Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Гибридные автобусы Тролза-5250, подготовленные к выходу на линию (286 КБ)

Новости транспорта

1 ноября. В сто­ли­це Ку­ба­ни с 10 по 12 ноя­бря и с 28 ноя­бря по 1 де­ка­бря авто­бус­ные марш­ру­ты №№1, 31, 62, 75 бу­дут кур­си­ро­вать до ВКК «Экспо­град Юг».

7 ноября. Вос­ста­нов­ле­но трам­вай­ное дви­же­ние по Са­до­во­му мо­сту (г. Крас­но­дар).

11 ноября. Но­во­рос­сий­ский авто­бус­ный марш­рут №41м про­длён до ТЦ «Лен­та».

18 ноября. Вне­се­ны изме­не­ния в трас­сы крас­но­дар­ских авто­бус­ных марш­ру­тов №№20, 30, 37, 40, 65, 95.

Подробная информация

Краснодарский городской транспорт — итоги 2010 года

Олег Бодня

2010 год для общественного транспорта столицы Кубани стал годом перемен. Довольно серьёзно изменилась «расстановка сил» в автобусном сегменте: два автотранспортных предприятия (Краснодарская автоколонна №1419 и ООО «Кубань-экспресс») перестали работать на муниципальных маршрутах, группа компаний «КрАвт» также серьёзно сократила свой выпуск, а основным городским автоперевозчиком стало МУП «КТТУ». В Краснодар поступила большая партия нового подвижного состава, приобретённого по федеральной программе. Всего в 2010 году столица Кубани получила 54 автобуса и 42 троллейбуса (по заявкам 2009 и 2010 годов). Летом на новый центральный городской маршрут №2Е вышли «Экобусы» — гибридные автобусы, получающие энергию для движения от газогенераторной установки. В октябре началась реализация электронных карт для оплаты проезда в краснодарском муниципальном транспорте.

Стоимость проезда

Несмотря на инфляцию, стоимость проезда в краснодарском общественном транспорте в 2010 году не повышалась. Прошлогодний тариф для электротранспорта (10 руб.) был выше расчётного, т.е. имел инвестиционную составляющую (межтарифная разница шла на проведение капитального ремонта подвижного состава, зданий и сооружений МУП «КТТУ»). За счёт этой составляющей и удалось сдержать повышение стоимости проезда в трамваях и троллейбусах. Городским автопредприятиям же муниципалитет наконец стал возмещать выпадающие доходы от перевозки пассажиров по льготным проездным билетам и всё ту же межтарифную разницу, но уже с другим знаком (расчётная стоимость проезда в автобусах уже давно превысила 10 рублей). Таким образом, за счёт внутренних резервов МУП «КТТУ» и финансовой помощи города удалось отказаться от повышения тарифов на проезд.

В апреле 2010 года после расширения автобусной маршрутной сети МУП «КТТУ» (см. ниже) в киосках вышеупомянутой организации стали продаваться месячные проездные билеты на 3 вида транспорта (городской автобус, троллейбус и трамвай) стоимостью 700 рублей. Для таких билетов было сделано вполне понятное ограничение: они предназначались только для оплаты проезда на маршрутах МУП «КТТУ» и не действовали в автобусах других городских перевозчиков.

15 октября в столице Кубани началась продажа Единых транспортных карт (ЕТК), новых средств для оплаты проезда в городском пассажирском транспорте. Функционирование карт было организовано по принципу «электронного кошелька», т.е. для того, чтобы начать пользоваться ЕТК, нужно внести на неё определённую сумму денег. Стоимость Единой транспортной карты, продающейся в киосках МУП «КТТУ», составила 90 рублей. Стоимость проезда, оплачиваемого с помощью ЕТК, на первых порах не отличалась от цены билета, приобретённого у кондуктора (10 рублей). Ближе к концу года появилась система скидок (от 5% до 15% от стоимости проезда в зависимости от суммы на карте после пополнения баланса), действующая только на транспорте МУП «КТТУ».

С первого дня работы новой системы оплаты проезда транспортные карты стали приниматься как полноправные платёжные средства кондукторами и водителями МУП «КТТУ» и группы компаний «КрАвт». В будущем планируется переход всего муниципального транспорта Краснодара (в т.ч. «маршрутных такси») на работу с ЕТК. При этом отказ от оплаты проезда наличными деньгами не планируется.

Вид проездного билета Стоимость в 2010 году
Одноразовый билет на проезд в городском автобусе 10 руб.
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте 10 руб.
Одноразовый билет на проезд в маршрутных такси 6-16 руб.
Месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 400 руб.
Месячный абонемент на проезд в электротранспорте 600 руб.
Месячный абонемент на проезд в транспорте МУП «КТТУ» (автобусы + ГЭТ) 700 руб. (с 01.04.2010 г.)
Школьный месячный абонемент на проезд в электротранспорте 150 руб.
Студенческий месячный абонемент на проезд в электротранспорте 300 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе 180 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном пригородном автобусе 300 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 190 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в электротранспорте 280 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в автобусе и трамвае (автобусе и троллейбусе) 280 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 370 руб.

Маршрутная сеть

В 2010 году продолжились эксперименты с маршрутной сетью горэлектротранспорта. 21 января начал свою работу новый троллейбусный маршрут №3а, следующий от кинотеатра «Аврора» до стадиона «Кубань». Этот маршрут пришёл на смену дополнительному маршруту №15, который с этого же дня перестал функционировать. 24 января окончился основной этап работ по строительству тепломагистрали на ул. 40-летия Победы (на участке от ул. Российской до ул. 1 Мая). Автобусы маршрута №31 и троллейбусы маршрута №21 вернулись на свои прежние трассы. 25 января закрылся экспериментальный трамвайный маршрут №1.

В феврале начался первый этап реорганизации автобусной маршрутной сети города. Со 2 февраля автоколонна №1419 (ООО «Краснодарпассажиртранс») перестала работать на межрегиональных автобусных маршрутах №173 и №199, связывающих Краснодар с посёлком Яблоновским, находящимся в республике Адыгея. На маршрут №173 вышли новые автобусы ООО «Русавтопром-Кубаньтранс», маршрут №199 прекратил своё существование. Через неделю, 9 февраля прекратило обслуживание краснодарских автобусных маршрутов ООО «Кубань-экспресс». В итоге маршруты №15 и №164 оказались закрыты (на маршруте №15 остались только микроавтобусы, работающие в режиме маршрутного такси). Маршруты №111а и №152а в течение 8 дней работали нестабильно (на них временно вышли частные перевозчики), а с 17 февраля их стало обслуживать МУП «КТТУ».

18 февраля стала проезжей для общественного транспорта ул. 40-летия Победы на участке от ул. 1 Мая до ул. Восточно-Кругликовской. На свои прежние трассы вернулись автобусные маршруты №51 и №78. Последний с этого же дня стал следовать до торгового центра «Метро». 24 февраля также увеличилась длина маршрута №111а. По просьбам пассажиров его продлили до Центрального колхозного рынка. 25 февраля на смену экспериментальному троллейбусному маршруту №3а пришёл новый автобусный маршрут №9, следующий от стадиона «Кубань» до железнодорожного вокзала. На маршрут вышли новые микроавтобусы МУП «КТТУ».

Второй этап изменения маршрутной автобусной сети Краснодара пришёлся на первую половину марта. С 3 марта автобусный маршрут №2 стал курсировать до бальнеолечебницы. В этот же день начал работать новый автобусный маршрут №95 «Центральный колхозный рынок — Юбилейный микрорайон». На него, а также на пригородные маршруты №№123а, 137а, 154а, 179а, 180а, ранее обслуживаемые группой компаний «КрАвт», вышли автобусы МУП «КТТУ». 13 марта начали свою работу сезонные пригородные автобусные маршруты (№№124а-127а, 129а, 134а, 155а, 160а, 177а), на них также стали курсировать машины МУП «КТТУ». С этого же дня МУП «КТТУ» стало обслуживать маршруты №№146а, 176а и 181а, а с 15 марта — ещё и маршрут №171а. Таким образом, группа компаний «КрАвт» перестала работать на муниципальных пригородных маршрутах г. Краснодара. Последние оставшиеся за ней пригородные автобусные маршруты (№136а и №162а) были переданы частным фирмам. Впрочем, уже в апреле маршрут №162а также отошёл к МУП «КТТУ».

15 марта специально для нового трамвайного вагона модели 71-623-01 был организован новый маршрут №1 «Юбилейный микрорайон — хладокомбинат». 30 марта открылся экспериментальный трамвайный маршрут №12 «Улица Славянская — улица Индустриальная». В этот же день прекратил свою работу троллейбусный маршрут №22.

6 апреля автобусный маршрут №95 был продлён до автовокзала «Южный». 6 мая автобусы №№25, 51 и 78 из-за строительства дорожной развязки на Ростовском шоссе стали следовать только до компрессорного завода. В начале июня закрылись трамвайные маршруты №1 и №12. С 12 по 23 июня в связи с ремонтом ливневой канализации было закрыто движение общественного транспорта по ул. Рашпилевской на участке от ул. Северной до ул. Головатого. Троллейбусы маршрута №5 на период ремонтых работ следовали от ЦКР по улицам Северной и Тургенева, автобусы маршрутов №№16, 45, 111а, 133а, 134а, 152а, 173 оборачивались по кольцу, образованному улицами Красной, Калинина, Октябрьской и Северной.

В июле состоялся третий, завершающий этап реорганизации маршрутной сети города. С 10 июля краснодарская автоколонна №1419 перестала осуществлять регулярные маршрутные перевозки. Автобусные маршруты №№16, 18, 67 стало обслуживать ООО «Трансторг-1», на маршруты №№35, 122а, 138а, 140а, 166а, 174а вышли автобусы МУП «КТТУ». Маршрут №31 из автобусного был преобразован в троллейбусный. Таким образом, к середине июля МУП «КТТУ» стало основным городским автоперевозчиком. В начале года предприятие обслуживало всего 4 муниципальных маршрута, а во второй декаде июля — уже 33, из них 6 городских, 18 пригородных и 9 пригородных сезонных.

14 июля автобусный маршрут №18 был сокращён до Драмтеатра. 23 июля открылся троллейбусный маршрут №15, связавший между собой Юбилейный и Комсомольский микрорайоны. 25 июля восстановлено движение трамвая модели 71-623-01 по маршруту №1.

18 августа начал свою работу ещё один экспериментальный троллейбусный маршрут — №2а «Центральный колхозный рынок — ул. Красная — городок имени Жукова». 19 августа открылся новый автобусный маршрут №2Е («Екатеринодарский»), созданный специально для «Экобусов». Трасса маршрута, конечные которого совпали с конечными троллейбусного маршрута №2, пролегла по главной улице города, Красной, от ул. Мира до ул. Офицерской. Маршрут изначально позиционирован как экскурсионный (на автоинформатор записано описание основных городских достопримечательностей), с работой только по будним дням (в выходные дни центральная часть ул. Красной закрыта для движения транспорта).

23 августа прекратилось троллейбусное движение по улицам Пушкина, Красноармейской и Советской. На смену закрытым линиям пришла новая односторонняя линия по ул. Седина (на участке от ул. Пушкина до ул. Мира). По этой линии стали следовать до железнодорожного вокзала троллейбусы маршрутов №№7, 12, 20. В этот же день автобусный маршрут №16 был передан на обслуживание группе компаний «КрАвт».

С 1 сентября автобусы ГК «КрАвт» также стали работать на маршруте №18, а с 27 сентября — на восстановленном маршруте №43 «ТЭЦ — Кирпичный завод», который некоторое время не функционировал. 20 октября было прекращено движение троллейбусов по маршруту №15.

В период с 21 по 28 ноября в связи с ремонтом трамвайных путей на пересечении улиц Калинина и Каляева трамваи маршрутов №№3, 7 следовали до Юбилейного микрорайона. На время ремонтных работ был введён дополнительный трамвайный маршрут «Улица Славянская — Юбилейный микрорайон».

1 декабря изменилась трасса движения бесплатных автобусов маршрута «Юбилейный микрорайон — торговый центр „Мега“». Автобусы стали следовать вокруг ЮМР по проспекту Чекистов, улицам 70-летия Октября и Алма-Атинской. Маршрут получил номер 416 и статус межрегионального, а 17 декабря был переведён в платную категорию и передан на обслуживание частным фирмам. Вместо «утраченного» бесплатного экспресс-маршрута в этот же день появился новый, связавший торговый центр «Мега» с Фестивальным микрорайоном. Под конец года, 20 декабря начал работу троллейбусный маршрут №9а «Городок имени Жукова — автовокзал „Южный“».

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 44, из них 16 городских, 19 пригородных, 9 пригородных сезонных 45, из них 17 городских, 19 пригородных, 9 пригородных сезонных
Количество муниципальных автобусных маршрутов, работающих в режиме маршрутного такси 76, из них 53 городских и 23 пригородных 76, из них 53 городских и 23 пригородных
Количество троллейбусных маршрутов 19 20
Количество трамвайных маршрутов 15 15
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 178,7 км 179,2 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 123,6 км 123,6 км

В общей статистике не учтены межрегиональные автобусные маршруты, которые до декабря 2009 года считались городскими (муниципальными), а затем были переданы в краевое подчинение. По состоянию на начало 2010 года, таких маршрутов было 4 (№№156, 164, 173, 199), к концу года их осталось только два (№№156, 173). Вероятно, в 2011 году эти маршруты получат новые номера из диапазона 401-499 и таким образом окончательно перейдут в другую категорию. Также в статистике не учтены бесплатные автобусные экспресс-маршруты до городских торговых центров.

Подвижной состав

В прошедшем году кардинально изменилась структура автобусного парка г. Краснодара. С маршрутов ушли практически все автобусы устаревших моделей (ЛАЗ-695Н, ЛиАЗ-677М, Ikarus 260/280), им на смену пришли новые машины большой, средней и малой вместимости. Общее число автобусов, работающих на муниципальных маршрутах, довольно значительно уменьшилось (на 20%), снизилась их общая вместимость (перестали эксплуатироваться «Икарусы»-«гармошки», в муниципальном парке появились микроавтобусы), но при этом автобусный парк довольно серьёзно «помолодел». По состоянию на конец года, на краснодарских маршрутах осталось не более 10 автобусов выпуска до 2000 года, все остальные машины — более «молодые», преимущественно 2004-2010 годов выпуска. В начале же года на городских и пригородных маршрутах столицы Кубани курсировало около 40 автобусов-«ветеранов».

К сожалению, 2010 год стал последним годом работы на маршрутах автоколонны №1419, старейшего городского пассажирского автопредприятия. Как уже было написано выше, 10 июля автоколонна прекратила выпуск на маршруты, деятельность её маршрутного подразделения, ООО «Краснодарпассажиртранс», приостановилась. В течение года на предприятии были списаны и порезаны все старые автобусы моделей ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р, ЛиАЗ-5256 (выпуска 1996 года), ЛиАЗ-677М за исключением двух автобусов ЛАЗ-695Н и ЛиАЗ-5256, списание которых было отложено на 2011 год. Муниципальные автобусы, работавшие в автоколонне на условиях аренды, были переданы другим предприятиям — МУП «КТТУ» (10 ЛиАЗ-5256, 1 МАЗ-104, 9 ПАЗ-3205, 3 ПАЗ-32054, 1 ПАЗ-4230), группе компаний «КрАвт» (13 ЛиАЗ-5256, 4 ЛиАЗ-5293, 1 НефАЗ-5299, 1 ПАЗ-4230) и ООО «Трансторг-1» (3 ПАЗ-32054, 7 ПАЗ-4230). Взятые в аренду новороссийские автобусы марки ЛАЗ также покинули автоколонну. В итоге на балансе ООО «Краснодарская автоколонна №1419» к концу года осталось 28 автобусов.

Группа компаний «КрАвт» тоже прекратила эксплуатацию на муниципальных маршрутах устаревшего подвижного состава. После уменьшения маршрутной сети предприятия, произошедшего в марте, «встали на прикол» практически все городские «Икарусы», работавшие в данном АТП. По состоянию на конец года, большинство из них было списано и утилизировано. За год группой компаний был приобретён 1 автобус ПАЗ-4230 и несколько автобусов для междугородных и заказных перевозок. Из автоколонны №1419 в АТП «КрАвт» поступили 19 арендных автобусов.

Автобусный парк МУП «КТТУ» в 2010 году увеличился в 5 раз. В начале года на балансе предприятия было всего 20 автобусов, к концу года их число превысило сотню. 54 новых автобуса МУП «КТТУ» получило в первой половине 2010 года в рамках федеральной программы по поддержке отечественной автомобильной промышленности. В эту партию вошли 30 частично низкопольных газовых автобусов большой вместимости НефАЗ-5299, 20 автобусов малой вместимости Hyundai County и 4 гибридных автобуса Тролза-5250 «Экобус». 50 машин из этой партии стали эксплуатироваться в троллейбусном депо №2, «Экобусы» были переданы в троллейбусное депо №1. Также в течение года в МУП «КТТУ» были переданы ещё 34 муниципальных автобуса (10 — из ООО «Кубань-экспресс», 24 — из автоколонны №1419). Эти машины распределились следующим образом. 20 автобусов моделей ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5293 и МАЗ-104 поступили в троллейбусное депо №2, 5 автобусов моделей ПАЗ-32054, ПАЗ-4230 и КАвЗ-4235 вместе с 1 Hyundai County (из партии в 20 штук) были переданы в автоцех МУП «КТТУ» для организации служебных развозок (далее в статистике не фигурируют), 9 автобусов ПАЗ-3205 2000 г.в. подготовлены к утилизации.

ООО «Кубань-экспресс» после приостановки своей деятельности передало 10 городских арендных автобусов в МУП «КТТУ». Оставшиеся 10 автобусов фирмы, насколько известно автору статьи, не эксплуатируются.

ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» в конце 2009 года приобрело 7 автобусов ПАЗ-3204 для работы на маршруте №173. В середине 2010 года у предприятия появились ещё два новых автобуса моделей ПАЗ-3204 и ГолАЗ-ЛиАЗ-5256.

После прекращения работы ООО «Краснодарпассажиртранс» большинство городских автобусов из автоколонны №1419 (23 ЛиАЗ-5256, 4 ЛиАЗ-5293, 1 НефАЗ-5299, 3 ПАЗ-32054, 9 ПАЗ-4230) было сдано в аренду ООО «Трансторг-1». Однако, с эксплуатацией машин большой вместимости частная компания не справилась и к концу года у «Трансторга» осталось только 10 муниципальных автобусов. Помимо них, на маршрут №67 в 2010 году вышло ещё 5 арендных (частных) машин.

Статистика изменения автобусного парка г. Краснодара в 2010 году обобщена в виде таблицы.

Автопредприятие Количество автобусов на начало года Поставки в течение года Количество автобусов на конец года
Автоколонна №1419 110 (53) // 80 - 28 // 0
Группа компаний «КрАвт» 144 (21) // 80 1 + 19* 133 (40) // 60
МУП «КТТУ» 20 (20) // 20 54 + 34* 102 (102) // 82
ООО «Кубань-экспресс» 20 (10) // 20 - -
ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» 13 // 11 9 22 // 11
ООО «Трансторг-1» - 10* 15 (10) // 15
Итого 307 (104) // 211 64 300 (152) // 168

В таблице указано общее количество подвижного состава у основных автоперевозчиков Краснодара, количество городских арендных автобусов (в скобках) и количество машин, используемых для работы на муниципальных маршрутах (через двойную косую черту). Последняя цифра получена путём вычета из общего числа автобусов количества нерабочих экземпляров и подвижного состава, предназначенного для обслуживания краевых пригородных и междугородных маршрутов, а также заказных перевозок. Звёздочкой обозначены передачи городских арендных автобусов между автопредприятиями. В отношении ООО «Трансторг-1» учтён только подвижной состав, работающий на маршруте №67.

Довольно серьёзно обновился в 2010 году и троллейбусный парк столицы Кубани. В феврале-марте по вышеупомянутой федеральной программе в Краснодар поступили 16 троллейбусов ЗиУ-682Г-016.04, в сентябре-декабре — 26 троллейбусов Тролза-5275.07 «Оптима». Новые машины распределили между депо поровну, по 21 единице ПС в каждое депо (бортовые номера 157-177 и 246-266 соответственно). В течение года МУП «КТТУ» за счёт собственных средств провело капитально-восстановительный ремонт 13 троллейбусов ЗиУ-682 (№№109, 332, 102, 340, 057, 344, У-5 (ранее №111), 352, 122, 395, 087, 327, 104). В связи с поступлением первой партии новых троллейбусов были списаны 11 старых машин ЗиУ-682 и ЗиУ-6205 (№№078, 091, 103, 108, 110, 119, 216, 218, 322, 346, 385). Ещё 14 троллейбусов были выведены из эксплуатации после получения второй партии «новичков», однако оформление документов по их списанию в 2010 году не было закончено. В итоге получился своеобразный рекорд: 234 пассажирских троллейбуса на балансе МУП «КТТУ» по состоянию на конец года (прошлым «рекордом» были 229 машин в 1995 году). Из них в реальной эксплуатации — 220.

В марте 2010 года в Краснодар поступил 1 частично низкопольный трамвай модели 71-623-01. Этот вагон был передан на баланс Восточного депо и получил бортовой номер 246. Больше поставок новых трамваев в город не было. Продолжилось проведение капитально-восстановительного ремонта вагонов Tatra T3. В ушедшем году модернизации подверглись 14 чешских трамваев. 10 из них (№№009, 089, 036, 008, 023, 026, 007, 049, 018, 027) прошли КВРМ на московском ТРЗ, ещё 4 вагона (№№121, 152, 145, 136) были модернизированы в краснодарских МРПС. Кроме того, в прошедшем году начались работы по модернизации парка Восточного трамвайного депо. В сентябре из Усть-Катава в депо прибыл новый кузов трамвайного вагона 71-619К, он стал заменой для старого вагона 71-605 №495. Практически в это же время в депо поступил первый трамвай модели 71-605, прошедший капитально-восстановительный ремонт с модернизацией на Тихорецком машиностроительном заводе им. Воровского. Этот вагон также сохранил свой прежний номер (525), но в связи с определёнными недоработками вышел на линию только в 2011 году. В Восточном депо были списаны трамваи 71-605 №502 и №515. Последний из них после списания был переведён в служебный ПС и поступил в Службу пути, где он будет переоборудован в рельсмазочный вагон.

Вид транспорта Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Троллейбусы 204 42 234
Трамваи 266 1 265

В таблице приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.

Инфраструктура

В Краснодаре продолжились работы по замене остановочных павильонов на современные облегчённого типа. Было изменено расположение некоторых остановочных пунктов (в частности, «Улица Тургенева» на ул. Северной, «Медакадемия», «Улица Черкасская» / «Улица 1 Мая»), введена новая остановка «Улица Свободы» на ул. Шоссе Нефтяников.

В апреле на троллейбусах 2-го маршрута были установлены цифровые автоинформаторы нового типа. В отличие от устройств, поставляемых с новым подвижным составом, они не требуют каких-либо действий от водителя во время движения по маршруту. С помощью спутниковой системы навигации они следят за местоположением транспортного средства и в нужной точке маршрута включают автоматическое объявление названия остановки или справочной информации. Аналогичные автоинформаторы появились в троллейбусных поездах, курсирующих по 9-му маршруту, и «Экобусах». Ожидается, что в 2011 году ими будет оборудован весь подвижной состав МУП «КТТУ».

Также в 2010 году продолжился капитальный ремонт рельсового пути трамвая. Были заменены рельсовые плети на улицах Захарова и Садовой (в обоих случаях на северных отрезках улиц), а также небольшие участки пути и спецчасти (стрелки, крестовины) на пересечениях улиц Московской и Островского, Ставропольской и Айвазовского, Коммунаров и Одесской, Калинина и Каляева.

События

К 65-летию Победы, широко отмечавшемуся в мае прошедшего года, МУП «КТТУ» с Городской думой подготовили специальную акцию. 9 мая на линию вышел модернизированный трамвай Tatra T3, оформленный в честь праздника. На первый рейс вагона были приглашены ветераны Великой Отечественной войны. В салоне «Трамвая Победы» были размещены фотографии краснодарских ветеранов (65-летней давности и современные), а также телевизор, показывающий кинохронику военных лет. Из динамиков вагона звучали песни 1940-х годов.

28 июля исполнилось 60 лет с того момента, когда на улицы Краснодара вышли первые маршрутные троллейбусы. К этой круглой дате была приурочена праздничная поездка на троллейбусном поезде ЗиУ-682, состоявшаяся 31 июля. В необычном мероприятии, организованном МУП «КТТУ» и редколлегией сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи», приняли участие любители транспорта из Краснодара, Новороссийска, Майкопа, а также других городов России и Украины. Аналогичная, но более скромная по масштабу поездка была проведена в конце года, когда краснодарскому трамваю «стукнуло» 110 лет. 18 декабря на новом вагоне модели 71-623-01 с ветерком прокатились ветераны МУП «КТТУ» и краснодарские любители общественного транспорта.

В ноябре на время преобразилась ещё одна из модернизированных краснодарских «Татр». Трамвай стал «Локомотивом брейк-данса». 12 ноября в нём прошли молодёжные соревнования по одному из современных танцевальных направлений. В салоне вагона были демонтированы пассажирские сиденья, установлена аудиоаппаратура и специальная подсветка. Через несколько дней после акции, организатором которой стало управление по делам молодёжи города Краснодара, трамваю был возвращён обычный вид, и вагон снова вышел на городские маршруты.

Впечатления

Более подробно с основными событиями 2010 года, связанными с общественным транспортом Краснодара, можно ознакомиться с помощью материалов, фотографий и видеорепортажей, собранных на нашем сайте и профильном форуме.

Развитие

2010 год оказался довольно богат на транспортные события. Вполне логично ожидать, что на его фоне новый 2011 год будет более «спокойным». Маршрутная сеть муниципального транспорта, претерпевшая серьёзные изменения за последние пару лет, вряд ли будет коренным образом меняться, возможны лишь некоторые «косметические» поправки. Пока неизвестно, будут ли в наступившем году организованы закупки нового подвижного состава. Скорее всего, крупное обновление парка состоится только при условии возрождения в том или ином виде федеральных программ по приобретению пассажирской техники. В МУП «КТТУ» продолжится капитально-восстановительный ремонт трамваев Tatra T3 и 71-605. Постепенно будет модернизироваться и городская транспортная инфраструктура. Всю информацию о наиболее важных событиях, связанных с пассажирским транспортом столицы Кубани, вы, как и прежде, сможете найти на нашем сайте.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2010 года