☰

Знаете ли вы, что…

 

Краснодарский городской транспорт — итоги 2019 года

Сочленённый трамвай 71-631-03 на Садовом мосту (402 КБ)

Сочленённый трамвай 71-631-03 на Садовом мосту (402 КБ)

Олег Бодня

Несомненно, главным итогом 2019 года стало преображение краснодарской транспортной системы, ставшее возможным за счёт закупки 35 новых трамваев (из них 4 трёхсекционных) и 12 троллейбусов с автономным ходом. Большой — и неожиданной — «ложкой дёгтя» стал поспешный демонтаж троллейбусной линии с главной улицы города с предшествовавшими ему глобальными изменениями маршрутной сети МУП «КТТУ». Из других событий (в целом, положительного характера) можно отметить появление пяти новых полос для маршрутных транспортных средств, обновление транспортной инфраструктуры (масштабный ремонт дорог, замена спецчастей на троллейбусных линиях), проведение ряда культурных и развлекательных мероприятий, популяризирующих общественный транспорт.

Стоимость проезда

С 22 февраля возросла стоимость проезда в автобусах, следующих по муниципальным пригородным маршрутам №№136а, 157а, 176а. На этих маршрутах, также как и ранее на некоторых других, были введены новые тарифные сетки из расчёта 2,05 руб. за 1 км поездки.

В июне подорожали льготные проездные для краснодарских школьников и студентов. Электронные транспортные карты для учащихся на 50 поездок стали стоить 800 рублей, на 75 поездок — 1050 рублей (указана стоимость не самих карт, а их пополнения на определённое количество поездок). При переходе на новые тарифы также появилась возможность оплаты проезда в автобусах МУП «КТТУ» — до этого карты учащихся действовали только в краснодарском электротранспорте. Параллельно было введено ограничение на использование данных карт в летние месяцы (июль-август), которое, впрочем, было отменено уже 10 июля, то есть через 10 дней после начала работы.

С 8 июля увеличилась (до 28 рублей) стоимость проезда в трамваях, троллейбусах и автобусах, работающих на городских маршрутах. Вместе с этим была отменена ранее действовавшая двухрублёвая скидка при оплате проезда Единой транспортной картой. С того же числа были изменены тарифные сетки на 16 муниципальных пригородных маршрутах (№№102а, 106а, 114а, 131а, 150а, 151а, 154а, 160а, 161а, 163а, 166а, 174а, 177а, 186б, 187а, 189а), исходя из расчёта 1,9 руб. (ранее — 1,82 руб.) за 1 км поездки.

В октябре также подорожали льготные проездные билеты, действующие на территории Краснодарского края. Их стоимость оставалась неизменной с 2014 года, что в итоге могло привести к резкому её увеличению. Однако, этого не произошло: цену льготных билетов увеличили всего на 90 рублей.

Во второй половине года на троллейбусах и автобусах МУП «КТТУ» стали выдаваться билеты с QR-кодом для возможности просмотра фискального чека (согласно требованиям федерального закона №54). Вначале это новшество было внедрено на базе троллейбусного депо №1, затем соответствующим образом было модернизировано оборудование, используемое кондукторами троллейбусного депо №2.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Одноразовый билет на проезд в городских автобусах 20-26 руб. 28 руб.
Расчётная стоимость проезда 1 км на муниципальных пригородных автобусах 1,57-1,85 руб. 1,57-2,05 руб.
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте 26 руб. 28 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 650 руб. (только электротранспорт) 800 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 900 руб. (только электротранспорт) 1050 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе 250 руб. 340 руб.
Социальная транспортная карта на 20 поездок в месяц в муниципальном пригородном автобусе 350 руб. 350 руб.
Социальная транспортная карта на 40 поездок в месяц в муниципальном пригородном автобусе 700 руб. 700 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 340 руб. 430 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в двух видах городского транспорта 450 руб. 540 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 580 руб. 670 руб.

Маршрутная сеть

Благодаря поставкам нового подвижного состава (речь о них пойдёт ниже) в Краснодаре удалось открыть новый трамвайный маршрут, получивший до этого свободный №1. Трасса маршрута пролегла от улицы Декабристов по улицам Красных Зорь, Островского, Клинической, Колхозной, Офицерской, Коммунаров и Гоголя до железнодорожного вокзала Краснодар-I. По сути, данный маршрут стал укороченной версией маршрута №2, усиливающей «двойку» на самом загруженном участке, где в утренний час пик уже не справлялись двухвагонные поезда. Маршрут с 18 октября стало обслуживать Восточное депо, однако, из-за нехватки водителей и кондукторов с 1 ноября на маршруте по будням стали курсировать два вагона Западного депо.

Работы по замене канализационных сетей по улице Октябрьской стали причиной временного изменения двух троллейбусных маршрутов. Со 2 мая 2019 года маршруты №9 и №10 были временно перенаправлены по улице Мира до вокзала Краснодар-I. Троллейбусы вернулись на исходные трассы (до автовокзала «Южный») 13 мая. Через неделю, а именно 21 мая был исключён из муниципального реестра троллейбусный маршрут №16, движение по которому не осуществлялось с 13 февраля 2018 года.

В июне-июле 2019 года был реализован крайне сомнительный проект по демонтажу троллейбусных линий на улице Красной. Движение экологически чистого транспорта по главной улице города прекратилось 7 июня. С этого числа на троллейбусный маршрут №9 вышли автобусы, работающие под аналогичным номером и по той же трассе. Тогда же была произведена «рокировка» трасс между троллейбусным маршрутом №13 и автобусным маршрутом №2: троллейбусы стали следовать по улице Тургенева, автобусы — по улице Красной. Также с 7 июня троллейбусы маршрута №21 стали курсировать между бальнеолечебницей и улицей Домбайской, а троллейбусный маршрут №31 был замещён автобусным маршрутом №15 с той же трассой движения. Произошло и обратное замещение: на маршрут №14 вместо автобусов вышли троллейбусы второго депо. При этом трасса маршрута в Комсомольском микрорайоне была изменена: троллейбусы стали следовать прямо по улице Сормовской до улицы 1 Мая. Маршрут №13 с 7 июня стал обслуживаться троллейбусным депо №1.

В конце года, после закупки 12 новых машин с увеличенным автономным ходом, было восстановлено движение троллейбусов по улице Красной — в автономном режиме, без использования контактной сети. 1 декабря новые троллейбусы после презентации вышли на маршрут №15 (старый номер маршрута было решено не возвращать) и в течение пары часов заменили на нём автобусы, проработавшие по данной трассе без малого полгода.

Изменения краснодарских автобусных маршрутов в 2019 году не носили столь массовый характер, как в прошлом, но также были довольно существенны. 10 марта были подкорректированы трассы сразу двух маршрутов, обслуживающих западные районы города. Автобусный маршрут №22 был продлён до торгового центра «Западный», маршрут №34 — до жилого комплекса «Спортивная деревня». Через неделю в район Западного обхода был перенаправлен муниципальный пригородный маршрут №105а. Автобусы с соответствующим номером на бортах стали следовать от садоводческого товарищества «Прогресс» до торгового центра «Лента» по Ейскому шоссе, улицам Дзержинского, Тургенева, Атарбекова, Герцена и Красных Партизан.

С 15 июня автобусы городского маршрута №31 перестали заезжать на улицу Кореновскую и стали курсировать по улице Дзержинского до торгового центра «Красная площадь» и далее по улице Покрышкина до дома 2/2. В первый день осени изменилась трасса маршрута №77: маршрут был продлён по проспекту Чекистов и улице Минской до гипермаркета «О`Кей». С 21 сентября автобусы пригородного маршрута №146а, следующего из Краснодара в посёлки Победитель и Индустриальный, стали также заезжать в логистический центр «Кубань», расположенный в районе Восточного обхода города.

В ноябре-декабре был изменён ряд автобусных маршрутов, обслуживающих микрорайон Гидростроителей и близлежащие жилые комплексы. С 30 ноября маршрут №28 был продлён до улицы Лермонтова, маршрут №41 — перенаправлен по улицам Невкипелого, Снесарева, Валерия Гассия и Автолюбителей. С 7 декабря автобусы маршрута №34 стали следовать по большому кольцу Гидростроя, улицам Невкипелого и Снесарева до жилого комплекса «Трилогия», автобусы маршрута №51 — по схожей трассе до жилого комплекса «Восточный парк». Из других корректив, внесённых в автобусную маршрутную сеть, можно отметить продление городского маршрута №22 до жилого комплекса «Мирный город» и исключение заезда в посёлок Лорис из схемы движения пригородного маршрута №187а. Оба изменения датированы 1 декабря.

Последний день 2019 года оказался богатым на транспортные новости. С этого дня автобусный маршрут №4 был спрямлён по улице Дальней и передан на обслуживание МУП «КТТУ», у маршрута №38 появился заезд на улицу Приймак в посёлке Северном, маршрут №51 был перенаправлен по улицам Тепличной и 2-й Тверской. Тогда же муниципальный пригородный маршрут №121а был сокращён до улицы Гаврилова, аналогичный по статусу маршрут №155а стал работать по новой трассе (Торговый центр «Красная площадь» — садоводческое товарищество «Кубанская нива») и был переведён в круглогодичный режим работы. Маршруты №№68, 74, 183а с 31 декабря 2019 года перестали функционировать.

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 91, из них 59 городских, 32 пригородных (в т.ч. 4 сезонных) 88, из них 57 городских, 31 пригородный (в т.ч. 3 сезонных)
Количество троллейбусных маршрутов 12 12
Количество трамвайных маршрутов 15 16
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 179,4 км 175,4 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 123,6 км 123,6 км

В общей статистике на начало года не учтён фактически неработающий (на тот момент) троллейбусный маршрут №16.

Подвижной состав

В 2019 году началось давно ожидаемое обновление трамвайного парка города. На выделенные из краевого бюджета средства в размере 1 млрд рублей были приобретены 27 односекционных трамваев 71-623-04 и 4 трёхсекционных вагона 71-631-03. В результате проведения конкурсных процедур были сэкономлены 100 млн рублей, на которые были закуплены ещё 4 трамвая 71-623-04. Особенностью новых вагонов стали обновлённые экстерьер и интерьер, мощный салонный кондиционер, наличие USB-розеток для зарядки мобильных устройств, информационной медиасистемы, а также автономный ход до 1000 метров. Первый новый трамвайный вагон прибыл в столицу Кубани 19 июля. Поставка последнего трамвая, заказанного в 2019 году, была осуществлена 24 декабря. Все 35 вагонов поступили в Восточное трамвайное депо.

Троллейбусное депо №1 осенью 2019 года получило 12 новых троллейбусов ВМЗ-5298.01 «Авангард». Эти транспортные средства были приобретены за счёт городского бюджета (10 шт.) и МУП «КТТУ» (2 шт.), общая стоимость закупки составила 147,6 млн рублей. Техническое задание на машины включало указанные выше опции, а также систему увеличенного автономного хода, позволяющую троллейбусам преодолевать до 15 км на питании от аккумуляторных батарей. Как уже упоминалось выше, новые «Авангарды» стали работать на маршруте №15, ранее имевшем номер 31.

Информация о закупках новой техники для МУП «КТТУ» обобщена в приведённой ниже таблице.

Тип подвижного состава Количество Дата заключения контракта Даты поставки Даты выхода на линию
Трамваи 71-623-04 27 (№№267-293) 26.04.2019 г. 19.07 - 10.11.2019 г. 08.08 - 28.11.2019 г.
Трамваи 71-631-03 4 (№№202-205) 27.05.2019 г. 15-24.12.2019 г. 24.12.2019 г. - 28.01.2020 г.
Трамваи 71-623-04 4 (№№294-297) 29.07.2019 г. 26-30.11.2019 г. 10-18.12.2019 г.
Троллейбусы ВМЗ-5298.01 «Авангард» 12 (№№006-017) 19.08.2019 г. 08.09 - 11.11.2019 г. 01.12.2019 г.

В течение года в мастерских по ремонту подвижного состава МУП «КТТУ» был проведён капитальный ремонт нескольких трамваев моделей Tatra T3, 71-605 и 71-608К, а также капитально-восстановительный ремонт 5 троллейбусов ЗиУ-682 различных модификаций (№№396, 232, 147, 222, 146). Троллейбус ЗиУ-682В0В №074 прошёл в МРПС восстановление после серьёзного ДТП, в ходе которого он фактически лишился кормовой части кузова. Ещё один оригинальный заказ мастерские выполнили по просьбе строительной компании «Dogma». С завода «Тролза» в июне был поставлен кузов низкопольного троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис». Данный кузов был доработан в МРПС (установлен на шасси) и передан в Новороссийск, где стал выполнять роль офиса продаж квартир в одном из жилых комплексов города.

Описанные выше изменения маршрутной сети города стали причиной передачи 10 троллейбусов ЗиУ-682 из депо №1 в депо №2. Машины №№062, 071, 074, 081, 086, 097, 112, 113, 118, 130 с 7 июня стали работать под новыми бортовыми номерами 293-302. Параллельно 12 автобусов МАЗ-206 были передислоцированы из депо №2 в депо №1. В начале года аналогичным образом (из второго депо в первое) были переданы 2 автобуса ЛиАЗ-5293.

Довольно крупные поставки новой техники не привели к массовому списанию старого подвижного состава, однако, несколько транспортных средств всё-таки были признаны неспособными к дальнейшей работе на маршрутах. В конце года были списаны 5 трамвайных вагонов модели 71-605 (№№344, 506, 507, 576, 589) и троллейбус ЗиУ-682В №327. Ещё 4 трамвая 71-605 (№№320, 559, 560, 588) были переданы в МРПС для переоборудования в спецвагоны. Также начался процесс продажи отставленных от эксплуатации автобусов ЛиАЗ-5292: в декабре было реализовано 7 машин данной модели.

Отдельно стоит отметить важную историческую утрату: в ноябре 2019 года в мастерских КТТУ был утилизирован кузов троллейбуса ЗиУ-5 №130. Это был самый старый пассажирский троллейбус, сохранившийся до наших дней. От машины 1969 года выпуска оставалась фактически только оболочка, но она могла быть использована, к примеру, для создания исторической экспозиции. Старый кузов, бывший складом на территории МРПС, был порезан под предлогом освобождения мастерских от ненужного хлама.

Общие сведения о пассажирском подвижном составе МУП «КТТУ» (без учёта служебных транспортных средств) приведены в таблице.

Тип подвижного состава Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (муниципальные) 171 - 164
Троллейбусы 183 12 194
Трамваи 268 35 294

Частные автоперевозчики в 2019 году приобрели 51 новый автобус. Во всех случаях это были высокопольные машины разработки Павловского автобусного завода. Часть заказанных транспортных средств (автобусы ВМК АИ304403, ПАЗ-320435) была оборудована низкопольной задней площадкой для возможности (больше теоретической, нежели практической) перевозки инвалидов на колясках. Также на краснодарские маршруты вышло значительное число относительно новой техники, ранее работавшей в других регионах РФ. В основном, это также были «Пазики» модельного ряда 3204/3203. На их фоне выделилась компания «Транзит-Авто», закупившая в сентябре-ноябре прошедшего года 5 низкопольных автобусов МАЗ-206 и МАЗ-226 2012-2018 годов выпуска. За счёт новых поставок и перераспределения подвижного состава на маршрутах значительно сократилось число микроавтобусов, включая машины Hyundai County, ранее доминировавшие в городе.

Сводная таблица с информацией о поставках новых автобусов в частные фирмы представлена ниже.

Дата поставки Перевозчик Модель Количество Основные маршруты
Январь-ноябрь 2019 года ООО «Респект» ПАЗ-320435 «Vector Next» 6 77
Март 2019 года ООО «Кубань», ООО «Технотранс-Юг» ВМК АИ304403 19 78, 150а
Июль-август 2019 года ИП Литвяков Н.Г. ВМК АИ304403 4 41, 59
ПАЗ-320302 6 146а, 170а
Сентябрь-октябрь 2019 года ООО «Транзит-Авто» ПАЗ-320435 «Vector Next» 14 39, 48, 93
Ноябрь 2019 года ООО «Транзит-Авто» ПАЗ-320405 «Vector Next» 2 48, 110а

Инфраструктура

Масштабный ремонт автомобильных дорог, начатый в 2017 году, продолжился и в рассматриваемом нами периоде. Название целевой программы изменилось на «Безопасные и качественные автомобильные дороги», но суть осталась та же: при финансовой поддержке федерального бюджета местные власти смогли в 2019 году отремонтировать 65 км городских автомагистралей и небольших улиц. Среди первых были такие важные для движения общественного транспорта участки, как улицы Гаврилова (от ул. Шоссе Нефтяников до ул. Коммунаров), Колхозная (от ул. Офицерской до ул. Клинической), Красная (от ул. Офицерсокй до ул. Будённого), Минская (от ул. Харьковской до ул. Каляева), Невкипелого (от ул. Автолюбителей до ул. Снесарева), Российская (от ул. Солнечной до ул. Жлобы), Сормовская (от ул. Селезнёва до ул. 1 Мая), Ставропольская (от ул. Постовой до ул. Вишняковой), Старокубанская (от ул. Уральской до ул. Бургасской), Суворова (от ул. Переходной до ул. Станкостроительной), Шоссе Нефтяников (от ул. Гаврилова до ул. Стахановской), а также Суворовский путепровод (переходной объект на 2020 год). Опыт работ по аналогичным программам 2017-2018 годов не прошёл даром. Все объекты удалось сдать в осенний период, что позволило (вкупе с подходящими погодными условиями) в конце года взяться за ремонт дорог, запланированный на 2020 год, то есть проводить работы со значительным опережением графика.

По региональной программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края» в 2019 году были отремонтированы улицы Кожевенная (от ул. Каляева до ул. Брюсова) и Тургенева (от ул. Атарбекова до ул. Гагарина). Второй участок стал заключительным в программе обновления одной из самых значимых городских магистралей, чей ремонт занял несколько лет и активно обсуждался в городских средствах массовой информации.

В феврале-марте службой энергохозяйства МУП «КТТУ» были проведены работы по восстановлению контактной сети для поворота троллейбусов с улицы Тургенева на улицу Гагарина (в направлении бальнеолечебницы и обратно). Необходимость в этом появилась в связи с воссозданием привычной схемы работы дежурного троллейбуса депо №2, отвозящего сотрудников предприятия в район бальнеолечебницы. Также в марте была обратно установлена отсутствовавшая стрелка-автомат на пересечении улиц Тургенева и Будённого: эта спецчасть понадобилась для организации парковых рейсов троллейбусного маршрута №8. В результате контактная сеть по улице Тургенева была восстановлена в том виде, в котором она была до начала ремонта этой магистрали.

При капитальном ремонте городских улиц была изменена конфигурация двух перекрёстков для ликвидации заторовых участков и упрощения схем движения транспорта. На пересечении улиц Сормовской и Лизы Чайкиной кольцевое движение было заменено на Т-образный перекрёсток. На Старокубанском кольце были проложены полосы для прямого движения транспорта по улице Ставропольской (параллельно трамвайной линии). В обоих случаях это привело к переустройству контактной сети троллейбуса. Специалисты МУП «КТТУ» работали на этих участках с мая по июль. При этом прямое движение троллейбусов через Старокубанское кольцо было организовано только в направлении центра города. Создание аналогичной линии в обратном направлении привело бы к значительному усложнению данного узла с увеличением числа троллейбусных спецчастей.

В конце мая — начале июня была изменена конфигурация контактной сети на конечной станции «Бальнеолечебница» для возможности приёма троллейбусов 14-го маршрута: заанкерованные линии по улице Атарбекова (разворот с улицы Герцена) и в южной части конечной (линия в сторону улицы Гагарина) были подключены к общей сети. В начале июля в течение буквально нескольких дней были полностью демонтированы троллейбусные линии по улице Красной. Через некоторое время были удалены ставшие ненужными спецчасти и другие артефакты соединения с отсутствующей линией, расположенные на улицах Офицерской и Северной. Для организации выезда троллейбусов на маршрут №4 (от депо №1 в направлении улицы Круговой) в начале августа был смонтирован правый поворот с улицы Тургенева на улицу Северную.

Продолжилось внедрение спецчастей новой конструкции на трамвайных и троллейбусных линиях города. Впервые были установлены скоростные автоматические стрелки: перед пересечением улиц Лизы Чайкиной и Сормовской (позже была перенесена на улицу Старокубанскую перед Старокубанским кольцом), затем на улице Старокубанской перед улицей Селезнёва и улице Ставропольской перед Старокубанским кольцом. Новые сходные троллейбусные стрелки появились после пересечения улиц Садовой и Корницкого (ранее была установлена на улице Тургенева после перекрёстка с улицей Северной), а также на дорожной развязке улиц Селезнёва, Сормовской и Старокубанской (в сторону улицы Стасова). В ходе реконструкции Старокубанского кольца на нём были смонтированы два пересечения троллейбусных линий нового образца. По два новых трамвайно-троллейбусных пересечения (к двум уже имеющимся) были добавлены на перекрёстках улиц Коммунаров и Северной, а также Садовой и Северной. Сразу 4 аналогичных устройства были установлены в конце года на пересечении улиц Стасова и Селезнёва. На двух троллейбусных остановках — «Центральный колхозный рынок» и «Екатерининский зал» — в ноябре были смонтированы ловушки для автоматической установки штанг троллейбусов с системой протяжённого автономного хода. До этого такое же устройство появилось на въезде в депо №1 и служило для тренировки водительского персонала.

Специалисты службы пути МУП «КТТУ» в течении 2019 года выполнили текущий и капитальный ремонт трамвайного полотна, а также замену рельсовых спецчастей (стрелок, пересечений) на улицах Гоголя, Захарова, Переходной, Садовой, а также на перекрёстках улиц Гоголя и Карасунской набережной, Гоголя и Леваневского, Гоголя и Седина, Горького и Дмитриевской дамбы, Каляева и Алма-Атинской, Колхозной и Офицерской, Коммунаров и Горького, Коммунаров и Длинной, Стасова и Ставропольской, на конечной станции «Хладокомбинат».

В 2019 году в Краснодаре стали массово внедряться новые полосы для движения маршрутных транспортных средств. Выделенные полосы появились в июле на улице Северной (от ул. Тургенева до ул. Аэродромной, в обе стороны, 2,7 км), проспекте Чекистов (от Рождественского храма до ул. Думенко, в обе стороны, 3,5 км) и улице 1 Мая (односторонняя, от ул. Черкасской до ул. 40-летия Победы, 1,1 км). В августе обособленные полосы были внедрены на улицах Тюляева (от ул. Уральской до ул. Сормовской, в обе стороны, 1,4 км) и Тургенева (односторонняя, от ул. Дальней до ул. Новаторов, 1,8 км). В итоге протяжённость специализированных полос для проезда пассажирского транспорта в столице Кубани превысила 20 км.

В начале года остановка «Улица Гаврилова» по улице Красной (в сторону улицы Офицерской) была перенесена на один квартал севернее. Во второй половине 2019 года все остановочные павильоны, расположенные на главной улице города, были заменены на новые, выполненные в оригинальном «прямоугольном» стиле. Аналогичный трамвайный павильон ожидания (пробный вариант) был установлен в Юбилейном микрорайоне в июне. В сентябре-ноябре были обновлены трамвайные остановки «Академический театр драмы» на улице Коммунаров. Уровень троуаров в районе остановок был приподнят до нормативной величины, нивелирующей перепад высот между бордюром и салоном трамвая, в качестве покрытия была использована тротуарная плитка с водоотводящими решётками, сами же остановочные павильоны остались старого типа. Конец года ознаменовался вводом в строй нового современного диспетчерского пункта КТТУ в Комсомольском микрорайоне, также созданного с применением наработок ведущих архитекторов города.

Краснодарские троллейбусные депо в течение года получили 9 комплектов светодиодных табло «Орбита», из них 3 поступили в депо №1, 6 — в депо №2.

События

В январе в Западном депо прошла фотосессия в рамках подготовки к фестивалю фитнеса и спорта «Фитнес-шоу». Участники фестиваля фотографировались в интерьерах трамвайного вагона 71-407, получившиеся снимки были использованы для продвижения в социальных сетях идей здорового образа жизни.

С февраля на маршрутах Восточного депо стал работать трамвай 71-623-01, оформленный в стилистике программы «Хорошее утро» — утреннего развлекательного шоу телеканала «Кубань 24». Периодически вагон становился своеобразным «мобильным штабом» телепрограммы: его пассажиры могли оставить приветы и поздравления друзьям и близким, а также другим телезрителям.

Фанаты футбольного клуба «Кубань» в феврале-марте 2019 года, в дополнение к троллейбусу №139, раскрасили в цвета любимой команды ещё 5 единиц транспорта: трамваи 71-605 №343 и №344, Tatra T3 №150 и троллейбусы ЗиУ-682Г-017 №223 и №224. В отличие от «фирменного» троллейбуса №139, эти вагоны и машины быстро потеряли свой лоск. Усть-катавские вагоны были списаны в конце 2019 — начале 2020 годов, троллейбусы отправились в МРПС на капитально-восстановительный ремонт. Практически в это же время ещё 5 транспортных средств (трамваи Tatra T3 №073 и 71-605 №328, троллейбусы ЗиУ-682Г №086 и Тролза-5275.07 «Оптима» №275, автобус МАЗ-103 №570) были оклеены в рекламу баскетбольного клуба «Локомотив-Кубань». Им повезло больше: оклейка цветной плёнкой оказалась качественной, и эти машины и вагоны без потерь вошли в 2020 год.

В мае специалисты Высшей школы экономики (г. Москва) представили Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара, рассчитанную на долгосрочный период (до 2034 года) и включающую в себя три основных раздела, посвящённых развитию транспортной инфраструктуры, городскому пассажирскому транспорту и изменениям в организации дорожного движения. Данный документ вобрал в себя ряд мер, призванных улучшить краснодарскую транспортную систему, таких как реконструкция и оптимизация работы светофорных объектов, обустройство новых пешеходных переходов, строительство дорог, введение новых полос для движения общественного транспорта, обеспечение приоритетного движения маршрутного транспорта, строительство новых трамвайных линий, изменения маршрутной сети и режимов работы пассажирского транспорта, обновление трамвайного и троллейбусного парка. Некоторые из предложенных мер были реализованы в 2019 году при организации дорожных работ, большинство из них вошли в комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД), на основе которой будут проводиться дальнейшие мероприятия по развитию городской транспортной инфраструктуры.

30 мая Краснодар посетила группа иностранных специалистов, интересующихся историей и развитием пассажирского транспорта. В группу вошли более 30 человек: журналисты и работники транспортных компаний из Германии, Австрии, Бельгии, Великобритании, Нидерландов, Норвегии. Гости города осмотрели Восточное трамвайное депо и службу пути, затем совершили поездку на трёхсекционном трамвае «Витязь». После поездки были показаны музейная экспозиция МУП «КТТУ», мастерские по ремонту подвижного состава и Западное депо. Европейские специалисты отметили хорошее состояние инфраструктуры краснодарского электротранспорта и популярность трамвая среди пассажиров.

Демонтаж троллейбусной линии по улице Красной, а также другие непопулярные меры городской администрации, связанные с работой пассажирского транспорта, привели к созданию общественных движений, критикующих действия чиновников, ответственных за развитие соответствующей отрасли. В Краснодаре прошло несколько митингов, посвящённых тем или иным проблемам в транспортной сфере, в средствах массовой информации вышел ряд критических публикаций, указывающих на недостаточно эффективное управление городским общественным транспортом.

15 августа на маршруты Восточного депо вышли 7 трамвайных вагонов 71-623-02, оформленных материалами экспозиции «Золотой фонд Русского географического общества». Шесть из них были оклеены цветными аппликациями, рассказывающими о выдающихся учёных-первооткрывателях: Фаддее Беллинсгаузене, Михаиле Лазареве, Фёдоре Литке, Иване Крузенштерне, Николае Миклухо-Маклае, Николае Пржевальском и Петре Семёнове-Тянь-Шанском. Тематикой ещё одного трамвая стали интересные факты из географической истории России.

Одним из событий, вписанных в программу Дня города, стало открытие выставки картин краснодарского художника Эдуарда Чуркина «Компания тяги и электричества», посвящённой городскому трамваю. Выставка проводилась в частной галерее «Особняк» с 22 сентября по 8 октября и была доступна для посещения ежедневно, кроме понедельника, с 15:00 до 19:00.

Под занавес года на подвижной состав МУП «КТТУ» были нанесены поздравительные надписи. Оригинальное новогоднее оформление (на этот раз, только в виде светодиодных гирлянд) получили трамвайный вагон Tatra T3 №009, троллейбусы БТЗ-52761Р №150 и Тролза-5275.07 «Оптима» №257, а также автобус МАЗ-103 №585.

Впечатления

Ниже приведены ссылки на новости, видеосюжеты и другие материалы, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями прошедшего года.

Развитие

В 2020 году продолжится обновление трамвайного и троллейбусного парка города. По предварительной информации, на 2020 год запланировано приобретение около 30 трамвайных вагонов и не менее 20 троллейбусов. Есть вероятность, что эти числа будут увеличены — как за счёт экономии средств при осуществлении конкурсных процедур, так и при возможном вхождении Краснодара в какие-либо федеральные программы. Скорее всего, также будет обновлён автопарк частных компаний, поскольку многие автобусы, используемые на маршрутах столицы Кубани, устарели как физически, так и морально.

Наступивший год будет прорывным в части развития электротранспорта: на середину 2020 года намечено начало строительства новой трамвайной линии по улице Московской до улицы Петра Метальникова. Также готовится документация по трём другим направлениям, где ожидается продление трамвайных маршрутов, однако, стоит помнить о том, что эксплуатация новых линий потребует увеличения количества подвижного состава и строительства нового депо. Вполне вероятно также расширение краснодарской троллейбусной системы — в автономном варианте, без прокладки контактной сети. Активное освоение новых территорий под жилищное строительство, без сомнения, станет стимулом для продления автобусных маршрутов в новые жилые районы.

Одна из актуальных мировых тенденций — применение интеллектуальных систем, способствующих развитию городской среды. Общественный транспорт является одной из сфер, где современные технологии способны совершить революцию. Уже сейчас довольно большая часть пассажиров пользуется сервисами, прогнозирующими время прибытия трамвая, троллейбуса или автобуса на остановку. Электронные системы упрощают работу водителей, информируют пассажиров о маршруте следования, помогают следить за общественным порядком. Использование интеллектуальных помощников скоро будет выведено на новый уровень. Будут внедрены системы слежения за дорожным траффиком, предоставления приоритета пассажирскому транспорту, удобные сервисы по выбору билетного меню. Возможно, часть из этих нововведений увидит свет уже в 2020 году.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2019 года