Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Новые автобусы ЛиАЗ-5292 в троллейбусном депо №1 (275 КБ)

Новости транспорта

10 мая. С 1 июля в Со­чи бу­дет пре­кра­ще­но дви­же­ние авто­бу­сов по марш­ру­там №№18, 201, 203-212, 216, 218-219, 221-236.

15 мая. В Крас­но­да­ре с 16 по 18 мая с 8:00 до 20:00 авто­бу­сы марш­ру­тов №№1, 15, 31, 62, 75 бу­дут кур­си­ро­вать до ВКК «Экспо­град-Юг».

15 мая. В сто­ли­це Ку­ба­ни за­кры­ты авто­бус­ные марш­ру­ты №№19, 122а, 133а, 171а, 181а.

19 мая. С 29 мая авто­бу­сы, кур­си­ру­ющие по марш­ру­ту №93, бу­дут сле­до­вать в центр без заез­да в ми­кро­рай­он Ги­дро­стро­ите­лей.

20 мая. С 28 мая уве­ли­чи­тся стои­мость про­ез­да в обще­ствен­ном транс­пор­те Но­во­ро­ссий­ска.

22 мая. На Теат­раль­ной пло­ща­ди Крас­но­да­ра сос­то­ялась пре­зен­та­ция но­вых авто­бу­сов МАЗ-206.

Подробная информация

Краснодарский городской транспорт — итоги 2012 года

Олег Бодня

В 2012 году не произошло каких-либо значимых перемен в работе общественного транспорта Краснодара. Автобусные перевозчики «приноровились» к новой маршрутной сети, введённой в конце 2011 года (которая, впрочем, отличалась от ранее существующей лишь номерами некоторых маршрутов). В город поступили 8 новых автобусов ЛиАЗ-5292, приобретённых за счёт краевого бюджета. На маршрутах, обслуживаемых частными фирмами, продолжилась замена «Газелей» новыми микроавтобусами преимущественно на базе грузовых фургонов иностранных марок. Парк городского электротранспорта немного сократился за счёт списания наиболее старых машин и вагонов. Давно уже назревшее повышение стоимости проезда произошло только на пригородных автобусных маршрутах. Подводя итог, можно было бы сказать, что год был относительно стабильным, но отсутствие количественного и качественного роста основных показателей системы (разветвлённость маршрутной сети, наличие подвижного состава и т.п.) вкупе с явно недостаточным транспортным обслуживанием города и «пенсионным» возрастом подвижного состава электротранспорта заставляет скорее говорить о пока мало заметной стагнации. Некоторые положительные сдвиги в работе краснодарского городского транспорта, намеченные на 2012 год, по различным причинам не состоялись и были перенесены на будущие периоды. Подробно о них будет рассказано, как обычно, в конце материала. А пока остановимся на основных событиях прошедшего года.

Стоимость проезда

Тарифы на проезд в муниципальном транспорте, утверждённые ещё в 2009 году, продолжали действовать и весь 2012 год. Такое положение вещей, довольно отрадное для рядовых пассажиров, оказало весьма негативное влияние на перевозчиков. Многим из них прошлось отказаться от программ развития и расширения собственного парка, повышения заработных плат работникам и т.п. Обещанные дотации транспортные компании в полном объёме так и не получили, и некоторым из них (в частности, МУП «КТТУ») пришлось фактически работать в убыток.

Повышение тарифов произошло только на пригородных и междугородных маршрутах края. С 10 июля стоимость проезда 1 км в пригородных автобусах была увеличена до 1,22 руб., максимальный тариф для муниципальных пригородных маршрутов — до 18 руб. Новые льготные проездные билеты длительного действия стали продаваться по 180 и 360 руб. — для оплаты 20 и 40 поездок соответственно.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Одноразовый билет на проезд в городских автобусах средней и большой вместимости 10 руб. 10 руб.
Одноразовый билет на проезд в городских автобусах особо малой и малой вместимости 6-16 руб. 6-16 руб.
Одноразовый билет на проезд в муниципальных пригородных автобусах (максимальный тариф) 15 руб. 18 руб.
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте 10 руб. 10 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в ГЭТ) 250 руб. 250 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в ГЭТ) 380 руб. 380 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе 180 руб. 180 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном пригородном автобусе 300 руб. -
Льготный месячный абонемент на 20 поездок в муниципальном пригородном автобусе - 180 руб.
Льготный месячный абонемент на 40 поездок в муниципальном пригородном автобусе - 360 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 190 руб. 190 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в двух видах городского транспорта 280 руб. 280 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 370 руб. 370 руб.

Маршрутная сеть

В начале года, а именно 2 января состоялось предусмотренное новым постановлением городской администрации объединение троллейбусных маршрутов №2а и №9а под номером 15. Маршрут №13а из-за различных проволочек продержался намного дольше — до 3 февраля, когда на линию наконец-то вышли троллейбусы с указателями 16-го маршрута. Больше в 2012 году маршрутная сеть краснодарского электротранспорта не менялась.

В автобусную маршрутную сеть в течение года вносились лишь небольшие коррективы. С 13 января маршрут №67 стал следовать до Молодёжного микрорайона. 23 февраля в пригороде Краснодара, станице Старокорсунской открылся местный автобусный маршрут №66. Он проработал ровно 3 месяца, после чего был закрыт. 24 февраля маршруты №9 и №95 вместе с подвижным составом были переданы на обслуживание ООО «Югтранссервис». С 31 марта маршрут №50 стал курсировать до 1-го отделения учебного хозяйства «Кубань».

Перевод маршрута №16 на автобусы средней и малой вместимости, состоявшийся в 2011 году, отрицательно сказался на транспортном обслуживании района ул. Российской. В итоге с 28 марта 2012 года в этом районе стал работать новый автобусный маршрут №96, следующий от улицы Гаврилова. Обслуживание маршрута было поручено МУП «КТТУ». Довольно быстро он завоевал популярность и был продлён до Центрального колхозного рынка (с 4 июня).

С 10 апреля изменилась официальная трасса маршрута №37: автобусы этого маршрута при движении от кооперативного рынка стали следовать по улице Октябрьской. 14 июня стало датой начала работы обновлённого маршрута №77 «ЦКР — торговый центр „Оз“». За несколько месяцев работы маршрут так и не стал популярным (отчасти — из-за нестабильной работы автобусов). В итоге перевозчик (майкопское ООО «Каскад-авто») просто ушёл с маршрута. Также в 2012 году прекратили свою работу автобусные маршруты №№1, 22 и 24. При этом только один из них (№24) был официально закрыт. Остальные 3 маршрута, возможно, ещё будут возрождены в 2013 году после проведения соответствующих конкурсных процедур.

9 августа были открыты 2 новых автобусных маршрута, соединивших жилой комплекс «Немецкая деревня» с ТРК «Европа» (№54) и городком имени Жукова (№56). С 1 октября маршрут №55 стал курсировать до бальнеолечебницы. С 11 декабря на маршруты №№43, 46, 51 вышли автобусы МУП «КТТУ». Под конец года открылся ещё один подвозочный маршрут — №60 «ТЭЦ — торговый центр „Оз“». Дата официального открытия маршрута — 26 декабря.

В течение года проводились ремонтные работы на ул. 2-я Пятилетка и Тургенева. В первом случае с 24 февраля по 6 мая были временно изменены трассы автобусных маршрутов №№44, 47, 48 (первые два маршрута шли в объезд ремонтируемого участка по ул. Селезнёва, Новороссийской и Шевченко, маршрут №48 — по ул. Селезнёва и Старокубанской). Во втором случае с 9 по 31 июля троллейбусы 15-го маршрута следовали в сторону автовокзала «Южный» по улице Тургенева.

С 27 февраля изменилась трасса пригородного маршрута №189а при движении по хутору Ленина. Маршрут №155а с 15 марта стал снова курсировать до бальнеолечебницы. Эксперимент по удлинению маршрута №105а (с 1 по 19 апреля автобусы данного маршрута следовали из посёлка Берёзовый через Центральный колхозный рынок до Юбилейного микрорайона) был признан неудачным. В итоге с 20 апреля маршрут стал работать по старой трассе (ЦКР — посёлок Берёзовый).

1 июня были упразднены пригородные маршруты №179а и №180а, трассы которых фактически выходили за пределы муниципальных границ города. Тем не менее, маршрут №179а в конце года (26 декабря) был восстановлен по просьбам жителей посёлка Агроном. Также по просьбам пассажиров с 9 июля был продлён до Центрального колхозного рынка пригородный маршрут №122а. В сентябре было официально утверждено объединение маршрутов №162а и №181а (формально — закрытие маршрута №162а). В реальности маршруты были объединены с подачи МУП «КТТУ» ещё в июле 2011 года. Октябрь ознаменовался прекращением работы межрегионального автобусного маршрута №156, ранее носившего статус городского (под номерами 56 и 21).

1 августа в Краснодаре закрылся (точнее, был заменён на коммерческий аналог) бесплатный автобусный экспресс-маршрут, соединяющий Фестивальный микрорайон с торговым центром «Мега».

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 116, из них 67 городских, 49 пригородных (в т.ч. 8 сезонных) 113, из них 67 городских, 46 пригородных (в т.ч. 8 сезонных)
Количество троллейбусных маршрутов 20 19
Количество трамвайных маршрутов 15 15
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 179,1 км 179,1 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 123,6 км 123,6 км

В общей статистике не учтены фактически неработающие автобусные маршруты (по состоянию на конец года — №№1, 22, 77, 188а) и бесплатные экспресс-маршруты до торгово-развлекательных центров.

Подвижной состав

В феврале состоялся обмен автобусов между городскими автопредприятиями. Из МУП «КТТУ» в и ООО «Югтранссервис» были переданы 15 микроавтобусов Hyundai County. Взамен МУП «КТТУ» получило 8 автобусов большой вместимости из ООО «Югтранссервис» (5 ЛиАЗ-5256) и ОАО «КрАвт» (2 ЛиАЗ-5256 и 1 НефАЗ-5299). Автобус МАЗ-104, так и не вышедший на маршруты троллейбусного депо №2, был передан в автобазу МУП «КТТУ». В течение марта-апреля в предприятие поступили 8 низкопольных автобусов ЛиАЗ-5292, приобретённых за счёт краевого бюджета. Таким образом, количество автобусного подвижного состава в МУП «КТТУ» осталось на том же уровне — 93 машины. При этом 13 из них в течение года были переданы в троллейбусное депо №1, увеличившее свой автобусный парк с 4 до 17 единиц.

В мастерских по ремонту подвижного состава МУП «КТТУ» прошли капитальный ремонт 9 автобусов ЛиАЗ-5256 2004 года выпуска (№№455, 456, 452, 467, 457, 461, 465, 460, 458). Несколько автобусов этой же модели были отремонтированы в службе пути и троллейбусном депо №1. Тем не менее, к концу года в МУП «КТТУ» оставалось ещё около 10 автобусов, требующих восстановления после эксплуатации частными перевозчиками.

Группа компаний «КрАвт» в 2012 году ввела в эксплуатацию нескольких новых автобусов Kia Granbird. На предприятии завершилось списание старых «Икарусов», началось постепенное выведение из парка ПАЗ-4234 2003-2004 годов выпуска и междугородных автобусов скандинавского производства. В конце года предприятие перестало обслуживать муниципальные маршруты. Все автобусы, работавшие в «КрАвте» на правах аренды, в конце декабря были переданы обратно арендодателю (МУП «Краснодаргортранс»). Другие частные компании Краснодара обновляли свой парк преимущественно машинами малой вместимости.

Автопредприятие Количество автобусов на начало года Поставки в течение года Количество автобусов на конец года
МУП «КТТУ» 93 (93) // 83 8+8* 93 (93) // 80
Группа компаний «КрАвт» 107 (31) // 62 - 57 // 0
ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» 23 // 11 - 23 // 10
ООО «СВП» 15 // 15 - 15 // 15
ООО «Югтранссервис» 41 (19) // 30 15* 50 (29) // 33
Муниципальный резерв - - 28 (28) // 0
Итого 279 (143) // 201 8 266 (150) // 138

В таблице указано общее количество подвижного состава у основных автоперевозчиков Краснодара, количество городских арендных автобусов (в скобках) и количество машин, используемых для работы на муниципальных маршрутах (через двойную косую черту). Последняя цифра получена путём вычета из общего числа автобусов количества нерабочих экземпляров и подвижного состава, предназначенного для обслуживания краевых пригородных и междугородных маршрутов, а также заказных перевозок. Звёздочкой обозначены передачи городских арендных автобусов между автопредприятиями.

Трамвайные и троллейбусные депо МУП «КТТУ» в 2012 году не получили ни одной новой единицы подвижного состава (если не принимать в учёт автобусы). Своеобразным исключением можно считать троллейбус Тролза-5275.07 «Оптима» №260, который после серьёзного ДТП, произошедшего в июле 2011 года, был передан для восстановления в депо №1, в котором он и «прописался», выйдя в конце мая 2012 года на маршруты под новым номером 178. В основном же в депо продолжилось списание устаревшего подвижного состава. В троллейбусном депо №1 был снят с баланса один из троллейбусных поездов, в депо №2 были списаны последние сочленённые троллейбусы моделей ЗиУ-683 и ЗиУ-6205. Всего за год парк МУП «КТТУ» уменьшился на 15 троллейбусов (№№026, 067, 069, 100, 106+107, 212, 214, 217, 220-221, 225-226, 339, 376) и 4 трамвая (№№021, 348, 514, 523).

Мастерские по ремонту подвижного состава продолжили проведение капитально-восстановительного ремонта транспортных средств. В 2012 году были обновлены 12 троллейбусов ЗиУ-682 (№№118, 135, 133, У-2, 222, 136, 131, 224, 223, 132, 127, 130) и 4 трамвая Tatra T3 (№№156, 055, 005, 060). В августе Западное трамвайное депо начало эксплуатацию трамвайных поездов из модернизированных вагонов Tatra T3. К концу года в Краснодаре работало уже 3 таких состава.

Вид транспорта Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Троллейбусы 223 - 208
Трамваи 264 - 260

В таблице приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.

Инфраструктура

В конце 2011 — первой половине 2012 года в Краснодаре заменили большинство старых и даже относительно новых остановочных павильонов на новые, облицованные металлическими панелями, с большими боксами под рекламу. Отличительной особенностью этих павильонов стало указание названия остановки на козырьке — до этого названия остановок наносились на павильоны в исключительных случаях. К сожалению, допущенные при этом грамматические ошибки и крайне невысокое качество изготовления самих павильонов значительно ухудшили общее впечатление от этого нововведения. Также стоит отметить, что вместе со старыми павильонами с городских остановок исчезли схемы маршрутов, помогавшие гостям Краснодара ориентироваться в транспортной системе города.

Ещё одним нововведением, весьма спорным с точки зрения удобства пользования, стал перенос остановок в центральной части улицы Красной. Были передвинуты значительно севернее остановки «Улица Гаврилова», «Дом союзов» и «Улица Хакурате» (ранее — «Улица Северная») при движении от центра города, появилась новая остановка «Улица Хакурате» в сторону центра города (впрочем, транспорт МУП «КТТУ» на ней останавливался довольно непродолжительное время), была отменена остановка на улице Северной после пересечения с улицей Красной (при движении от центра). Итогом этих весьма странных изменений стало то, что остановки общественного транспорта в ключевых точках города (пересечение улиц Красной и Северной, Красной и Гаврилова) стали находиться в довольно неудобных местах, на значительном расстоянии от пешеходных переходов. Кроме того, из-за появления заграждений и уменьшения общей площади остановочных площадок увеличилось скопление транспорта на остановках и возросла вероятность аварий из-за перестроений, необходимых для освобождения площадки для других транспортных средств. Стоит отметить, что многие автоперевозчики проигнорировали эти нововведения и продолжили использовать для посадки и высадки пассажиров отменённую остановку на улице Северной и закрытую ограждениями площадку у остановки «Улица Гаврилова».

Переход на новую нумерацию маршрутов вкупе с изменением ряда названий конечных станций обусловили появление на подвижном составе МУП «КТТУ» новых маршрутных указателей — с белым текстом на синем фоне, выполненных с использованием самоклеящейся плёнки. В течение года новые указатели заменили старые трафаретные на всех краснодарских трамваях и троллейбусах. Исключением стало Западное трамвайное депо, которое к концу года ещё не успело заказать передние и задние указатели нового формата.

Также в 2012 году на краснодарских остановках появились новые указатели со списком всех муниципальных автобусных маршрутов, останавливающихся в данном пункте. Помимо названия остановки и номеров маршрутов на указателях нашли отражение время начала и окончания движения, интервалы на линии и телефоны контролирующих организаций.

В апреле 2012 года был демонтирован не используемый в маршрутном движении односторонний поворот троллейбусной линии с улицы Октябрьской на улицу Будённого. Работники службы пути МУП «КТТУ» в прошедшем году выполнили довольно большой объём работ, заменив рельсовые спецчасти (стрелки, крестовины) на пересечениях улиц Дмитриевская дамба, Горького и Садовой, Дмитриевская дамба и Железнодорожной, Гоголя и Коммунаров, Островского и Московской, Ставропольской и Стасова, трамвайные переезды на перекрёстках улиц Стасова и Новой, Бершанской и Шевченко, Минской и Харьковской, Московской и Зиповской, а также небольшие участки пути на улицах Ставропольской, Трамвайной, Просторной и Захарова.

Новые диспетчерские МУП «КТТУ» появились у Центрального колхозного рынка, на улице Мира (у МРПС) и в Комсомольском микрорайоне (у трамвайного кольца).

События

Пожалуй, одним из самых главных событий 2012 года в транспортной жизни города стал выход долгожданной книги, посвящённой истории краснодарского электротранспорта. Работа над этим изданием заняла более 5 лет, помимо трёх основных авторов свой вклад в создание книги внесли многие любители транспорта, краеведы и сотрудники МУП «КТТУ». Часть тиража издания была выкуплена предприятием, остальные книги поступили в свободную продажу, в том числе через наш сайт. Спустя полгода после выхода книги можно смело утверждать — наш труд оказался весьма востребованным и получил большое число положительных отзывов.

Основным «политическим» событием года стало закрытие ряда центральных улиц с трамвайным движением для проезда автотранспорта. Это позволило наладить относительно нормальное курсирование основного городского общественного транспорта, не зависящего от «пробок» на остальных участках трассы (с выделенным полотном). В январе и марте закрыли для автомобилей часть улицы Садовой (от ул. Новокузнечной до ул. Дмитриевская дамба), в июне — улицу Горького (на участке от ул. Кирова до ул. Седина), в июле — улицу Коммунаров (от ул. Хакурате до ул. Советской), в декабре — улицу Кирова (от ул. Калинина до ул. Горького). В итоге полностью открытой для движения частного транспорта в центре осталась только улица Гоголя.

В Международный олимпийский день, 23 июня на улицы Краснодара вышел трамвайный вагон Tatra T3, оформленный в честь будущих Зимних Олимпийских игр, которые пройдут в 2014 году в Сочи. Через месяц, а именно в конце июля — начале августа, в кубанской столице появились ещё два тематических трамвая, на этот раз украшенных в честь города-побратима Карлсруэ. Эта акция была приурочена к 20-летнему юбилею побратимских связей российского и немецкого городов. Что интересно, в Карлсруэ прошла аналогичная акция — трамвай с краснодарской символикой вышел на местные маршруты ещё в феврале 2012 года.

В августе энтузиасты-любители краснодарского общественного транспорта восстановили внешний вид музейного трамвайного вагона серии Х 1931 года выпуска, установленного на постаменте перед Восточным трамвайным депо. По окончании работ трамваю был возвращён исторический бортовой номер 3, с которым он работал на улицах столицы Кубани с 1935 по 1967 год.

Уже ставшая традиционной заказная поездка на уходящей транспортной натуре состоялась 25 августа 2012 года. В этот раз любители транспорта арендовали автобус ЛиАЗ-677М, работающий развозкой на одном из городских предприятий — последний экземпляр этой модели в Краснодаре. Автобус повёз своих необычных пассажиров по 16 и 8 маршрутам образца середины 1980-х годов, от улицы Яна Полуяна до мясокомбината. 25 лет назад именно «луноходы» работали на этих и многих других краснодарских маршрутах, большинство из которых, к сожалению, прекратило своё существование в конце 1990-х — начале 2000-х годов…

Впечатления

Ниже приведены ссылки на некоторые материалы, фотографии и видеосюжеты с нашего сайта и форума, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями 2012 года.

Развитие

В конце 2012 года было принято уже давно назревшее решение о повышении стоимости проезда в муниципальном транспорте. Новые расценки позволят транспортным предприятиям осуществить намеченные планы по обновлению подвижного состава, модернизации собственной инфраструктуры. В первую очередь, конечно, это относится к МУП «КТТУ», которое ещё в 2012 году планировало за счёт повышения тарифов продолжить практику капитального ремонта трамвайных вагонов и путей в центральной части города. Также внести свой положительный вклад в развитие транспортной системы должны целевые программы. Краевая программа «Краснодару — столичный облик» предполагает выделение средств на покупку и модернизацию подвижного состава, ремонт инфраструктуры МУП «КТТУ», строительство новых троллейбусных линий и оснащение городских остановок информационными табло. Федеральная программа поддержки экологически чистых видов транспорта и городская программа по созданию доступной среды для людей с ограниченными возможностями также должны помочь обновить уже значительно устаревший парк подвижного состава основного краснодарского перевозчика. Улучшение работы муниципального транспорта в 2013 году должно стать одной из наиболее важных задач городских и краевых властей, так как через год наш регион будет принимать гостей Олимпийских игр. Впрочем, даже безотносительно каких-либо спортивных событий транспортная система города нуждается в модернизации. Будем надеяться, что первые этапы этой модернизации начнутся в наступающем году.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2012 года