сту­пать но­вые авто­бу­сы МАЗ-206 для обслу­жи­ва­ния фут­боль­ных со­рев­но­ва­ний в Со­чи.

10 марта. Но­во­рос­сий­ские авто­бус­ные марш­ру­ты, обслу­жи­ва­ющи­еся МУП «МПТН», пе­ре­ну­ме­ро­ва­ны с до­бав­ле­нием ли­те­ры «м».

14 марта. С 16 мар­та орга­ни­зует­ся дви­же­ние спе­ци­аль­ных марш­ру­тов обще­ствен­но­го тра­нс­пор­та для фут­боль­ных бо­ле­ль­щи­ков, по­се­щаю­щих ста­дион «Крас­но­дар».

16 марта. Во­зоб­нов­ле­на ра­бо­та се­зон­ных авто­бус­ных марш­ру­тов, сле­ду­ющих до са­до­вод­чес­ких то­ва­ри­ще­ств Крас­но­да­ра.

Подробная информация

Ожидая на остановке трамвай,..

Олег Бодня

…троллейбус или автобус, вы чаще всего знаете, чего можно на ней дождаться. Спосособствуют этому либо хорошее знание города и системы общественного транспорта, либо указатели на остановке, либо и то, и другое одновременно. Если хорошее знание города — это дело индивидуальное, то остановочные указатели — это дело общественное. Поэтому мы о них и поговорим.

В старые добрые времена

Увы, сведений по указателям остановок городского транспорта, устанавливавшихся до середины 60-х годов XX века, осталось очень мало. Пока что мы можем только привести описание этих указателей и представить вам одну фотографию, относящуюся к началу 60-х годов прошлого века. Краснодарские остановочные указатели в те времена были горизонтально ориентированными табличками с надписью «Остановка трамвая (троллейбуса, автобуса)», таблицей с маршрутами и названием остановки. Трамвайные таблички были жёлтого цвета. Если остановка была общей для трамваев и троллейбусов, то маршруты обоих видов транспорта указывались на одном указателе.

Обратите внимание на орфографическую ошибку на автобусном указателе. В сороковые-пятидесятые годы, то есть лет за десять до создания этой таблички, за такую оплошность можно было расстаться с жизнью…

Остановки с буквой «А»

В 1960-1970-х годах для обозначения остановок автобусов в СССР использовались белые таблички с изображённым на них красным квадратом, внутри которого был белый круг, в который была вписана красная буква «А». На табличках указывались название остановки, доступные на ней автобусные маршруты, интервалы движения автобусов. При этом в 1973-1974 годах на автобусных остановках появились аналогичные указатели с подсветкой, выштампованные из оргстекла. Не остались забытыми и троллейбусные остановки — некоторое время и на них были установлены аналогичные объёмные указатели, отличающиеся от автобусных цветом (квадрат вверху указателя был синим, а не красным) и буквой «Т», вписанной в белый круг.

В начале 1980-х годов на смену бело-красным автобусным указателям пришли горизонтально ориентированные таблички тёмно-оранжевого цвета, чаще всего изготовленные из ДВП и установленные в металлической рамке. В верхнем левом углу таких указателей располагался чёрный квадрат с вписанной в него буквой «А». Справа от него было написано название остановки. Ниже были указаны маршруты и количество автобусов, курсировавших в определённые временные промежутки. Эти указатели в различных вариациях также были распространены по всей стране и обновлялись в Краснодаре вплоть до начала 1990-х.

В конце 1980-х годов ПАТП-2 (ныне АТП «КрАвт») стало изготовлять остановочные указатели собственного формата. Это были тёмно-оранжевые таблички из металла с текстом красного цвета и таблицей для указания шести или восьми номеров маршрутов. Было два варианта оформления указателей. Первый представлял собой горизонтально ориентированный указатель с буквой «А» в красном квадрате и названием остановки сверху и табличкой для маршрутов снизу. Второй тип указателей был вертикально ориентированным с надписью «АВТОБУС» и таблицей для маршрутов, в верхней или нижней части которой указывалось название остановки. Второй тип указателей был во многом схож с указателями МУП «КТТУ» того времени, о которых речь пойдёт ниже.

Там, где останавливается трамвай

Трамвайные и троллейбусные указатели, появившиеся в начале 1970-х годов и существовавшие до 2001 года, были схожи по виду. Это были металлические таблички белого или светло-серого цвета с вертикальной полосой синего (для троллейбусов) или оранжевого (для трамваев) цвета, расположенной с левой стороны указателя. На ней большими печатными буквами было выведено название транспортного средства. На белой (светло-серой) части указателя была изображена таблица для шести номеров маршрутов, ниже — таблица с интервалами движения маршрутов в зависимости от времени суток, ещё ниже — название остановки. К середине 2000-х годов практически все «электротранспортные» остановочные указатели старого образца были заменены на новые.

Пришёл «Апрель»

В 1990-х годах про обновление остановочных указателей стали забывать, и если КМУТТП (ныне МУП «КТТУ») с этим делом хоть как-то справлялось, закрашивая исчезнувшие или изменившие трассу маршруты и выводя краской через трафарет новые, то автобусные предприятия от замены указателей, установленных на промежуточных остановках, отказались (не от хорошей жизни), следя только за расписаниями движения автобусов на конечных станциях. Причём у АТП «КрАвт» эти расписания получались значительно более аккуратными и понятными.

Но времена менялись, и в конце 1990-х годов в Краснодаре появились новые, красивые и аккуратные остановочные таблички — для троллейбусов, трамваев, автобусов и даже маршрутных такси. Изготовителем этих табличек стала фирма «Апрель-3», известная также по красивым указателям номеров домов и улиц. Новые указатели были горизонтально ориентированными и состояли из трёх прямоугольников. В первом был указан вид транспорта и нарисован российский флаг, во втором размещались шесть «окошек» для указания номеров маршрутов (в случае с маршрутными такси часто использовалось одно большое «окно» для перечисления всех номеров маршрутов) и одно для названия остановки, третий служил для размещения рекламной информации. В зависимости от вида транспорта менялась и цветовая гамма указателей. Троллейбусные указатели имели синюю середину и синий же шрифт, трамвайные — голубую середину и красный шрифт, автобусные — оранжевую середину и красный шрифт (в основном, с засечками), указатели для маршрутных такси выделялись среди прочих оранжевой серединой и чёрным шрифтом. Лицевые части указателя были сделаны из пластика и скреплялись металлической рамкой, приваренной к креплениям, соединяющим указатель со столбом.

КМУТТП разместило новые остановочные указатели на основных трассах движения трамваев и троллейбусов, автобусные указатели ставились на некоторых конечных остановках маршрутов, «маршруточные» указатели «поселились» на центральном участке ул. Красной, где маршрутные такси тогда являлись единственным видом общественного транспорта. Небольшое количество «апрелевских» остановочных указателей работает и по сей день. Они оказались удобными и долговечными, но из-за их сравнительно высокой стоимости от них пришлось отказаться, и КМУТТП начало производство указателей собственного изготовления.

Художественная мастерская представляет…

Впервые указатели производства художественной мастерской краснодарского трамвайно-троллейбусного предприятия появились в конце 1998 года по трассе нового трамвайного маршрута СТ («Скоростной трамвай»), проложенной по улицам Садовой, Крайней, Красных Зорь и Достоевского от фабрики кожизделий до производственного объединения «Радуга». Данные указатели полностью металлические, светло-серого или реже белого цвета. Цветовой дифференциации по видам транспорта они не имеют, основными цветами оформления указателей являются синий и красный. По структуре «художественные» указатели схожи с «апрелевскими». Существует несколько типов отображения информации на указателях: обычная таблица (на 6 маршрутов), расширенная таблица (до 14 маршрутов), маршруты с интервалами движения (2 маршрута). Место, отведённое под рекламу, обычно пустует или занято рекламой самой художественной мастерской — указатели не избалованы вниманием рекламодателей.

Процесс изготовления таких указателей достаточно прост. Вначале сваривается металлическая коробка необходимого размера, к которой впоследствии привариваются скобы для крепления указателя к опоре контактной сети. Полученная конструкция окрашивается в белый или светло-серый цвет. Масштабная модель указателя создаётся на компьютере, необходимые надписи и цветные поля вырезаются из цветной самоклеющейся плёнки на специальном плоттере. Каждая надпись или поле по отдельности вначале переносятся на копирующую полиэтиленовую плёнку (при этом освобождается клеевая сторона «самоклейки»), а затем уже наносятся на нужную область указателя. Аналогичным образом из одноцветной самоклеящейся плёнки сейчас изготавливается большинство рекламной продукции в мире.

Дизайн остановочных указателей МУП «КТТУ» вот уже более 15 лет продолжает оставаться сравнительно неизменным. Из экспериментов, выходящих за пределы данного стандарта, можно отметить только изготовление указателей для трамвайной остановки «Улица Гаврилова», расположенной вблизи вокзала Краснодар-II. В мае 2015 года по заказу муниципального департамента транспорта и охраны окружающей среды специально для этой остановки были подготовлены указатели нестандартного формата с указанием времени и интервалов движения трамваев, а также перечнем контролирующих организаций. Более широкого распространения такой тип указателей не имел.

Новые автобусные указатели

Затишье на ниве автобусных остановочных указателей было прервано в 2002 году появлением новых указателей на автобусной конечной станции в районе Сенного рынка. Указатели производства всё той же художественной мастерской КТТУ были установлены в связи с окончанием реконструкции участка ул. Калинина от ул. Октябрьской до ул. Рашпилевской и представляли собой немного видоизменённые указатели, применяемые для обозначения остановок электротранспорта. Что интересно, несколько новых указателей были не традиционного для МУП «КТТУ» серого, а жёлтого цвета.

В 2002 году в Краснодаре появился новый оператор пассажирских перевозок — группа компаний «Автобан», обслуживавший, в частности, пригородный маршрут №101, связывающий Краснодар с посёлком Афипский. В течение года с открытия маршрута автобусы до Афипского отправлялись с остановки на улице Красноармейской, рядом с которой была смонтирована стойка с расписанием движения автобусов. Позже маршрут №101 стал отправляться с пригородной автостанции №1 на улице Гоголя, остановочный указатель на улице Красноармейской был демонтирован, а его фотография, размещённая на этом сайте, будет показывать автоперевозчикам, как нужно заботиться о своих пассажирах.

Абсолютно новые синие с белым шрифтом автобусные указатели (что самое странное, полностью соответствующие стандарту в этой области — ГОСТ 25869-90) появились в начале 2003 года по трассам маршрутов автоколонны №1419, связывающих станицу Елизаветинскую и посёлок Белозёрный с Сенным рынком, а также район ипподрома с улицей Северной. Затем эти указатели были установлены на некоторых конечных остановках маршрутов. В 2004 году аналогичные указатели, изготовленные в рекламном агентстве «Бренд-мастер», стали появляться на конечных остановках других маршрутов предприятия.

После передачи в ведение МУП «КТТУ» автобусных маршрутов №№2, 10, 18, 19 на указателях, размещённых на троллейбусных остановках, появились жёлтые наклейки с буквой «А», вписанной в окружность, и таблицей с номерами останавливающихся на остановке автобусных маршрутов, обслуживающихся КТТУ. На остановках, где троллейбусное движение отсутствовало, были установлены новые указатели, аналогичные применяемым для обозначения трамвайных и троллейбусных остановок, но имеющие одно отличие — вместо синего в их оформлении применён зелёный цвет. Позже такие указатели были установлены на большинстве остановок маршрутов.

В 2008 году сотрудники городского управления транспорта и связи и муниципального учреждения «Городское управление пассажирским транспортом», являвшегося на тот момент основным координатором автобусной маршрутной сети столицы Кубани, наконец-то решили навести порядок в сфере остановочных указателей, а именно обновить их и попутно привести к единой форме и дизайну. Новые таблички с указанием номера, трассы и режима работы маршрутов (отправление по расписанию или интервалам), а также координатами фирмы-перевозчика и телефоном «горячей линии» МУ «ГУПТ» появились на конечных остановках автобусов и маршрутных такси в середине-конце года. При этом основными цветами для автобусных указателей стали тёмно-оранжевый, белый и синий, для табличек на конечных маршрутных такси — светло-жёлтый, белый и синий. Позже аналогичные указатели появились и на основных промежуточных остановках, а компания, обслуживавшая бесплатные автобусные развозки к торговому центру «Мега», разместила в местах посадки на свои экспрессы схожие по оформлению рекламные таблички.

В ходе реформы системы общественного транспорта Краснодара, проведённой в конце 2011 года, маршрутные такси были объединены с автобусами в единый диапазон нумерации. В связи с этим изменились номера ряда маршрутов, некоторые из них были упразднены. Настала необходимость сменить все автобусные остановочные указатели, что и было сделано в течение 2012 года. Новые таблички оказались самыми информативными — на них присутствовал полный перечень городских и пригородных муниципальных маршрутов с интервалами движения, началом и окончанием работы, координатами контролирующих организаций. Указатели выпускались в нескольких типоразмерах (в зависимости от количества отображаемых маршрутов), но даже несмотря на это они имели серьёзный недостаток — слишком мелкий шрифт и, соответственно, плохую читаемость, особенно для людей с ослабленным зрением. В ходе дальнейших изменений автобусной маршрутной сети устаревшие указатели менялись на новые, немного отличавшиеся по оформлению. Например, вместо шрифта типа Arial Black почему-то стал использоваться шрифт типа Times New Roman (с засечками). В 2013 году после продления автобусного маршрута №7 до гипермаркета «Касторама» на новой конечной появились указатели, схожие по оформлению с официальными, но сделанные по заказу частной фирмы-перевозчика. Новая партия аналогичных по формату указателей была выпущена в 2015 году уже по заказу некоммерческого партнёрства «Союз транспортников Кубани», объединяющего, в том числе, всех основных автоперевозчиков Краснодара.

О маршрутах поподробнее

Отдельно стоит рассказать об информационных указателях, предоставляющих дополнительные сведения для пассажира — например, расписание движения того или иного маршрута или направления движения транспорта.

Специальные таблички с расписанием движения троллейбусов маршрута №3 были размещены в 2002 году на остановках в районе стадиона «Кубань». Этот троллейбусный маршрут нельзя было назвать частоходящим и пользующимся большой популярностью на данном отрезке трассы — одна из главных магистралей города, улица Северная, находится в пределах пешей доступности для большинства жителей этого района. Поэтому для создания устойчивого пассажиропотока была организована своеобразная реклама этого маршрута. Осенью 2003 года, вероятно, при смене расписания движения троллейбусов, эти таблички были демонтированы.

Первые информационные указатели, описывающие трассы движения электротранспорта, появились в 2001 году на Привокзальной площади города. Они помогали гостям Краснодара сориентироваться в довольно большом количестве троллейбусных маршрутов, отправлявшихся с конечной остановки у железнодорожного вокзала. Содержание указателей было довольно аскетичным — только номера троллейбусных маршрутов и их трассы движения. К сожалению, изменения городской маршрутной сети на них не учитывались, и довольно быстро эти таблички перестали быть актуальными. Впрочем, в 2012-2013 годах они были обновлены.

В январе 2007 года краснодарская автостанция №1, обслуживающая пригородные маршруты южного направления, была перебазирована с ул. Гоголя в район троллейбусной конечной станции «Железнодорожный мост». Автостанция получила новое название (автовокзал «Южный»), в её честь было переименовано и троллейбусное кольцо. Для удобства приезжих на нём были размещены сразу несколько информационных щитов с трассами следования маршрутов электротранспорта как в текстовом, так и в графическом виде. Причём на указателях были нанесены не только троллейбусные, но и трамвайные маршруты, конечная остановка которых находится примерно в 300 метрах от нового автовокзала. Затем на здании диспетчерской появилась схема движения всех маршрутов краснодарского электротранспорта.

Комплексный подход

За последние 20-30 лет отношение к информационному обслуживанию пассажиров изменилось в корне. Если раньше считалось, что вся информация о маршруте следования должна быть указана на подвижном составе, то в последние годы основным источником сведений для пассажиров стали информационные щиты на остановочных павильонах. Отчасти это было связано с тем, что пришедшие на смену пластиковым или металлическим табличкам с трассами маршрутов электронные табло на подвижном составе в силу технологических особенностей не могли отображать весь тот набор информации, что был на старых указателях. Отчасти же пошла в ход обычная логика: зачастую пассажир за время стоянки транспортного средства не успевает ознакомиться с трассой маршрута и понять, подходит он ему или нет. Намного лучше процесс ознакомления с маршрутной сетью города проводить до прихода автобуса, троллейбуса или трамвая нужного маршрута.

По указанным выше причинам на смену простым и незатейливым остановочным указателям в большинстве городов мира уже давно пришли полноценные информационные стенды. Обычно на этих стендах размещены карта города или района, схема линий городского транспорта, описание маршрутов, проходящих мимо данной остановки (трасса, расписание или интервалы движения), правила оплаты проезда и оказания транспортных услуг. Вместо больших стендов могут устанавливаться малые (например, только с информацией по маршрутам), но в том или ином виде эти стенды должны присутствовать на всех остановках маршрутного транспорта, в т.ч. и пригородных — таковы нормы информационной поддержки пассажирского транспорта в развитых странах.

Первые информационные стенды на остановках краснодарского транспорта появились в 2006 году. Созданные при участии муниципального учреждения «Городское бюро рекламы и наружной информации», они состояли из следующих функциональных блоков: справочные телефоны, схема маршрутов электротранспорта, небольшая карта города, крупная карта прилегающего к остановке района с нанесёнными на ней маршрутами общественного транспорта. К сожалению, такие стенды были установлены только на нескольких центральных остановках на улице Красной, хотя изначальный подход к их созданию был верный, а дизайн — довольно приятный.

В 2009 году в Краснодаре началась широкомасштабная работа по установке новых павильонов ожидания на остановках городского транспорта. Ближе к концу года на этих павильонах появились крупные плакаты с картой Краснодара, списком телефонов основных городских организаций и «салонными» схемами маршрутов электротранспорта. Плакаты были оформлены немного проще, чем информационные стенды 2006 года, но выигрывали у них по размерам. Главным же итогом появления этих плакатов стало то, что информация о городском транспорте наконец-то перестала быть чем-то редко встречающимся. Любой житель города или гость столицы Кубани мог заранее выбрать себе маршрут движения с помощью схем линий — пусть пока только электротранспорта. К сожалению, в 2012 году практически все эти павильоны были заменены новыми, полностью облепленными рекламой.

В 2014 году редакция сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» приняла участие в подготовке новых информационных стендов для трамвайных остановок, находящихся на балансе МУП «КТТУ». В качестве пилотного проекта были выбраны 13 парных остановок на улицах Ставропольской и Трамвайной на участке от улицы Вишняковой до парка «Солнечный остров». Для каждой остановки был подготовлен индивидуальный макет по типовому шаблону, включающему в себя схему маршрутов краснодарского электротранспорта, название остановки, список проходящих маршрутов с направлениями движения, информацию по интервалам движения, справочный телефон и электронный адрес службы движения МУП «КТТУ». Стенды были размещены на городских остановках в конце апреля. В мае специально для новых павильонов ожидания на остановке «Улица Офицерская» был разработан уменьшенный горизонтальный вариант информационного постера. Массового распространения эти новинки, к сожалению, не получили.

Информационные табло, или Взгляд в будущее

Ещё одним новшеством, получившим широкое распространение за рубежом, стали электронные табло, показывающие время ожидания транспорта того или иного маршрута. Данные табло обычно связаны с системами диспетчеризации, используемыми компаниями-перевозчиками, и поэтому отражают реальное, а не расчётное время прихода транспортного средства на остановку. Это очень удобный информационный сервис, особенно для городов с нестабильной работой общественного транспорта и для маршрутов с интервалами более 10 минут.

Краснодар стал одним из первых российских городов, где были проведены испытания информационного табло отечественного производства, работающего по описанному выше принципу. Эксперимент стал возможен благодаря установленной в автоколонне №1419 системе спутниковой навигации «Луч», контролирующей передвижение автобусов предприятия по маршрутам. На остановке «Санэпидемстанция», расположенной на ул. Тургенева, было смонтировано светодиодное табло, информировавшее пассажиров о времени ожидания автобусов маршрутов №№8, 32 и 67, проходящих через эту остановку. Помимо информации об автобусных маршрутах (номер и ожидаемое время прибытия на остановку) на данном табло попеременно высвечивались текущее время и температура воздуха. Появившись в ноябре 2003 года, новинка проработала с переменным успехом около полутора лет, а затем была демонтирована. Причиной этого послужило банальное отсутствие интереса к данной разработке у городских властей, а также традиционная нехватка средств на развитие транспортной инфраструктуры.

Тем не менее, этот эксперимент получил продолжение. В мае 2009 года аналогичное табло было установлено на остановке «Улица Коммунаров», расположенной на ул. Северной. Новая система спутниковой навигации, смонтированная на этот раз уже на 100 автобусах трёх основных автоперевозчиков города, позволила отображать на табло информацию о времени прибытия автобусов всех городских маршрутов, проходящих через остановку. Планировалось оснастить данной системой все городские автобусы, а затем и электротранспорт, однако снова «не срослось».

Третья попытка внедрения информационных табло состоялась в 2011 году. По трассе нового автобусного маршрута №2Е были установлены 5 электронных «помощников» для пассажиров, показывавших время прибытия на остановки транспортных средств. К сожалению, система с самого начала работала нестабильно, а на самих табло крутилась в основном всякая второстепенная информация типа прогноза погоды и курса валют. В итоге к 2013 году работу новой системы приостановили. К слову, аналогичные по функционалу устройства были установлены в некоторых городах Краснодарского края в рамках внедрения региональной транспортной информационной системы — в том числе и в столице Кубани на улице Коммунаров у автостанции «Краснодар-II». Проку от этих табло тоже было немного.

В 2015 году тестовой, а затем серийной эксплуатацией информационных табло занялись специалисты МУП «КТТУ». Первое электронное табло в полноформатном варианте (отображение номеров маршрутов, направлений движения, времени ожидания в минутах, а также сервисной информации) появилось в феврале 2015 года на трамвайной остановке «Кооперативный рынок». В конце года ещё 8 аналогичных устройств были установлены на других остановочных пунках, преимущественно трамвайных. 3 информационных табло уменьшенного формата (номера маршрутов, время ожидания, сервисная информация) были размещены на остановках «Железнодорожный вокзал», «Музыкальный театр» и «Театральная площадь» и стали своеобразной заменой нефункциональным табло прошлого поколения. В 2016 году продолжилась установка аналогичных устройств широкого формата в более бюджетной комплектации (в другом корпусе, без навесных козырьков), не повлиявшей на функционал табло.

Также в 2015 году были проведены эксперименты по обновлению остановочных пунктов за счёт частных инвесторов. Новые павильоны ожидания, согласно техническому заданию заказчика (городской администрации), должны были получить современное информационное обеспечение, включающее в себя как актуальные схемы маршрутов общественного транспорта, так и электронные табло. Прорабатывался и вопрос отдельной установки новых табло в рамках обновления городской инфраструктуры. В итоге информационные устройства с яркими белыми светодиодами появились на трамвайных остановках «Супермаркет» и «Улица Железнодорожная», а также ещё в нескольких точках города (в неподключенном виде). Из-за усложнившейся экономической обстановки договоры с инвесторами так и не были подписаны, электронные табло проработали относительно недолгое время, а затем были отключены и демонтированы.

Стрелки, ограничения и остановки

Кроме известных всем остановочных указателей существует другая разновидность информационных табличек, присущих городскому пассажирскому транспорту. Это таблички, предупреждающие водителей трамваев или троллейбусов об особых режимах ведения транспортных средств. Например, об ограничении скорости движения, режиме прохода автоматической стрелки или о технической остановке трамвая на крутом спуске.

Знаки, ограничивающие скорость трамваев и троллейбусов, в Краснодаре выполнены по стандарту, предусмотренному Правилами дорожного движения Российской Федерации. Ограничения скорости краснодарских трамваев связаны с наличием на данном отрезке пути крутого поворота, спуска или опасного пересечения трамвайной линии с автомобильной дорогой. Знаки ограничения скорости для троллейбусов установлены на путепроводах по ул. Северной — во избежание схода штанг на этих мостах скорость троллейбуса должна быть не выше 50 км/ч. На то, что знаки имеют отношение именно к «рогатым», водителям транспорта указывают пояснительные таблички «Для троллейбусов», расположенные ниже.

Информационные таблички, установленные у стрелочных переводов, помогают водителям трамваев выбрать нужный режим проезда участка со спецчастью контактной сети (сериесных контактов, на профессиональном жаргоне — «салазок»), изменяющей положение автоматической стрелки при проходе данной спецчасти «под током», то есть при переводе контроллера трамвая в ходовую позицию. Дело в том, что раньше в Краснодаре у каждой автоматической стрелки была установлена пара сериесных контактов. При этом одни «салазки» размещались перед автоматической стрелкой, а вторые — за ней на расстоянии, равном длине системы из двух трамвайных вагонов. Входные «салазки» переводили перо стрелки в положение, соответствующее менее интенсивному движению трамваев, выходные «салазки» возвращали перо в исходное положение. В этом случае на информационных табличках направление движения трамвая, не требующее движения «под током», указывалось чёрным цветом, а менее используемое направление, требующее перевода стрелки, выделялось красным цветом. Сейчас же в Краснодаре используются стрелочные переводы, не имеющие фиксированного положения пера: трамвай при необходимости перевода пера стрелки проходит сериесные контакты под током, если же перо установлено в нужном направлении, то трамвай проходит «салазки» на выбеге. Поэтому оба направления движения трамваев на новых табличках обозначены красным цветом. Стоит также отметить, что на данных табличках также указывается ограничение скорости движения трамвайных поездов по стрелке. Для обозначения неработающих стрелок на каждом указателе находится откидывающаяся табличка с надписью «Стрелка не работает».

Технические остановки краснодарских трамваев находятся перед крутыми спусками, расположенными у пересечений улиц Горького, Садовой и Дмитриевской дамбы, Гоголя и Костылёва, Каляева и Северной, а также на путепроводе по ул. Садовой. Эти остановки необходимы для проверки исправности тормозной системы трамвайного поезда и обозначены табличками с надписью «Остановка безопасности трамвая».

Кроме вышеупомянутых указателей, интересующих только водителей электротранспорта, существуют и специальные указатели для пешеходов и водителей, предупреждающие о возможности внезапного выезда из ворот депо трамвая или троллейбуса, а также запрещающие занимать технические трамвайные пути, неиспользуемые в маршрутном движении. Эти указатели содержат зловещие надписи «Берегись троллейбуса!», «Технический путь не занимать!», пр. и иногда даже имеют подсветку.

Автор благодарит Руслана Лысянского и сотрудников художественной мастерской МУП «КТТУ» за предоставление материалов для статьи.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Ожидая на остановке трамвай,..