Краснодарский городской транспорт — итоги 2013 года
Главным «транспортным» событием 2013 года, без сомнения, стало начало реализации краевой программы «Краснодару — столичный облик», благодаря которой (а также федеральной программе поддержки экологически чистых видов транспорта) удалось значительно обновить парк муниципального транспорта. В депо МУП «КТТУ» в течение года поступили 10 новых автобусов, 36 троллейбусов и 25 трамваев, ещё 22 вагона прошли модернизацию (их них 6 — за счёт предприятия). На автобусном фронте ситуация ухудшилась: в конце 2012 года группа компаний «КрАвт» (бывшее ПАТП-2) прекратила свою работу на городских маршрутах, передав муниципальные арендные машины в эксплуатацию ООО «Югтранссервис», не имеющему полноценной ремонтной базы. По сути, этот шаг стал окончательным этапом развала «советской» автобусной системы, содававшейся десятилетиями и уничтоженной чуть меньше чем за 10 лет (хотя основные процессы, способствовавшие этому событию, начались ещё в 1990-х годах). В итоге в городе остался единственный крупный оператор автобусных маршрутных перевозок (МУП «КТТУ») в компании с большим числом мелких частных фирм, зачастую не имеющих даже собственного подвижного состава. В первом квартале года состялось долгожданное и оттого довольно резкое (с 10 до 15 руб.) повышение стоимости проезда (вначале на электротранспорте, затем на автобусах). Осенью началось широкое распространение новых схем трамвайных и троллейбусных маршрутов, подготовленных редакцией нашего интернет-проекта. 18 декабря в Краснодаре прошла конференция, посвящённая перспективам развития общественного транспорта города.
Стоимость проезда
С 1 января 2013 года тарифы на проезд в краснодарском электротранспорте повысились, причём сразу в полтора раза, что было вызвано долгим периодом действия предыдущих «ценников», установленных ещё в 2009 году. Соответствующих образом увеличились и пороговые суммы предоставления скидок при оплате проезда Единой транспортной картой: 300, 600 и 900 руб. для скидок в размере 5, 10 и 15% соответственно. Специально для пассажиров, часто пользующихся трамваями и троллейбусами, были введены электронные карты длительного пользования с безлимитным числом поездок — на 5 дней стоимостью 350 руб. и на 30 дней стоимостью 1200 руб. Новая стоимость месячных проездных билетов для школьников и студентов составила 380 и 560 руб. (на 50 и 75 поездок соответственно).
Ввод новых автобусных тарифов немного задержался во времени, из-за чего в первые месяцы года сложилась пародоксальная ситуация: стоимость проезда в электротранспорте, менее затратном с точки зрения эксплуатации, была больше стоимости проезда в пассажирском автотранспорте. С 13 марта поднялись цены на проезд в автобусах, обслуживаемых частными перевозчиками (до 15 или 17 руб. в зависимости от вместимости машин), и только с 12 апреля всё те же 15 рублей стали брать за проезд кондукторы в автобусах МУП «КТТУ».
Стоимость льготных проездных билетов, регулируемая на краевом уровне, также как и на тарифы на перевозку пассажиров муниципальными пригородными маршрутами, несмотря на довольно ощутимую инфляцию, в прошедшем году остались неизменными.
Вид проездного билета | Стоимость на начало года | Стоимость на конец года |
---|---|---|
Одноразовый билет на проезд в городских автобусах средней и большой вместимости | 10 руб. | 15 руб. |
Одноразовый билет на проезд в городских автобусах особо малой и малой вместимости | 6-16 руб. | 17 руб. |
Одноразовый билет на проезд в муниципальных пригородных автобусах (максимальный тариф) | 18 руб. | 18 руб. |
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте | 15 руб. | 15 руб. |
Электронный билет на проезд в электротранспорте (на 5 дней) | 350 руб. | 350 руб. |
Электронный билет на проезд в электротранспорте (на 30 дней) | 1200 руб. | 1200 руб. |
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в ГЭТ) | 380 руб. | 380 руб. |
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в ГЭТ) | 560 руб. | 560 руб. |
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе | 180 руб. | 180 руб. |
Льготный месячный абонемент на 20 поездок в муниципальном пригородном автобусе | 180 руб. | 180 руб. |
Льготный месячный абонемент на 40 поездок в муниципальном пригородном автобусе | 360 руб. | 360 руб. |
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) | 190 руб. | 190 руб. |
Льготный месячный абонемент на проезд в двух видах городского транспорта | 280 руб. | 280 руб. |
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта | 370 руб. | 370 руб. |
Маршрутная сеть
В течение года маршрутная сеть краснодарского электротранспорта претерпела незначительные изменения. С 8 апреля в городе начал функционировать новый трамвайный маршрут №15, следующий от улицы Солнечной до железнодорожного вокзала по улицам Московской, Островского, Клинической, Колхозной, Офицерской, Коммунаров и Гоголя. Одновременно было прекращено движение вагонов по маршруту №1 и изменён график работы маршрута №22 — он стал работать по выходным дням, интервалы движения на нём были сокращены и стали такими же, как на большинстве городских маршрутов (10 минут в будние дни, 13-26 минут в выходные).
Остальные изменения носили временный характер. В связи со строительством надземной торговой галереи по улице Рашпилевской троллейбусы маршрута №5 с 18 марта по 9 ноября следовали по изменённой трассе (в сторону ЦКР по улицам Тургенева, Северной, Октябрьской, далее по своему маршруту). Из-за ремонта рельсового полотна трамвайные маршруты №3 и №21 с 14 по 16 сентября курсировали в восточном направлении через Кооперативный рынок по улицам Горького, Коммунаров, Гоголя, Железнодорожной, Дмитриевской дамбе, Садовой. Схема движения городского рельсового транспорта по этой же причине в течение года менялась ещё несколько раз. С 12 по 14 октября трамваи маршрутов №8 и №20 оборачивались по улицам Стасова, Воронежской и Титаровской без заезда на хладокомбинат. С 16 по 18 ноября трамваи маршрутов №4 и №10 следовали до Пашковского микрорайона. Также в течение ноября и декабря из-за работ по установке новых опор контактной сети по будням закрывалось движение трамваев уже в сам Пашковский микрорайон с перенаправлением маршрутов №5 и №9 до Комсомольского микрорайона.
Изменения автобусной маршрутной сети в 2013 году можно отнести к «косметическим». Были закрыты маршруты №1, №16 (объединён с №36), №188а (фактически не работал с 7 ноября 2012 г.), открылось 4 новых маршрута (о них ниже), в марте было восстановлено движение по маршруту №77. На некоторых маршрутах сменились частные перевозчики. При этом уменьшилось число маршрутов, обслуживающихся одновременно несколькими коммерческими фирмами.
В связи с прекращением работы ГК «КрАвт» на муниципальных линиях автобусные маршруты №№7, 18, 78, 90 со 2 января в экстренном порядке были переданы на обслуживание ООО «Югтранссервис». Стоит отметить, что на маршрут №7 после проведения соответствующих конкурсных процедур вышла уже другая компания, а маршрут №18 вообще перестал функционировать, что вполне закономерно, так как он по сути является сокращённой версией сразу нескольких других городских маршрутов. Тем не менее, этот маршрут, а также не вызвавшие интерес у частных перевозчиков №6, №22 и №49 в течение года не были официально закрыты и остались в реестре муниципальных автобусных маршрутов.
С 12 января автобусы маршрута №29 стали осуществлять заезд на бальнеолечебницу как в прямом, так и в обратном направлении. С 11 февраля, наоборот, был отменён заезд маршрута №10 на улицу Селезнёва при движении в сторону улицы 1 Мая. 16 февраля в городе открылся новый маршрут №61, соединивший Комсомольский микрорайон с торговым центром «Оз». С 11 марта автобусы маршрута №48 стали курсировать по ул. 40-летия Победы в прямом и обратном направлении. Описанное в абзаце про электротранспорт перекрытие улицы Рашпилевской затронуло также и автобусные маршруты №№46, 96, 111а, 122а, 133а, 152а, 186б, которые на период ремонтных работ (с 18 марта по 31 октября) стали разворачиваться по кольцу, образованному улицами Красной, Калинина, Октябрьской и Северной. Маршрут №17 с 18 марта при движении от ТРК «Семь звёзд» стал следовать по улицам Уральской, Лизы Чайкиной, Сормовской, Селезнёва, далее по старой трассе. С 26 марта маршрут №37 в микрорайоне Гидростроителей продлён до улицы Невкипелого.
17 апреля подверглась оптимизации трасса нового маршрута №61. Автобусы данного маршрута стали следовать в прямом и обратном направлении по улицам 1 Мая, Уральской, Тюляева, Сормовской, Дзержинского, Карасунской, 1 Мая, Крупской и Бородинской. 20 мая открылся ещё один новый автобусный маршрут — №62, следующий от ТРК «Красная площадь» до улицы Восточно-Кругликовской по улицам Дзержинского, Ростовское шоссе, Пригородной, Российской, Петра Метальникова, Московской, 40-летия Победы.
В течение лета маршруты №46 и №55 были переданы в троллейбусное депо №1 МУП «КТТУ» (ранее на них работали автобусы депо №2). С 1 июля в Краснодаре начали функционировать два дополнительных автобусных маршрута, связывающих станицу Елизаветинскую с дачными массивами «Градостроитель» (№68) и «Речники» (№74). Тогда же конечная остановка маршрута №183а была перенесена из посёлка Кирпичного завода на улицу Восточную станицы Елизаветинской. С 20 июля маршрут №7 стал следовать по улице Шоссе Нефтяников до торгового комплекса «Касторама». Трасса движения маршрута №29, также некоторое время не вызывавшего интерес у частников, была изменена: с 10 августа автобусы 29-го маршрута стали курсировать по улицам Красной, Шоссе Нефтяников и Дзержинского, при этом сам маршрут был продлён до посёлка Колосистого и по сути стал пригородным (выходящим за городскую черту). С 18 сентября автобусы маршрута №21 в центральной части Краснодара стали следовать по улице Октябрьской.
С 1 ноября по просьбам жителей города была изменена официальная трасса маршрута №32: автобусы должны были курсировать через новые жилые массивы, расположенные в районе улицы Репина. В реальности водители отказались работать по этой трассе и изменение (закрепившееся в официальных документах) так и не было реализовано. 5 ноября, как уже упоминалось выше, произошло объединение маршрутов №16 и №36 с закрытием последнего. С 25 декабря маршрут №2Е в качестве эксперимента был пущен прямо по улице Дзержинского, без заезда к кинотеатру «Аврора». Под конец года, с 30 декабря пригородный маршрут №105а был продлён до садоводческого товарищества «Нива».
Кроме того, ушедший год ознаменовался прекращением работы бесплатных автобусных экспресс-маршрутов до торгового центра «Мега», расположенного в Новой Адыгее. С 1 июля был закрыт маршрут, курсирующий от вещевого рынка, 1 августа та же участь постигла экспресс-маршрут, следовавший из центра города (от улицы Будённого). На смену им пришли платные межрегиональные автобусные маршруты №421 и №420, которые, впрочем, так и не смогли стать столь же популярными, как их предшественники. Можно с уверенностью сказать, что причиной этого стала не их платность, а возросшие интервалы движения, связанные с отсутствием нужного количества подвижного состава у перевозчика. Маршрут №421 вообще перестал обслуживаться после нескольких месяцев работы.
Показатель | На начало года | На конец года |
---|---|---|
Количество муниципальных автобусных маршрутов | 113, из них 67 городских, 46 пригородных (в т.ч. 8 сезонных) | 114, из них 68 городских, 46 пригородных (в т.ч. 8 сезонных) |
Количество троллейбусных маршрутов | 19 | 19 |
Количество трамвайных маршрутов | 15 | 15 |
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) | 179,1 км | 177,8 км |
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) | 123,6 км | 123,6 км |
В общей статистике не учтены фактически неработающие автобусные маршруты (по состоянию на начало года — №№1, 22, 77, 188а; на конец года — №№6, 18, 22, 49).
Подвижной состав
Как уже было упомянуто в начале статьи, 28 муниципальных автобусов моделей КАвЗ-4235, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5293 и ПАЗ-4230, работавших на правах аренды в группе компаний «КрАвт», на стыке 2012 и 2013 годов были переданы на обслуживание в ООО «Югтранссервис». Таким образом, данное предприятие стало вторым по численности подвижного состава (преимущественно арендованного у муниципалитета). АТП «КрАвт» же сократило свой парк ориентировочно до 20-30 машин — за счёт списания наиболее старых междугородных лайнеров и продажи автобусов ПАЗ-4234, до конца 2012 года курсировавших по 7-му городскому маршруту.
Численность автобусного парка МУП «КТТУ» в течение года оставалась практически неизменной. В июне в троллейбусные депо города поступили 10 новых автобусов ЛиАЗ-5293, приобретённых по краевой программе «Краснодару — столичный облик». В связи с этим предприятие отказалось продлевать договор аренды с краевым ГУП «Кубаньпортсервис». Принадлежащие данной компании 8 автобусов ЛиАЗ-5292 в начале августа были переданы в Анапу. В течение года из депо №2 в депо №1 было передано 6 автобусов ЛиАЗ-5256. В марте в депо №2 был утилизирован автобус МАЗ-104, так и не запущенный на маршруты после передачи из автоколонны №1419. В мастерских по ремонту подвижного состава прошли капитальный ремонт 7 автобусов ЛиАЗ-5256 (№№463, 484, 483, 479, 487, 482, 480).
Частные автопредприятия Краснодара в 2013 году в основном приобретали технику малого класса (микроавтобусы на базе грузовых фургонов иностранного производства). Из автобусов сколь-нибудь приличной вместимости можно отметить только 5 машин ПАЗ-320412, закпупленных ООО «СВП» в дополнение к уже имеющимся 15 ПАЗ-3204, и 1 частного ЛиАЗ-5256, вышедшего под конец года на 17-й маршрут. ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» осенью объявило о распродаже части техники, а именно 10 ПАЗ-32054, 2 КАвЗ-4238 и нескольких ПАЗ-3204, которые, впрочем, по состоянию на конец года ещё продолжали работу на межрегиональных маршрутах №173 и №420. Специально для обслуживания платных маршрутов до ТЦ «Мега» предприятие взяло в аренду у ГУП «Кубаньпортсервис» 2 автобуса ЛиАЗ-5256 из Новороссийска и 1 низкопольник ЛиАЗ-5292, ранее курсировавший по Армавиру.
Автопредприятие | Количество автобусов на начало года | Поставки в течение года | Количество автобусов на конец года |
---|---|---|---|
МУП «КТТУ» | 93 (93) // 80 | 10 | 95 (95) // 76 |
ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» | 23 // 10 | 3* | 13 // 0 |
ООО «СВП» | 15 // 15 | 5 | 20 // 20 |
ООО «Югтранссервис» | 78 (57) // 61 | 28* (с 02.01.2013 г.) | 78 (57) // 59 |
Итого | 209 (150) // 166 | 15 | 206 (152) // 155 |
В таблице указано общее количество подвижного состава у основных автоперевозчиков Краснодара, количество городских арендных автобусов (в скобках) и количество машин, используемых для работы на муниципальных маршрутах (через двойную косую черту). Последняя цифра получена путём вычета из общего числа автобусов количества нерабочих экземпляров и подвижного состава, предназначенного для обслуживания краевых пригородных и междугородных маршрутов, а также заказных перевозок. Звёздочкой обозначены передачи арендных автобусов между автопредприятиями.
Троллейбусный парк Краснодара серьёзно обновился за счёт федеральной и краевой программ по закупке новой пассажирской техники. Во второй половине 2013 года в городские депо поступило 10 троллейбусов ВМЗ-5298.01 «Авангард», столько же машин Тролза-5275.03 «Оптима» и 16 троллейбусов СВАРЗ-6275. Вся закупленная техника была низкопольной («Оптимы» — частично низкопольными), с салонными кондиционерами и экономичной электронной системой управления. Стоит отметить, что наиболее надёжными и удобными для пассажиров, водителей и обслуживающего персонала оказались троллейбусы СВАРЗ-6275 совместного белорусско-российского производства, «аутсайдерами» же оказались вологодские «Авангарды», на наладку которых специалисты депо потратили довольно много времени.
Новые трамвайные вагоны в столицу Кубани начали приходить ближе к концу года, что было связано как с поздними сроками проведения аукционов на закупку новой техники, так и с ограниченной мощностью российских трамвайных заводов, получивших в 2013 году довольно большой объём заказов. В Западное депо Краснодара в октябре-ноябре поступили 5 частично низкопольных вагонов модели 71-407 производства ОАО «Уралтрансмаш» (г. Екатеринбург), в Восточное депо в последние два месяца года пришли 20 новых трамваев модели 71-623-02, изготовленных на Усть-Катавском вагоностроительном заводе.
Дополнительный вклад в обновление трамвайного парка Краснодара внесли московский Трамвайно-ремонтный завод, краснодарские мастерские по ремонту подвижного состава и Тихорецкий машиностроительный завод. На ТРЗ из-за намеченного, но не реализованного переноса производственных мощностей на другую территорию был модернизирован всего 1 трамвайный вагон (Tatra T3 №024). Ещё 6 чешских трамваев (№№102, 069, 040, 043, 048, 141) прошли капитально-восстановительный ремонт с элементами модернизации в МРПС. Основной объём работ же выполнил ТМЗ — специалисты предприятия обновили 10 вагонов Tatra T3 (№№118, 139, 071, 107, 106, 045, 114, 086, 029, 123) и 5 трамваев модели 71-605 (№№539, 516, 511, 508, 557). Также в мастерских по ремонту подвижного состава МУП «КТТУ» продолжилось проведение капитального ремонта троллейбусов и трамваев. Благодаря МРПС в течение года были восстановлены 12 троллейбусов (№№129 (КВР), 138 (КВР), 134 (КВР), 137 (КВР), 233, 244, 139 (КВР), 232, 396, 397, 243, 118).
В связи с поставками новой техники в депо был списан 21 старый троллейбус (№№014, 024, 028, 037-039, 047, 050, 054, 056, 079+080, 089, 209, 317, 330, 337, 341, 374, 383, 398) и 2 трамвая (№№349-350). 31 декабря 2013 года стал последним днём пассажирской эксплуатации троллейбусных поездов ЗиУ-682Г, работавших в столице Кубани с июня 1992 года и бывших уникальной транспортной достопримечательностью города.
Вид транспорта | Количество на начало года | Поставки в течение года | Количество на конец года |
---|---|---|---|
Троллейбусы | 208 | 36 | 223 |
Трамваи | 260 | 25 | 283 |
В таблице приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.
Инфраструктура
В 2013 году на улице 1 Мая в районе краевой клинической больницы появилась новая троллейбусная остановка — «Магазин „Магнит“». Ещё несколько новых павильонов ожидания было возведено на автобусных трассах города (в частности, остановка у торгового комплекса «Касторама» на улице Шоссе Нефтяников).
В мае был демонтирован неиспользуемый в маршрутном движении участок троллейбусной контактной сети по улицам Пушкина, Красноармейской и Советской. Из-за изменения схемы движения автотранспорта в сентябре были перевешены троллейбусные провода на въезде в городской аэропорт. По окончании строительства надземной торговой галереи в октябре-ноябре была восстановлена троллейбусная контактная сеть на улице Рашпилевской (на участке от улицы Северной до улицы Калинина). В ноябре началась давно уже назревшая реконструкция трамвайной линии в Пашковском микрорайоне. За последние два месяца на вылетной линии 5 и 9 маршрутов были установлены новые опоры контактной сети (на участке от улицы Гоголя до трамвайного кольца). Также в течение года была произведена частичная замена опор КС на улицах Володарского и Железнодорожной.
После повышения стоимости проезда у МУП «КТТУ» появилось больше средств на обновление путевого хозяйства. В течение рассматриваемого нами года были заменены участки пути на улицах Гоголя (от улицы Коммунаров до улицы Янковского, кривые в районе улицы Суворова и у оборотного кольца 11 и 15 маршрутов), Коммунаров (пересечения с улицами Новокузнечной и Пашковской), Железнодорожной (от улицы Дмитриевская дамба до улицы Вишняковой, в одну сторону), Ставропольской (фрагментарно) и др. Кроме того, были заменены стрелочные переводы и пересечения на перекрёстках улиц Калинина и Каляева, Коммунаров и Горького, Островского и Московской, Садовой, Горького и Дмитриевской дамбы, Ставропольской и Стасова, Ставропольской и Титаровской, Трамвайной и Бершанской, у оборотных колец в районе улицы 40-летия Победы и Пашковском микрорайоне.
Небольшой прорыв на информационном фронте: в сентябре на киосках и подвижном составе МУП «КТТУ» стали размещаться новые схемы маршрутов, подготовленные редакцией нашего сайта по заказу предприятия ещё в 2012 году. К сожалению, часть тиража была выполнена в формате А4, слишком мелком и поэтому неудобном для восприятия пассажирами. Чуть раньше закончилась замена устаревших трафаретных маршрутных указателей на электротранспорте: в апреле были подготовлены новые передние, а в июне — задние указатели на основе оргстекла и самоклеющейся плёнки для трамваев, приписанных к Западному депо.
Также в сентябре на центральный маршрут №2Е вышли автобусы, оснащённые бесплатным доступом в сеть Интернет по Wi-Fi. Установка оборудования была проведена в рамках муниципальной программы «Электронный Краснодар».
События
В августе 2013 года на краснодарские улицы вышел троллейбус, оформленный фанатами футбольного клуба «Кубань». Жёлто-зелёная машина с фирменной символикой клуба и фан-группы «Трибуна-юг» пришлась по душе горожанам, искренне болеющим за один из самых известных футбольных клубов Юга России. Помогали фанатам любители транспорта, также внёсшие свою лепту в оформление троллейбуса.
Для традиционной ретро-поездки по старым краснодарским маршрутам на этот раз был выбран автобус ЛАЗ-695Н, принадлежащий Кубанскому государственному аграрному университету. 25 августа 2013 года автобус под удивлёнными взглядами прихожих проследовал от улицы Будённого до Юбилейного микрорайона, затем вернулся до улицы 2-я линия и отправился в Сады Калинина и посёлок Колосистый, тем самым повторив трассы маршрутов №9 и №22, на которых в середине 1980-х годов работали его «однофамильцы» из автоколонны №1419.
В октябре в трамваях и троллейбусах начали выдаваться билеты серии «Краснодарский транспорт», подготовленной при участии редакции сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» и рассказывающей об истории электротранспорта столицы Кубани. До конца года были выпущены два тиража билетов новой серии — с изображениями трамвайных вагонов открытого и закрытого типа, эксплуатировавшихся в Екатеринодаре-Краснодаре в 1900-1923 годах.
18 декабря в столице Кубани прошла конференция «Открытый Краснодар: общественный транспорт», посвящённая перспективам развития сети пассажирского транспорта. В мероприятии приняли участие представители городской и краевой администрации, транспортных предприятий, заводов-изготовителей техники и общественности. На конференции в очередной раз было подчёркнуто, что муниципалитет планирует и дальше развивать общественный транспорт, в том числе при необходимости — в ущерб личному транспорту.
Впечатления
Ниже приведены ссылки на новости, фотографии и видеосюжеты с нашего интернет-проекта, форума и других сайтов, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями прошедшего года.
- Схема маршрутов общественного транспорта Краснодара
- Схема маршрутов, подготовленная для конференции «Открытый Краснодар: общественный транспорт»
- Краснодарский городской транспорт — итоги 2012 года (статья для сравнения)
- Анатолий Панин: «316 единиц подвижного состава будут заменены или восстановлены» (интервью директора МУП «КТТУ» газете «Краснодарские известия»)
- Троллейбус, украшенный фанатами «Кубани», вышел на маршрут (видео- и фоторепортажи)
- Заказная поездка на автобусе ЛАЗ-695Н (фотогалерея)
- Трамвайные обновки (репортаж МТРК «Краснодар» о капитально-восстановительном ремонте трамваев)
- Александр Ткачёв и Владимир Евланов оценили новые трамваи парка городского общественного транспорта Краснодара (новость с официального сайта + фоторепортаж)
- Конференция «Открытый Краснодар: общественный транспорт» (анонс на сайте городской администрации)
- Владимир Евланов открыл городскую конференцию «Открытый Краснодар: общественный транспорт» (новость на сайте городской администрации)
- Владимир Евланов: «Общественный транспорт Краснодара должен быть удобнее личного автомобиля» (новость на сайте городской администрации)
- 90% краснодарцев проживают в зоне комфортной транспортной доступности (новость на сайте городской администрации)
Развитие
На конференции «Открытый Краснодар: общественный транспорт» были представлены планы по дальнейшему расширению маршрутной сети электротранспорта. Планируется, что троллейбусные и трамвайные линии в ближайшие годы придут в новые городские микрорайоны. Наиболее вероятные направления, работы по которым могут начаться уже в 2014 году: троллейбусная линия до посёлка Рубероидного завода по улицам Академика Лукьяненко и Калинина, улица Восточно-Кругликовская, продление троллейбусной линии на северо-востоке города до спорткомплекса «Екатеринодарский», продолжение трамвайной линии по улице Московской. На 2014 год запланировано дальнейшее обновление парка городского общественного транспорта по краевой программе «Краснодару — столичный облик», а также по федеральным программам модернизации транспортных систем (если таковые будут приняты к реализации). Есть вероятность того, что город сможет пополнить свой автобусный парк за счёт машин, высвобождаемых после проведения Олимпийских игр в Сочи, однако при этом сразу встаёт вопрос об обслуживающем предприятии, так как сейчас в Краснодаре нет свободных площадок и оборудования для работы с городскими автобусами. Возможно также повышение тарифов, традиционно остающихся довольно низкими (по сравнению с другими крупными городами РФ).