Знаете ли вы, что…

 

Краснодарский городской транспорт — итоги 2022 года

Автобус МАЗ-203 на Главной городской площади (552 КБ)

Автобус МАЗ-203 на Главной городской площади (552 КБ)

Олег Бодня

2022 год оказался довольно насыщенным в плане обсуждений ситуации с общественным транспортом, подготовки нормативных документов и принятия важных для города решений и соглашений. Однако, изменения, видимые пассажирами, пока были минимальными. Маршрутная сеть осталась практически такой же, какие-либо новации носили точечный характер и в основном касались недавно отстроенных районов. В качестве приятного исключения выступила новая трамвайная линия по улице Московской, улучшившая транспортную доступность северной части Краснодара. Почти не изменился парк транспортных средств, работающих на городских и пригородных маршрутах. Наиболее злободневной стала кадровая проблема: недокомплект штата водителей и кондукторов стал ощутимо влиять на выпуск на линию — как у муниципального, так и у коммерческих перевозчиков. Техническое состояние подвижного состава также сложно было назвать хорошим. В основном приятная для пассажиров картина складывалась за счёт новых трамваев, закупленных в предыдущие 3 года. Довольно остро стал финансовый вопрос. Рост расходной части транспортных компаний, работающих на бездотационной основе, привёл к значительному повышению стоимости проезда, что также негативно сказалось и продолжает сказываться на популярности пассажирского транспорта.

Стоимость проезда

Принципы тарифообразования на краснодарском транспорте в 2022 году не претерпели изменения. Сохранилась прежняя тенденция: постепенное, довольно ощутимое повышение стоимости проезда («тарифа на посадку») при полном отсутствии билетов длительного действия, стимулирующих жителей и гостей города регулярно пользоваться общественным транспортом как единой интегрированной системой. В качестве известного исключения выступали месячные абонементы для школьников, студентов и лиц, имеющих право на льготы. Стоимость этих проездных билетов (либо их продления при пользовании электронными картами) в рассматриваемом нами периоде не изменилась (для учащихся) либо изменилась незначительно, увеличивая разрыв между реальной и оплачиваемой стоимостью транспортных услуг.

В начале года состоялось повышение тарифов на проезд в автобусах муниципальных пригородных маршрутов — вслед за автобусами городских маршрутов, стоимость проезда в которых успела подняться с 30 до 35 рублей под конец уходящего 2021 года. Новые расценки начали вводиться в действие с 10 января. Как и раньше, изменение тарифных сеток происходило на разных маршрутах в разные дни. Напомним, что причиной поэтапного увеличения стоимости проезда являются антимонопольные ограничения, не позволяющие поднять цены на услуги одновременно всем частным транспортным компаниям, работающим в городе — это может быть оценено как картельный сговор.

Стоит оговориться, что новые тарифы были введены на автобусных маршрутах, обслуживающихся коммерческими перевозчиками. Повышение стоимости проезда в трамваях, троллейбусах и автобусах МУП «КТТУ» (также с 30 до 35 рублей) состоялось в середине года — 2 июля. При этом было одно исключение. 1 июня в Краснодаре был открыт новый автобусный маршрут №19, работающий по принципу брутто-контракта (с оплатой транспортной работы муниципалитетом). Для данного маршрута была утверждена стоимость проезда 34 рубля. На аналогичных условиях (и с аналогичным тарифом на разовую поездку) в сентябре начал функционировать ещё один автобусный маршрут, получивший номер 91.

На большинстве машин коммерческих перевозчиков в течение года стало действовать оборудование, позволяющее пассажирам оплатить проезд с помощью бесконтактных банковских карт. В основном, это были ручные либо стационарные валидаторы. В конце года на одном из автобусов 77-го маршрута в опытном порядке стала возможна оплата проезда путём сканирования QR-кода с экрана платёжного терминала. Был и своеобразный шаг назад: с 10 марта на всём общественном транспорте, переведённом на автоматизированные средства оплаты, стала недоступна оплата проезда с помощью сервисов Apple Pay и Google Pay, синхронизированных с банковскими картами стандартов Visa и Mastercard.

Льготные месячные абонементы, распространяемые в бумажном либо электронном виде и действующие на всей территории Краснодарского края, как уже упоминалось выше, подорожали незначительно — на 10-20 рублей. Изменение расценок произошло в конце мая. В октябре-ноябре детям мобилизованных жителей города стали выдавать бесплатные транспортные карты, позволяющие осуществить 50 поездок в месяц на муниципальном транспорте. Таблица со стоимостью разовых билетов и месячных проездных по состоянию на начало и конец 2022 года приведена ниже.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Билет на одну поездку в городских автобусах 30-35 руб. 34-35 руб.
Билет на одну поездку в электротранспорте 30 руб. 35 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 800 руб. 800 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 1050 руб. 1050 руб.
Месячная транспортная карта для детей мобилизованных (на 50 поездок в муниципальном транспорте) - Бесплатно
Месячная транспортная карта для подъезда к школам (на 50 поездок в муниципальном транспорте, выдаётся выборочно) - Бесплатно
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе 350 руб. 360 руб.
Социальная транспортная карта на 20 поездок в месяц в муниципальном пригородном автобусе 350 руб. 350 руб.
Социальная транспортная карта на 40 поездок в месяц в муниципальном пригородном автобусе 700 руб. 700 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 440 руб. 450 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в двух видах городского транспорта 550 руб. 570 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 690 руб. 710 руб.

Маршрутная сеть

Главным транспортным событием 2022 года стало открытие трамвайной линии до улицы Петра Метальникова. По новому участку городской рельсовой сети с 31 марта стали курсировать трамваи маршрутов №№8, 15, 21, 22, продлённых от конечной станции «Улица Солнечная». Прежнюю трассу сохранил за собой самый длинный трамвайный маршрут Краснодара, №5, однако уже с 21 апреля «пятёрка» также стала следовать до нового оборотного кольца. В остальном сеть маршрутов электротранспорта кубанской столицы оставалась неизменной — за исключением сокращений трассы 10-го троллейбусного маршрута, носящих временный характер (о них будет рассказано ниже).

Автобусная сеть города в течение года неоднократно корректировалась. Первое изменение состоялось 22 января: с этого дня автобусный маршрут №21 был перенаправлен по улицам Старокубанской и Уральской до торгового центра «Хозяин». В обратном направлении трасса маршрута стала более извилистой и пролегла по улицам Уральской, Лизы Чайкиной, Новороссийской, Меланжевой, Уральской и Старокубанской. 5 февраля произошла «перезагрузка» автобусного маршрута №20, практически уже переставшего функционировать по старой трассе. Новая «двадцатка» соединила Славянский и Восточно-Кругликовский микрорайоны краевого центра. С 19 февраля также был изменён ещё один маловостребованный (в первую очередь, из-за уменьшившегося выпуска на линию) маршрут: автобусы с цифрой 7 на указателях стали курсировать по сокращённой трассе от магазина «Бауцентр» на улице Селезнёва до международного аэропорта «Краснодар». Забегая вперёд, отметим, что в данном виде маршрут также не снискал популярности у краснодарцев, и после приостановки работы аэропорта (с 24 февраля) фактически перестал функционировать. В качестве компенсации для сотрудников воздушной гавани, оставшихся на своих постах, были введены «вывозные» рейсы автобусов маршрута №31 из аэропорта.

С 6 марта автобусы маршрутов №29 и №38 при следовании из центра города перестали заезжать с улицы Пригородной в 3-й Звенигородский проезд. Также в марте была возобновлена традиция перекрытия центральной части улицы Красной для автодвижения в выходные и праздничные дни. В связи с этим с 19 марта автобусы маршрута №2Е с вечера пятницы до утра понедельника снова стали курсировать по улицам Северной, Октябрьской и Мира. Такой режим работы продержался ровно неделю: с 26 марта улицу Красную снова перестали закрывать в пользу пешеходов. На этот раз в качестве причины отказа от городской традиции выступило решение антитеррористической комиссии. С этого же дня изменились трассы автобусных маршрутов, обслуживающих район посёлка Плодородного. Автобусы маршрута №46 перестали осуществлять заезд к коттеджному посёлку «Вишнёвый сад». Вместе с этим маршрут был продлён в новые жилые районы по улицам Николая Воробьёва и Александра Сапрунова до улицы Якова Кобзаря, увеличился выпуск автобусов на линию. У автобусного маршрута №101а в свою очередь был отменён заезд в посёлок Плодородный-2 (на улицу Елисейскую).

Начало апреля ознаменовалось перекрытием движения общественного транспорта, связанным со строительством нового Яблоновского моста. С 3 апреля троллейбусы маршрута №10 стали следовать до временного разворотного кольца, созданного у остановочного пункта «Улица Индустриальная». Ожидалось, что работы по переустройству инженерной инфраструктуры будут проведены до конца августа, однако, по состоянию на конец года они так и не были завершены. Осенью автобусные маршруты, проходящие по улице Индустриальной, тоже были сокращены до временной конечной, поскольку возможные подъезды к автовокзалу «Южный» оказались в зоне строительных работ.

Ещё одним маршрутом, пережившим глобальную трансформацию в 2022 году, стал городской автобусный маршрут №32. Более того, трансформация была не одна. С 7 апреля автобусы данного маршрута стали курсировать из посёлка Северный через новую жилую застройку по улице Конгрессной, Ближнему Западному обходу, улицам Дзержинского (без заезда на улицу Ярославскую), Тургенева, Атарбекова до бальнеолечебницы, далее по улице Ковалёва, проспекту Константина Образцова и улице Совхозной до улицы Симиренко. Однако, такой вариант оказался неэффективным, в связи с чем с 14 мая в трассу движения были внесены очередные корректировки. Конечным пунктом маршрута стал Молодёжный микрорайон, из которого автобусы стали идти через посёлок Северный до коттеджного посёлка «Греция», далее по ранее утверждённой трассе до улицы Симиренко. В этом варианте 32-й маршрут стал работать относительно стабильно.

В дни поминовения усопших, выпавшие в 2022 году на период с 30 апреля по 3 мая, традиционно было усилено движение на ряде маршрутов общественного транспорта, следующих в район Славянского кладбища. Cпецрейсы привычных маршрутов при этом получили обозначения с литерой «к»: речь про трамвайные маршруты №№4к, 5к, 6к, 8к, 21к, троллейбусный маршрут №12к, автобусные маршруты №№2к, 10к, 67к. Для обслуживания Нового городского кладбища в районе хутора Копанского впервые были запущены временные автобусные маршруты №121к и №140к от торгового центра «Красная площадь» и хутора Нового соответственно.

С 28 мая конечной автобусного маршрута №93 стала остановка «Улица Командорская» у коттеджного посёлка «Австрия». Как уже упоминалось выше, с 1 июня в краевом центре был открыт автобусный маршрут №19 «Улица Благовещенская — улица Виктора Нарыкова», проходящий целиком в границах Новознаменского микрорайона. Обслуживание маршрута было возложено на МУП «КТТУ». С 16 июня 19-й маршрут был продлён вглубь новых кварталов до остановки «Улица Геннадия Казаджиева».

Летом в Краснодаре начался заключительный этап работ по замене канализационного коллектора по улице Октябрьской, в связи с чем с 25 июня была перекрыта южная часть данной улицы. Автобусы маршрутов №№1, 3, 5, 9, 26, 44 стали курсировать по объездным трассам (в южном направлении — по улицам Октябрьской, Мира, Рашпилевской, Советской, Кубанской набережной, в северном направлении — по улицам Индустриальной, Красина, Кубанской набережной, Мира, Октябрьской), а троллейбусный маршрут №10 был сокращён до Центрального колхозного рынка. Восстановление привычной работы пассажирского транспорта состоялось 1 ноября. Стоит отметить, что автобусы коммерческих перевозчиков вернулись на свои трассы раньше официального предписания департамента транспорта — как только стал физически возможен проезд по южной части улицы Октябрьской.

Начало нового учебного года стало поводом для открытия новых школ — и пуска или перенаправления маршрутов общественного транспорта к данным учебным заведениям. Таким образом на карте Краснодара 1 сентября появился новый автобусный маршрут №91 «Улица Академика Королёва — улица Семигорская», работающий по принципу брутто-контракта и обслуживающий новые районы на востоке города. Кроме того, с этой же даты автобусы маршрутов №32 и №78 стали заезжать к филиалу школы №102 на улице Конгрессной. С 22 октября изменилась трасса движения маршрута №56: автобусы стали курсировать по улицам Петра Метальникова, Российской, Уссурийской, Яснополянской, Восточно-Кругликовской, Черкасской, Героев-Разведчиков, 40-летия Победы, дороге в посёлок Плодородный, улицам Николая Воробьёва, Александра Сапрунова и Якова Кобзаря. Это стало ещё одним шагом для улучшения транспортного обслуживания строящихся микрорайонов краевого центра.

В декабре снова пришлось перекрыть южную часть улицы Октябрьской — на этот раз частично. Причиной стала экстренная замена сетей водоотведения по улице Пушкина. В итоге с 8 по 17 декабря троллейбусы маршрута №10 опять курсировали до Центрального колхозного рынка. Автобусы маршрутов №№1, 3, 5, 9, 26, 44 в этот же временной период следовали в направлении автовокзала «Южный» по улицам Мира, Советской, Кубанской набережной, Оранжерейной и Индустриальной. В обратную сторону движение пассажирского автотранспорта было организовано по привычным трассам.

Под конец года с западного участка улицы Офицерской ушёл последний автобусный маршрут: с 10 декабря автобусы маршрута №1 при движении в южном направлении стали ехать прямо по улице Дзержинского, без заезда к кинотеатру «Аврора».

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 90, из них 57 городских, 33 пригородных (в т.ч. 3 сезонных) 92, из них 59 городских, 33 пригородных (в т.ч. 3 сезонных)
Количество троллейбусных маршрутов 12 12
Количество трамвайных маршрутов 16 16
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 177,2 км 175,7 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 123,6 км 130,2 км

В таблице указано официальное количество маршрутов. По состоянию на начало 2022 года, автобусные маршруты №№6, 7, 8, 116а не обслуживались, на маршрутах №№20, 95, 121а осуществлялся нерегулярный выпуск подвижного состава. По состоянию на конец 2022 года, не функционировали автобусные маршруты №№6, 7, 8, 116а, 121а, нерегулярная работа автобусов отмечалась на маршрутах №№26, 47, 95. Протяжённость троллейбусных линий изменена вследствие корректировки данных по МУП «КТТУ» (с учётом ранее выведенных из эксплуатации участков).

Подвижной состав

Основной городской перевозчик, МУП «КТТУ», в 2022 году не получил новой техники. Первоначально планировалось, что за счёт софинансирования из краевого и городского бюджетов в Краснодар традиционно будут поставлены новые трамваи, однако, из-за задержек с принятием решений и сокращением производственной программы УКВЗ, связанным с необходимостью замещения части импортных комплектующих, выполнение заказа оказалось невозможным. Тем не менее, Восточное депо получило небольшую обновку — в виде 5 вагонов модели 71-623-02 2012 года выпуска, ранее эксплуатировавшихся в Таганроге. Данные трамваи были приобретены в довольно изношенном состоянии, и для ввода в эксплуатацию прошли капитальный ремонт в мастерских по ремонту подвижного состава МУП «КТТУ». Всего в МРПС были восстановлены 3 вагона, им были присвоены бортовые номера в диапазоне 501-503. Ещё 2 таганрогских 71-623-02 были признаны непригодными для дальнейшей работы и стали донорами запчастей для других трамваев этой модификации. Нерабочие вагоны получили инвентарные номера 504 и 505; ожидается, что в дальнейшем они будут списаны. Пока что же эта участь постигла более старые экземпляры: в 2022 году с баланса предприятия были сняты 20 пассажирских вагонов, из них 12 модели Tatra T3 (№№025, 035, 056, 072, 075, 078, 092, 093, 108, 109, 110, 146), 1 71-608К (№229), 6 71-605 (№№308, 313, 322, 323, 593, 598) и 1 71-605ТН (№525). Подавляющее большинство из них было утилизировано, а трамвай 71-605 №322 был передан в мастерские по ремонту подвижного состава для переоборудования в поливомоечный вагон. К слову, в 2022 году ворота МРПС покинул грузовой трамвай №ГМ-18, также переделанный из ранее списанного пассажирского трамвая модели 71-605.

Троллейбусный парк МУП «КТТУ» в течение года оставался практически неизменным. В депо №1 были списаны 4 старых троллейбуса ЗиУ-682В0В и ЗиУ-682Г с бортовыми номерами 076, 082, 092, 128. В мастерских по ремонту подвижного состава был поведён капитальный ремонт троллейбусов Тролза-5275.07 «Оптима» №171 и ЗиУ-682Г-016.02 №239. Ещё один троллейбус (Тролза-5250 «Мегаполис» №003) прошёл качественный восстановительный ремонт после ДТП.

В феврале на муниципальные городские маршруты вышли 12 новых автобусов МАЗ-203, приобретённых для МУП «КТТУ» в конце 2021 года. Изначальное распределение машин (7 — в троллейбусное депо №1, 5 — в депо №2) позже было изменено: один из новых автобусов был передан в депо №2, взамен депо №1 получило машину МАЗ-206 более ранней поставки. В конце 2022 года с баланса МУП «КТТУ» были списаны 2 гибридных автобуса Тролза-5250, давно уже находившихся в нерабочем состоянии.

Тип подвижного состава Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (муниципальные) 142 - 140
Троллейбусы 187 - 183
Трамваи 324 5 309

Автопарк коммерческих перевозчиков кубанской столицы сильно не изменился. Из относительно нового подвижного состава, вышедшего на городские линии, можно отметить 10 автобусов семейства «Vector Next» 2018-2021 годов выпуска, приобретённых ООО «Гортранс» (новое юрлицо, аффилированное с ООО «Респект») для маршрута №91. Компания «Транзит-Авто» пополнила свой парк бывшими в эксплуатации автобусами моделей МАЗ-206 и ПАЗ-320435 «Vector Next». В ноябре предприятие также купило 2 автобуса ЛиАЗ-4292, ранее работавших в российской столице, под конец года один из них выехал на маршрут №48. Перевозчики, входящие в неофициальную группу компаний «Кубань», в течение года продолжили выводить на линию бывшие в употреблении автобусы модельных рядов ПАЗ-3204 и «Vector Next», в единичных случаях — ПАЗ-3237 и МАЗ-206. За счёт данных машин шёл процесс замены устаревших моделей, в частности, Hyundai County и микроавтобусов на базе фургонов известных иностранных марок, а также наиболее изношенных автобусов марки ПАЗ.

Инфраструктура

Объём работ в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в 2022 году был не очень большим: 33 участка общей протяжённостью около 30 км. Ремонт проезжих частей и (в редких случаях) тротуаров начался досрочно, в конце 2021 года в работе уже были 6 улиц. К июню все запланированные участки были приведены в порядок. В частности, были отремонтированы следующие улицы с движением общественного транспорта: ул. Бершанской (от ул. Трамвайной до ул. Шевченко и от ул. 8 Марта до трассы М-4 «Дон»), Зиповская (от ул. Ростовское шоссе до ул. Московской), Ипподромная (от ул. Спортивной до ул. Первомайской), Красных Партизан (от ул. Круговой до Западного обхода), Тепличная (от ул. Российской до ул. 2-й Тверской), Тюляева (от ул. Уральской до ул. Сормовской), 5-я Дорожная (от ул. 9-й Тихой до ул.1-й Трудовой), Ярославского (от дома №2 до ул. Крылатой). В посёлке Индустриальном было восстановлено дорожное покрытие на улицах Восточной и Железнодорожной, а также переулке Дорожном, в станице Старокорсунской — на улице Северной. Кроме того, были обновлены подъездные дороги к садоводческому товариществу «Градостроитель» и посёлку Дорожному.

В августе рабочие приступили к ремонту магистралей, относящихся к списку 2023 года. К концу 2022 года были завершены работы на трёх улицах, используемых для движения автобусов и троллейбусов — Пригородной (от ул. Ростовское шоссе до ул. Российской), Ставропольской (от ул. Вишняковой до ул. Трамвайной, нечётная сторона) и Фадеева (от ул. Мачуги до ул. Аэропортовской). Всего же за 2022 год в Краснодаре по национальному проекту было отремонтировано 54 км дорог. В изначальном списке на 2023 год — 38 участков общей протяжённостью 61,6 км.

31 марта на севере Краснодара была открыта новая трамвайная линия до улицы Петра Метальникова. Финальные этапы работ включили в себя достройку тяговой подстанции, разворотного кольца, диспетчерского пункта и подземных пешеходных переходов, навеску недостающих отрезков контактной сети с их последующей регулировкой, создание переездов через трамвайные пути, возведение посадочных платформ с остановочными павильонами, монтаж светофорных объектов. Пуск трамвайного движения был выполнен до полного окончания всех работ. Параллельно с функционированием новой линии продолжились установка оборудования и облицовка подземных переходов, оформление остановочных павильонов, асфальтирование проезжей части и велодорожек, укладка тротуарной плитки. Длина нового участка краснодарской трамвайной сети составила 5,5 км в однопутном исчислении. На линии были построены 4 остановочных пункта, включая двухпутную конечную с диспетчерской, новая тяговая подстанция. В комплекс работ по строительству линии вошли 2 подземных перехода (через улицы Московскую и Петра Метальникова) и общее благоустройство улицы Московской.

Для возможности оборота троллейбусов и автобусов на период обустройства инженерных сетей в рамках возведения нового Яблоновского моста было подготовлено временное разворотное кольцо в районе остановки «Улица Индустриальная». В феврале-марте была выполнена асфальтировка территории вокруг остановочного павильона, установлены новые опоры и навешена контактная сеть в виде кольца малого радиуса. В течение года специалисты службы энергохозяйства МУП «КТТУ» также выполнили замену ряда устаревших спецчастей. В частности, устройства современной конструкции были смонтированы у Тургеневского моста (троллейбусная стрелка-автомат при повороте с улицы Тургенева на Кубанскую набережную), въезда в троллейбусное депо №1 (также автоматическая стрелка), на улице Октябрьской (сходная стрелка у остановки «Центральный колхозный рынок»), перекрёстке улиц Северной и Тургенева (пересечение двух троллейбусных линий).

Специалисты службы пути МУП «КТТУ» в рассматриваемом нами периоде выполняли текущий и капитальный ремонт трамвайных линий. Традиционно работы проводились в ночное время, с минимальными изменениями в работе трамвайных маршрутов. Замене путей подверглись фрагменты линий по улицам Вишняковой, Клинической (в районе ул. Механической), Коммунаров (в районе ул. Офицерской, от ул. Длинной до ул. Пашковской, от ул. Чапаева до ул. Горького), Магистральной, а также трамвайные переезды на перекрёстках улиц Бершанской и Краевой, Бершанской и Шевченко, Бершанской и Энергетиков, Коммунаров и Гимназической, Коммунаров и Орджоникидзе, Коммунаров и Советской, Садовой и Длинной, Ставропольской и Димитрова. В месте соединения улиц Садовой, Горького и Дмитриевской дамбы были выполнены замены стрелочных переводов и трамвайных пересечений. Также новые стрелки были установлены на конечной станции в Комсомольском микрорайоне и на перекрёстке улиц Трамвайной и Бершанской. На улице Ставропольской был выполнен монтаж термокомпенсаторов — устройств, позволяющих корректировать длину рельсовых плетей в зависимости от сезонных колебаний температуры.

Летом трамвайная сеть Краснодара увеличилась за счёт небольшого служебного участка: в июле на пересечении улиц Дмитриевской дамбы и Железнодорожной была смонтирована отсутствовавшая ранее кривая для поворота в южном направлении. Пока что новый участок будет использоваться для оперативного перенаправления трамвайных маршрутов при ремонтных работах и внештатных ситуациях типа ДТП или аварий на путях.

В декабре был дан старт работам по строительству нового трамвайного узла на пересечении улиц Островского, Московской, Красных Зорь и Крайней. Согласно предпроектным наработкам, обновлённая развязка будет состоять из двух Т-образных пересечений трамвайных линий, позволяющих вагонам следовать в любом из возможных направлений. Фактически до новогодних праздников были лишь огорожены несколько технологических площадок и начат вынос коммуникаций. Основной объём работ запланирован на весну-лето 2023 года, обозначенный срок окончания строительства и благоустройства территории — 1 июля 2023 года.

В 2022 году в Краснодаре была произведена замена 40 остановочных павильонов — в основном, в рамках реконструкции городских улиц по программе «Безопасные качественные дороги». В марте автобусная остановка «Главная городская площадь» на улице Красной была перебазирована от гостиницы «Интурист» на полквартала южнее — к 1-й городской больнице. По окончании работ по благоустройству, связанных со строительством новой трамвайной линии, автобусные остановки на северном участке улицы Московской также изменили своё положение и стали единым комплексом со светофорными объектами и новыми трамвайными платформами. В августе-сентябре был выполнен капитальный ремонт исторического павильона ожидания трамваев на улице Клинической (за исключением железобетонной крыши, замену которой отложили на 2023 год). В октябре-ноябре были реконструированы посадочные площадки на трамвайных остановках «Улица Хакурате» (по улице Коммунаров в северном направлении) и «Улица Островского» (на одноимённой улице в сторону центра города).

Из технологических нововведений, реализованных в 2022 году, стоит отметить пилотную версию системы приоритетного проезда общественного транспорта. На ряде городских перекрёстков были смонтированы специальные устройства, датчики системы появились на трамвайных вагонах МУП «КТТУ». Система работает в адаптивном режиме и переключает фазы светофорного регулирования таким образом, чтобы уменьшить уличные заторы и скорректировать движение пассажирского транспорта, выбивающегося из графика. Аналогичные разработки доказали свою эффективность во многих городах мира. О достижениях версии, применённой в Краснодаре, пока не сообщается, что, вероятно, связано с тем, что устройства пока тестируются и функционируют в режиме наладки.

Ещё одним технологическим прорывом — пусть и небольшим, но важным для пассажиров — стал вывод сведений о работе автобусных маршрутов, обслуживаемых коммерческими перевозчиками, в открытое информационное пространство. В сентябре краснодарские «маршрутки» стали отображаться на сервисах «Яндекса», в декабре заработало специализированное приложение для мобильных устройств, позволяющее отслеживать движение транспорта на всех муниципальных маршрутах, включая закреплённые за частными компаниями и индивидуальными предпринимателями.

События

В феврале на трамвайных маршрутах Краснодара стал работать тематический вагон 71-623-02, посвящённый 79-й годовщине освобождения краевого центра от немецких оккупантов. В рамках празднования этого события на мультимедийных экранах, установленных в муниципальном транспорте, также были показаны факты о периоде оккупации города и архивные фотографии военных лет. Ко Дню Победы сотрудниками МУП «КТТУ» был подготовлен «Трамвай Победы», рассказывающий о краснодарских ветеранах-участниках Великой Отечественной войны.

14 сентября администрация Краснодарского края подписала концессионное соглашение с ООО «Синара — Городские транспортные решения Краснодар», предусматривающее строительство ряда трамвайных линий в западной части кубанской столицы. Согласно достигнутым договорённостям, общая протяжённость трёх новых линий и дополнительных путей в районе КубГТУ составит 35,6 км. За счёт концессионных средств в 2023-2026 гг. будет приобретено 100 новых трамвайных вагонов. В начале 2023 года планировалось подписать аналогичное соглашение по восточному кусту линий, включающему в себя новое Северное трамвайное депо.

Ко Дню города во дворе муниципального концертного зала Краснодара была подготовлена мультимедийная выставка «Новое народное». В основу интерактивной экспозиции легли уникальные исторические фотоматериалы, выложенные на страницах интернет-проектов «Съ любовью изъ Екатеринодара» и «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи». Мероприятие прошло с 16 по 25 сентября совместно с художественной выставкой «Екатеринодар-Краснодар», на которой были представлены картины, посвящённые краевому центру, в том числе — с городскими трамваями в качестве главных или второстепенных объектов изображения.

В декабре на улицы кубанской столицы вышел новогодний транспорт. На стыке 2022 и 2023 годов праздничное настроение для краснодарцев и гостей города создавали трамваи Tatra T3 №009 и 71-623-02 №259, а также троллейбусы ЗиУ-682Г-016.04 №160 и Тролза-5275.03 «Оптима» №273. Транспортные средства со светодиодными гирляндами и новогодними украшениями в салоне курсировали по городским маршрутам с 9 декабря 2022 года по 15 января 2023 года. На стёкла обычных трамваев, троллейбусов и автобусов МУП «КТТУ» традиционно были нанесены плёночные наклейки в виде поздравлений с наступающими праздниками.

Под конец года в кофейне «Чехов» (ул. Гимназическая, 79) была организована выставка картин Дмитрия Селезнёва — художника, рисующего городские трамваи и натюрморты. Торжественное открытие выставки состоялось 23 декабря и было приурочено к 122-летию краснодарского трамвая. Фактически же картины были доступны для просмотра с 12 по 31 декабря 2022 года.

Впечатления

Ниже приведены ссылки на новости, видеосюжеты и другие материалы, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями 2022 года.

Развитие

В 2022 году петербургскими специалистами была выполнена научно-исследовательская работа, результатом которой стал новый документ планирования регулярных перевозок в Краснодаре. В документ были включены мероприятия по оптимизации маршрутной сети, переходу на регулируемые тарифы и брутто-контракты, введению новых выделенных полос для движения общественного транспорта, обновлению и созданию новых остановочных пунктов и пересадочных узлов. Предлагаемые изменения были смоделированы на специализированном программном обеспечении, которое показало их эффективность. Тем не менее, некоторые из решений вызвали вопросы у общественности, разработчики же не пошли на открытый контакт и дискуссию, ограничаясь формальными встречами с прессой. Горизонт планирования документа — 2023-2034 годы. Стоит отметить, что реализация мероприятий, описанных в документе, будет возможна только при условии достаточного финансирования. Без подтверждённых расходных статей этот труд останется ещё одним в уже довольно большой плеяде грандиозных намерений по преображению маршрутной сети города. Скорее всего, ряд предложений, относящихся к ближайшему временному периоду, с высокой вероятностью будет реализован. Об остальных мероприятиях же пока трудно сказать что-то конкретное.

Одно из главных достижений прошедшего года — подписание концессионных соглашений по дальнейшему развитию трамвайной сети. В отличие от многих других городов России, также обративших внимание на такой инструмент обновления транспортных систем, как государственно-частное партнёрство, Краснодар пошёл не по пути реконструкции существующей инфраструктуры (благодаря команде МУП «КТТУ» её удалось сохранить на довольно высоком уровне), а по пути интенсивного развития. Планируется, что в 2023-2027 годах будут реализованы два крупных проекта по строительству новых трамвайных линий, возведению нового эксплуатацинного депо, закупке подвижного состава. На 2023 год намечены основные проектные работы, приобретение 40 низкопольных трамваев и реконструкция узла в районе КубГТУ.

Также в будущем году состоится довольно масштабное обновление троллейбусного парка краевого центра. В конце 2022 года были выбраны финансовые партнёры для поставки 60 троллейбусов по лизинговой схеме. 38 машин будут оснащены системой протяжённого автономного хода (не менее 20 км без подзарядки), ещё 22 единицы будут изготовлены в классическом варианте. Благодаря «автономным» троллейбусам один из существующих маршрутов будет продлён до новых жилых районов, ещё один маршрут будет восстановлен в изменённом виде. «Классические» машины станут заменой для наиболее изношенных представителей действующего троллейбусного парка.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2022 года