Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Автобус МАЗ-206 на фоне нового выставочно-конгрессного комплекса (220 КБ)

Новости транспорта

1 ноября. В сто­ли­це Ку­ба­ни с 10 по 12 ноя­бря и с 28 ноя­бря по 1 де­ка­бря авто­бус­ные марш­ру­ты №№1, 31, 62, 75 бу­дут кур­си­ро­вать до ВКК «Экспо­град Юг».

7 ноября. Вос­ста­нов­ле­но трам­вай­ное дви­же­ние по Са­до­во­му мо­сту (г. Крас­но­дар).

11 ноября. Но­во­рос­сий­ский авто­бус­ный марш­рут №41м про­длён до ТЦ «Лен­та».

18 ноября. Вне­се­ны изме­не­ния в трас­сы крас­но­дар­ских авто­бус­ных марш­ру­тов №№20, 30, 37, 40, 65, 95.

Подробная информация

Краснодарский городской транспорт — итоги 2015 года

Олег Бодня

В отличие от предыдущих, 2015 год оказался довольно богат на события в сфере пассажирского транспорта. К сожалению, не все из них можно отнести в разряд положительных. Ухудшение показателей работы троллейбусного транспорта (по причине дорожных заторов и активного развития коммерческих автобусов) привело к закрытию нескольких городских маршрутов. Автобусный транспорт Краснодара, наоборот, довольно активно развивался, как за счёт ввода в эксплуатацию 98 «олимпийских» машин из Сочи, так и за счёт обновления частного автопарка. Тем не менее, эти изменения носили скорее «точечный» характер, и некоторые положительные сдвиги (обновление подвижного состава на маршруте №28, открытие маршрута №1) позже были «нивелированы» значительно менее выгодными для пассажиров изменениями городской транспортной схемы. Краснодарские трамваи в 2015 году работали стабильно, их практически не коснулась волна изменений.

В течение года был проведён капитальный ремонт ряда важных городских магистралей (ул. Красных Партизан, Северная, Тургенева, Ялтинская, др.), на южном участке улицы Тургенева троллейбусная контакная сеть была заменена на новую. Обновление подвижного состава электротранспорта, запланированное по программе «Краснодару — столичный облик», так и не состоялось, более того: в ноябре было официально объявлено о прекращении выполнения данной программы. Неплохим подспорьем для транспортников (но, естественно, не для пассажиров) стало повышение стоимости проезда. Цена посадочного билета стала ближе к среднероссийской, однако из-за ведомственной несогласованности проезд в муниципальном транспорте стал стоить дороже, чем в коммерческих автобусах средней и большой вместимости.

Довольно важной положительной тенденцией года можно назвать расширение информационного пространства, связанное с активным развитием современных технологий связи и переходом муниципалитета и подведомственных предприятий к политике информационной открытости. В сети Интернет появился сайт МУП «КТТУ», для пассажиров стали доступны сайт и мобильные приложения с информацией о времени прибытия маршрутов, на городских остановках началась установка электронных табло с аналогичными функциями. Благодаря этим нововведениям общественный транспорт перестал быть вещью в себе, доступной лишь тем, кто «в теме». Работа по информированию пассажиров, довольно сложная и кропотливая, к концу 2015 года была ещё далека от завершения, но сдвиги в нужном направлении стали заметны не только специалистам, но и рядовым пассажирам.

В конце года краснодарский трамвай отпраздновал своё 115-летие. К этой дате был приурочен ряд торжественных мероприятий, также в декабре были выпущены юбилейная брошюра и видеофильм «115 лет МУП „КТТУ“».

Стоимость проезда

Одним из нововведений в транспортной тарифной политике стал постепенный перевод муниципальных пригородных автобусных маршрутов (в основном, обслуживающихся МУП «КТТУ») на электронную систему оплаты проезда. Этот шаг позволил сократить ассортимент разовых билетов: ранее кондукторы были обязаны выдавать пассажирам комплект билетов с номинальной стоимостью, равной стоимости поездки, теперь же вместо них пассажиры стали получать типовые билеты-«чеки», распечатанные на валидаторе. Такими же устройствами были укомплектованы и автобусы частных перевозчиков. Основной функцией валидаторов у «коммерсантов» стала проверка социальных электронных транспортных карт, пришедших на замену бумажным аналогам в августе, с печатью соотетствующего «чека».

Общекраевое повышение максимальных тарифов на проезд в междугородных и пригородных автобусных маршрутах состоялось в мае 2015 года, однако в Краснодаре переход на новые расценки (1,57 руб. за 1 км пути) состоялся только 11 августа. Максимальная стоимость проезда на муниципальных пригородных маршрутах при этом была оставлена на прежнем уровне — не более 24 руб. за одну поездку. Таким образом, повысились расходы только у тех пассажиров, которые ездили на относительно небольшие расстояния и раньше платили за проезд сумму меньше максимальной.

В конце года изменились расценки на проезд в городских маршрутах. С 18 декабря стоимость проезда в автобусах, обслуживаемых частными перевозчиками, увеличилась на 1 рубль: до 20 рублей в транспортных средствах малой и особо малой вместимости и до 18 рублей в коммерческих автобусах большой и средней вместимости. С 21 декабря на новые тарифы перешёл муниципальный транспорт: стоимость проезда в трамваях, троллейбусах и автобусах, обслуживаемых МУП «КТТУ», была повышена до 20 рублей. Впервые в истории краснодарского транспорта проезд в трамваях и троллейбусах стал стоить дороже, чем на коммерческих автобусах. Эта странная ситуация стала результатом несогласованности действий краевых и городских властей, поскольку расценки на проезд в автобусах частных предприятий утверждаются Региональной энергетической комиссией, а стоимость проезда в транспорте МУП «КТТУ» определяется муниципалитетом.

Также с 21 декабря была повышена стоимость электронных проездных билетов для учащихся и студентов. Цены на льготные проездные билеты, электронные карты на 5 и 30 дней, а также предельные суммы для предоставления скидок на проезд по Единой транспортной карте до конца года остались неизменными.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Одноразовый билет на проезд в автобусах МУП «КТТУ» 17 руб. 20 руб.
Одноразовый билет на проезд в частных автобусах средней и большой вместимости 17 руб. 18 руб.
Одноразовый билет на проезд в частных автобусах особо малой и малой вместимости 19 руб. 20 руб.
Одноразовый билет на проезд в муниципальных пригородных автобусах (максимальный тариф) 24 руб. 24 руб.
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте 17 руб. 20 руб.
Электронный билет на проезд в электротранспорте (на 5 дней) 350 руб. 350 руб.
Электронный билет на проезд в электротранспорте (на 30 дней) 1200 руб. 1200 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в ГЭТ) 450 руб. 650 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в ГЭТ) 650 руб. 900 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе 250 руб. 250 руб.
Льготный месячный абонемент / транспортная карта на 20 поездок в муниципальном пригородном автобусе 240 руб. 240 руб.
Льготный месячный абонемент / транспортная карта на 40 поездок в муниципальном пригородном автобусе 480 руб. 480 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 340 руб. 340 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в двух видах городского транспорта 450 руб. 450 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 580 руб. 580 руб.

Маршрутная сеть

В 2015 году началось сокращение троллейбусной маршрутной сети города. В течение года были закрыты или преобразованы в автобусные 3 троллейбусных маршрута, ещё несколько маршрутов также планировалось «оптимизировать», т.е. сократить или объединить с другими, однако, эти планы не были реализованы в текущем году. Поводом для уменьшения перевозок троллейбусным транспортом стала сложная экономическая ситуация в МУП «КТТУ». Предприятие уже много лет не получает субсидий от муниципалитета, также основному городскому перевозчику не выплачиваются или приходят с большой задержкой средства за льготное обслуживание учащихся, лиц пожилого возраста, ветеранов и других социально незащищённых лиц. Основными источниками прибыли в МУП «КТТУ» являются трамвайные и городские автобусные маршруты, троллейбусы же в большинстве своём несут убыток. Для исправления ситуации новым руководством предприятия было принято решение о переводе части троллейбусных маршрутов в автобусный режим работы, усилении наиболее прибыльных маршрутов и закрытии трасс с минимальным пассажиропотоком, т.е. стабильно убыточных троллейбусных маршрутов.

Также на замену троллейбусов автобусами повлияло решение о приобретении в лизинг 98 городских автобусов, ранее работавших в г. Сочи. Новые транспортные средства требовалось разместить на территории троллейбусных депо и выпустить на маршруты со стабильным большим пассажиропотоком. Первым маршрутом, переведённым на работу по новой схеме, стал троллейбусный маршрут №14. С 14 марта на него вместо троллейбусов вышли автобусы большой вместимости МАЗ-103, поступившие в начале года в троллейбусное депо №2. При этом с маршрута ушёл частный автоперевозчик, фактически работавший только в будние дни в часы «пик». Таким образом, два маршрута под одним номером (автобусный и троллейбусный) были объединены в один, по более протяжённому варианту трассы (до ул. 1 Мая), с увеличенным выпуском (вместо 13 троллейбусов и не более 10 автобусов малой вместимости — 20 автобусов большой вместимости). С точки зрения пассажиров ситуация улучшилась, но Краснодар лишился одного из системообразующих троллейбусных маршрутов.

В июне улица Тургенева на участке между улицами Северной и Калинина была закрыта на капитальный ремонт. В связи с этим изменились трассы двух троллейбусных маршрутов: с 8 июня маршруты №1 и №5 были перенаправлены по улицам Северной и Октябрьской. По окончании ремонта (улицу открыли для движения 22 ноября) троллейбусы на данный участок так и не вернулись: маршрут №1 к этому времени был уже закрыт, «пятёрку» в недалёком будущем ждала похожая участь.

Следующим маршрутом, подвергшимся «оптимизации», стал троллейбусный маршрут №15. 1 августа вместо данного маршрута по той же трассе (от торгового центра «Красная площадь» до автовокзала «Южный») был запущен новый автобусный маршрут №1. Забегая вперёд, можно отметить, что при проведении конкурсных процедур в конце года МУП «КТТУ» не стало заявляться на данный маршрут, в связи с чем «единичка» в январе 2016 года была передана для обслуживания частному перевозчику. Пассажиры получили весьма неравнозначную замену: вначале на смену троллейбусам пришли менее вместительные, но удобные низкопольные, курсирующие с меньшим интервалом автобусы МАЗ-206, затем их сменили высокопольные ПАЗ-320412, об «удобстве» которых говорить нет смысла.

Очередное изменение троллейбусной маршрутной сети произошло 21 сентября. С этого дня была прекращена работа маршрута №1, на тот момент почти полностью повторявшего трассу маршрута №6. Высвободившиеся троллейбусы были перенаправлены на маршрут №2, продлённый до торгового центра «Красная площадь».

Таким образом, в 2015 году в Краснодаре сразу несколько троллейбусных линий оказались незадействованными в маршрутной эксплуатации: линия по улице Гагарина (раньше на ней работали маршруты №1 и №14), отрезок улицы Тургенева от ул. Северной до ул. Кубанской набережной (маршруты №№1, 5) и линия по улице Будённого (маршрут №5).

Краснодарские трамвайные маршруты в течение рассматриваемого в статье периода оставались неизменными. Имели место лишь локальные изменения трасс в вечернее и ночное время, связанные с проведением ремонтных работ на путевом хозяйстве МУП «КТТУ». Выпуск на трамвайные линии был немного увеличен в связи с добавлением дополнительных нарядов на маршруты, следующие по улице Московской.

Изменения автобусной маршрутой сети в 2015 году носили скорее «косметический» характер, однако, их было довольно много. В феврале были внесены коррективы в трассы автобусных маршрутов №157а (движение в пос. Знаменском по ул. Светлой без заезда на ул. Первомайскую, с 9 февраля), №42 (движение через бальнеолечебницу и район троллейбусного депо №1, с 17 февраля) и №30 (движение по ул. Гоголя, с 23 февраля). 14 марта произошло упомянутое выше объединение автобусного и троллейбусного маршрутов №14. 18 марта в связи с началом реконструкции автомобильной дороги Темрюк — Краснодар были изменены трассы автобусных маршрутов №№110а, 130а, 131а, 133а, 134а, 166а, 174а, 183а, проходящих через станицу Елизаветинскую. В конце месяца, а именно 25 марта, пригородные маршруты №№111а, 122а, 123а, 138а, 140а, ранее «принадлежащие» МУП «КТТУ», были переданы на обслуживание ООО «Кубань». Взамен МУП «КТТУ» получило городской маршрут-«редкоход» №52, работающий в привязке с маршрутом №14 (переключение 1 утреннего и 1 вечернего графика).

В начале апреля МУП «КТТУ» был передан для обслуживания магистральный автобусный маршрут №28, соединяющий Юбилейный микрорайон и микрорайон Гидростроителей. На маршрут вышли «сочинские» автобусы МАЗ-206. Довольно быстро этот маршрут стал популярным среди пассажиров, однако во второй половине июня на маршрут вместо муниципальных низкопольных автобусов с кондиционерами вышли частные высокопольные «Пазики». С 13 апреля возобновилось движение по маршруту №6, обслуживающему Славянское кладбище, на него также вышли транспортные средства МУП «КТТУ» (микроавтобусы Hyundai County). В конце мая конечная остановка пригородного маршрута №151а, связывающего посёлок Лорис с Комсомольским микрорайоном Краснодара и городской ТЭЦ, была перенесена на улицу Мачуги.

C 23 июня пригородный автобусный маршрут №179а стал следовать до посёлка Янтарный, тогда же был организован заезд маршрута №182а по улице Лодыгина в новый жилой микрорайон «Прогресс» (при движении в сторону посёлка Водники). 25 июля конечная остановка маршрута №28 (к тому моменту — уже частного) была перенесена на улицу Невкипелого. В конце июля из-за частичного перекрытия проезжей части путепроводов по улице Северной маршруты №10 и №50 временно следовали в сторону центра города по изменённым трассам (№10 — по ул. Новороссийской, Волжской, Селезнёва, Ялтинской; №50 — по ул. Новороссийской, Енисейской, Бородина, Ялтинской).

Как уже упоминалось выше, с 1 августа автобусы МУП «КТТУ» стали обслуживать новый маршрут №1. Также в августе маршрут №30 был продлён до аэропорта (с 10 августа), автобусы пригородного маршрута №170а стали курсировать через переулок Топольковый (с 17 августа), изменилась трасса движения маршрута №47 в районе улиц Селезнёва и Ставропольской (с 20 августа), был организован заезд пригородного маршрута №114а в посёлок ОАО «Газпром» по временной схеме (с 22 августа). С 1 сентября автобусный маршрут №21 был продлён к новому жилому комплексу, расположенному на улице Чехова, 10 сентября изменились трассы движения маршрутов №№28, 35, 37, 41 в южной части микрорайона Гидростроителей. С 23 по 28 сентября на время проведения выставки «Кубанская ярмарка-2015» краснодарские автобусные маршруты №№1, 5, 15, 31, 39, 62, 75 временно следовали до нового выставочно-конгрессного комплекса «Экспоград-Юг».

Из изменений автобусной маршрутной сети, прошедших в последнем квартале 2015 года, можно выделить следующие. С 5 октября автобусы маршрута №46 стали курсировать до посёлка Плодородный-2. Через 10 дней, 15 октября был запущен новый пригородный маршрут №102а, следующий от ТЭЦ до садоводческого товарищества «Дружба», расположенного недалеко от трассы на Кропоткин. С 7 ноября заезд к новому жилому комплексу «Прогресс» стали осуществлять автобусы маршрутов №№106а, 182а, следующие в обоих направлениях. Тогда же трасса движения автобусов маршрута №150а стала проходить мимо Краснодарской ТЭЦ. 20 ноября в связи с ремонтными работами на ул. Разведчика Леонова маршрут №46 был переведён на объездную трассу. 1 декабря было прекращено движение автобусов по пригородному маршруту №152а. В качестве компенсации жителям садоводческого товарищества «Прогресс» с этого же дня был организован заезд микроавтобусов маршрута №105а в это поселение с одновременным увеличением выпуска на маршрут. Также в декабре изменилась трасса следования маршрута №10 по Комсомольскому микрорайону (с 7 декабря), под конец года маршрут №41 был продлён до улицы Валерия Гассия (с 25 декабря).

В течение года предпринимались попытки «оживления» автобусных маршрутов №№17, 22, 49, однако, успеха они не принесли: маршруты так и не перешли в разряд регулярно работающих. При этом они не были исключены из официального реестра муниципальных маршрутов, то есть, формально оставались действующими. В октябре также прекратилось движение автобусов по кладбищенскому маршруту №6. В течение года частным перевозчикам из МУП «КТТУ» также были переданы пригородные маршруты №137а (с 13 июля, не обслуживается с октября), 146а, 179а (последние — с 1 декабря).

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 115, из них 68 городских, 47 пригородных (в т.ч. 8 сезонных) 114, из них 68 городских, 46 пригородных (в т.ч. 8 сезонных)
Количество троллейбусных маршрутов 19 16
Количество трамвайных маршрутов 15 15
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 177,8 км 177,8 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 123,6 км 123,6 км

В общей статистике не учтены фактически неработающие автобусные маршруты (по состоянию на начало года — №№17, 22; на конец года — №№6, 17, 22, 49, 137а).

Подвижной состав

В январе 2015 года на баланс МУП «КТТУ» были переданы 98 автобусов, ранее задействованных для обслуживания сочинских маршрутов. 22 автобуса большой вместимости ЛиАЗ-5292 и 18 машин средней вместимости МАЗ-206 стали обслуживаться в троллейбусном депо №1, 28 ЛиАЗ-5292 и 30 «больших» автобусов МАЗ-103 — в депо №2. После выхода этих машин на маршруты в МУП «КТТУ» было списано, либо продано 47 автобусов моделей ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5293 и НефАЗ-5299 2004-2008 годов выпуска. Таким образом, в ведении основного муниципального перевозчика остались только относительно новые автобусы 2009-2013 г.в.

Во второй половине года 4 микроавтобуса Hyundai County, принадлежащих МУП «КТТУ», были переведены в служебный подвижной состав (развозки сотрудников депо). В июне 2 автобуса МАЗ-206 были переданы из депо №1 в депо №2 для обслуживания маршрута №179а. 7 автобусов ЛиАЗ-5293, работавших в троллейбусном депо №1, в конце октября были переданы в депо №2 в обмен на аналогичное количество автобусов ЛиАЗ-5292.

В декабре в Краснодаре начались испытания пассажирского автобуса МАЗ-203 с газобалонным оборудованием, оптимизированным для работы на компримированном природном газе (метане). Машина была передана в опытную эксплуатацию в депо №2 МУП «КТТУ». Интересный факт: автобус поступил в столицу Кубани ещё во второй половине сентября, однако вскоре был отправлен на испытания в Ставрополь, после чего только вышел на краснодарские улицы. Ранее опытный МАЗ-203 уже успел поработать в Волгодонске, Оренбурге, Астрахани, Саранске, Самаре и Тольятти.

Комерческие фирмы-перевозчики в прошедшем году продолжили обновление парка путём закупки новых автобусов моделей ПАЗ-320302, ПАЗ-320402 и ПАЗ-320412, преимущественно газовых модификаций. За счёт увеличения пассажировместимости и повышения выпуска на маршруты частный транспорт стал составлять большую конкуренцию муниципальному, в первую очередь, троллейбусам и автобусам.

Парк краснодарского электротранспорта в 2015 году, вопреки обещаниям властей, не был увеличен. В начале года в собственность МУП «КТТУ» перешёл низкопольный троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис», приобретённый по программе «Доступная среда». Эта машина стала единственным пополением парка ГЭТ, и то условным, поскольку реально она вышла на маршруты ещё в середине 2014 года, когда поступила на испытания в депо №1. Общее же число как троллейбусов, так и трамваев в городе сократилось за счёт списания выведенного из эксплуатации подвижного состава. Всего за 2015 год было списано 16 троллейбусов ЗиУ-682 (№№011-012, 016, 020, 030, 044, 203, 208, 340, 348, 350, 355, 363-364, 391, 400), 3 чешских трамвая Tatra T3 (№№031, 051, 054) и 2 вагона модели 71-605 (№№578, 599). Ещё 1 трамвай 71-605 (№566) был переоборудован из пассажирского в служебный (новый бортовой — СВ-5). 6 троллейбусов ЗиУ-682 (№№034, 040, 042, 045, 053, 055) в конце года были переданы из депо №1 в депо №2 с присвоением новых бортовых номеров 285-290.

На производственной базе МУП «КТТУ» продолжились работы по увеличению срока службы подвижного состава. В мастерских предприятия прошли капитальный или капитально-восстановительный ремонт 12 троллейбусов (№№246 (КР), 059, 237 (КР), 235 (КР), 070, 230, 063, 231, 013, 240, 239, 058). 6 трамвайных вагонов Tatra T3 (№№104, 103, 105, 094, 041, 070) получили «вторую жизнь» благодаря капитально-восстановительному ремонту с модернизацией. В итоге число обновлённых чешских трамваев в парке МУП «КТТУ» превысило 50%.

Тип подвижного состава Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (муниципальные) 95 98+1 (испытания) 143
Троллейбусы 209 - 193
Трамваи 273 - 267

В таблице приведены данные по пассажирскому подвижному составу МУП «КТТУ» без учёта служебных транспортных средств.

Инфраструктура

В 2015 году были капитально отремонтированы автомобильные путепроводы на улице Северной. Во время ремонтных работ движение всех видов транспорта осуществлялось по одной из половин проезжей части (вначале в западном направлении, затем — в восточном). Службой энергохозяйства МУП «КТТУ» была проделана большая работа по переброске троллейбусных проводов на встречные полосы движения. Также сотрудниками службы были выполнены работы по восстановлению оснований опор контактной сети, расположенных на ремонтируемых мостах. Ещё одним крупным объектом стала улица Тургенева на участке от ул. Северной до ул. Калинина. На этом отрезке улично-дорожной сети города были демонтированы железобетонные опоры контактной сети (не такие уж и старые — они были установлены в 2002 году), им на смену пришли новые металлические. Специалистами службы энергохозяйства на южном участке улицы Тургенева была смонтирована новая продольно-цепная (скоростная) троллейбусная подвеска, которую, однако, так и не задействовали в маршрутном движении. Из второстепенных изменений конктаной сети можно отметить демонтаж короткой троллейбусной линии по ул. Академика Трубилина на пересечении с ул. Северной (в северном направлении), также не используемой в маршрутном движении.

Продолжился капитальный ремонт трамвайного пути, причём объёмы его возросли. Всего за год было заменено более 1,7 км трамвайных линий по улицам Бершанской (переезды через ул. Гоголя и Горького), Горького (от ул. Леваневского до ул. Костылёва, на пересечении с ул. Кирова, Янковского), Железнодорожной (от ул. Гоголя до ул. Карасунской), Кирова (от ул. Горького до ул. Пашковской), Колхозной (в районе разворотного кольца у ул. 40-летия Победы), Коммунаров (от ул. Северной до ул. Головатого, от ул. Кузнечной до ул. Длинной), Офицерской (в сторону ул. Колхозной), Первомайской (переезды через ул. Краснодарскую и Фабричную), Ставропольской (в районе ул. Вишняковой и Стасова), Трамвайной (кривая в сторону центра города). Также за рассматриваемый период специалистами службы пути МУП «КТТУ» было отремонтировано (заменено) 14 стрелочных переводов и 3 пересечения трамвайных линий, в том числе, на перекрёстках улиц Горького, Дмитриевской дамбы и Садовой, Горького и Кирова, Калинина и Каляева, Коммунаров и Гоголя, Ставропольской и Стасова. На нескольких трамвайных остановках («Улица 3-я линия», «Центральный колхозный рынок», др.) были обновлены пассажирские платформы.

17 февраля на остановке «Кооперативный рынок» появилось электронное табло с информацией о номерах, направлении движения и времени ожидания трамвайных маршрутов, следующих в южном и восточном направлении. Новое современное устройство было приобретено на средства МУП «КТТУ» и первоначально работало в тестовом режиме. В конце года такие же табло были установлены ещё на 8 ключевых остановках электротранспорта, преимущественно трамвайных. 3 информационных табло уменьшенного формата (только номера маршрутов и время ожидания) были размещены на остановках «Вокзал Краснодар-I», «Музыкальный театр» и «Театральная площадь». Схожие по назначению, но менее информативные (также только номер маршрута и время ожидания) табло с яркими белыми светодиодами в течение года появились на остановках «Супермаркет» и «Улица Железнодорожная», а также ещё в нескольких точках города (в неподключенном виде). Установленные за счёт инвесторов, эти устройства проработали относительно недолгое время, а затем были отключены и демонтированы.

Сложная ситуация с инвесторами не позволила выполнить намеченные планы по замене трамвайных остановочных павильонов на новые современного формата (собранные с применением качественных материалов, со схемами движения и электронными табло). Новые павильоны ожидания двух различных конструкций были установлены на упомянутых выше остановках («Супермаркет», «Улица Железнодорожная»), однако, они так и не стали типовыми. В итоге на улице Ставропольской часть остановочных комплексов была заменена на новые упрощённого формата, на других трамвайных остановках появились лёгкие навесы с лавочками и информационными стендами со схемой маршрутов, изготовленные, опять же, на средства МУП «КТТУ». К сожалению, стенды со схемами на таких остановках были выполнены не в антивандальном исполнении и по этой причине оказались недолговечными.

Работы по созданию отдельных полос для движения пассажирского транспорта, остановленные осенью 2014 года по приказу губернатора края, в 2015 году так и не были продолжены. Городским управлением транспорта и охраны окружающей среды (преобразованным в конце марта в департамент транспорта, организации дорожного движения и охраны окружающей среды) были сформированы предложения по введению участков с полосами для движения маршрутных транспортных средств на проспекте Чекистов и улице Тюляева, однако, эти предложения так и не были реализованы.

События

28 июля 2015 года исполнилось 65 лет с открытия первой троллейбусной линии в Краснодаре. К этой дате редакцией сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» при поддержке МУП «КТТУ» были подготовлены 4 тематических троллейбуса. На бортах юбилейных машин, вышедших на маршруты №№2, 7, 11, 21, были размещены фотографии, иллюстрирующие историю развития троллейбусного движения в городе, в салонах троллейбусов были установлены записи автоинформатра с тематической аудиоэкскурсией.

1 октября 2015 года открылся официальный сайт МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление». Специально для нового сетевого ресурса авторами данного интернет-проекта совместно с сотрудниками МУП «КТТУ» были подготовлены сведения о предприятии, его истории и планах на будущее, подробные описания маршрутной системы и способов оплаты проезда, актуальные новости, общая информация для СМИ, другие текстовые подборки, а также пакет фотографий для новостных агентств. В конце года появились представительства МУП «КТТУ» во всех основных социальных сетях.

10 декабря краснодарский трамвай отметил своё 115-летие. К праздничной дате на маршруты №№2, 5, 7, 8, 20 вышли 8 юбилейных вагонов с тематическим оформлением и автоинформаторами, рассказывающими об истории и развитии рельсового транспорта. На четырёх вагонах были нанесены крупноформатные поздравительные наклейки, три юбилейных трамвая сотрудники художественной мастерской МУП «КТТУ» оформили под старые вагоны, ещё один трамвай был окрашен как вагон метро. В честь 115-летия основного транспортного предприятия города был проведён ряд торжественных мероприятий, специально к круглой дате были выпущены юбилейная брошюра «МУП „КТТУ“. Движение вперёд» и тематический видеофильм.

В конце года на краснодарские улицы вышел празднично оформленный трамвайный вагон Tatra T3, украшенный светящимися гирляндами и наклейками с символами Нового года — ёлкой, снежинкой, хрустальным шариком, хлопушкой, серпантином.

Впечатления

Ниже приведены ссылки на новости, фотографии и видеосюжеты с нашего интернет-проекта, форума и других сайтов, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями прошедшего года.

Развитие

В связи со сложной экономической ситуацией и отсутствием внятной транспортной политики как на местном, так и на федеральном уровнях перспективы развития пассажирского транспорта Краснодара в 2016 году можно считать туманными. Наиболее устойчивую и активную позицию в городе занимает коммерческий автобусный транспорт, развивающийся практически без инвестиций со стороны муниципалитета. Электротранспорт, требующий поддержки со стороны города и края как в текущей эксплуатации, так и при строительстве новых линий или модернизации инфраструктуры, находится в более сложном положении. Все нереализованные глобальные проекты, в том числе программа «Краснодару — столичный облик», по состоянию на конец 2015 года были заморожены, поэтому предсказать, будут ли они воплощены в жизнь, невозможно. Вероятно, будут иметь место некоторые точечные улучшения и изменения, рассказ о которых появится на этом же сайте примерно через год.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2015 года