Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Модернизированный трамвай Tatra T3 на улице Горького (339 КБ)

Новости транспорта

1 ноября. В сто­ли­це Ку­ба­ни с 10 по 12 ноя­бря и с 28 ноя­бря по 1 де­ка­бря авто­бус­ные марш­ру­ты №№1, 31, 62, 75 бу­дут кур­си­ро­вать до ВКК «Экспо­град Юг».

7 ноября. Вос­ста­нов­ле­но трам­вай­ное дви­же­ние по Са­до­во­му мо­сту (г. Крас­но­дар).

11 ноября. Но­во­рос­сий­ский авто­бус­ный марш­рут №41м про­длён до ТЦ «Лен­та».

18 ноября. Вне­се­ны изме­не­ния в трас­сы крас­но­дар­ских авто­бус­ных марш­ру­тов №№20, 30, 37, 40, 65, 95.

Подробная информация

Краснодарский городской транспорт — итоги 2009 года

Олег Бодня

В 2009 году транспортная система г. Краснодара продолжала работать стабильно. В феврале произошло серьёзное повышение стоимости проезда в общественном транспорте, позволившее улучшить финансовое положение обслуживающих предприятий и начать капитально-восстановительный ремонт трамваев и рельсового пути города. Довольно сильные изменения за год претерпела маршрутная сеть — некоторые автобусные маршруты были переведены в разряд муниципальных пригородных, ближе к концу года были организованы новые экспериментальные маршруты ГЭТ. Подвижной состав в течение 2009 года практически не обновлялся, за исключением трамваев — старые чешские вагоны стали проходить качественный капитально-восстановлительный ремонт с модернизацией на Трамвайно-ремонтном заводе в Москве.

Стоимость проезда

15 февраля была значительно повышена (с 6 до 10 рублей) стоимость проезда в городском электротранспорте Краснодара. Вместе с разовыми билетами подорожали и билеты длительного пользования (месячные), как обычные, так и школьные/студенческие. Цена автобусных билетов была увеличена несколько позже, а именно 4 марта, и также до 10 рублей. При этом изменение стоимости проезда в маршрутных такси не произошло, она осталась на прежнем уровне.

С 1 июня автобусные маршруты, выходящие за черту городского поселения и работавшие ранее в обычном режиме и режиме маршрутного такси, были переведены из разряда муниципальных городских в разряд муниципальных пригородных. На маршрутах была введена покилометровая оплата проезда из расчёта 1 руб./км, но не более 15 рублей за поездку. Для льготных категорий граждан был создан специальный месячный проездной билет стоимостью 300 рублей, действующий в автобусах данной категории вне зависимости от их вместимости.

В конце года (25 декабря) состоялось традиционное повышение стоимости льготных проездных билетов. На этот раз изменение цен абонементов оказалось довольно ощутимым — месячные билеты для льготников подорожали в среднем на 50 процентов. Впрочем, несмотря на это, их новая стоимость стала всё равно минимум в 2 раза меньше цены обычных месячных проездных.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Одноразовый билет на проезд в городском автобусе 8 руб. 10 руб.
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте 6 руб. 10 руб.
Одноразовый билет на проезд в маршрутных такси 6-16 руб. 6-16 руб.
Месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 240 руб. 400 руб.
Месячный абонемент на проезд в электротранспорте 360 руб. 600 руб.
Школьный месячный абонемент на проезд в электротранспорте 90 руб. 150 руб.
Студенческий месячный абонемент на проезд в электротранспорте 180 руб. 300 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе 130 руб. 180 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном пригородном автобусе - 300 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 130 руб. 190 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в электротранспорте 160 руб. 280 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в автобусе и трамвае (автобусе и троллейбусе) 180 руб. 280 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 250 руб. 370 руб.

Маршрутная сеть

24 января открылась для пассажирского движения введённая в строй в конце 2008 года троллейбусная линия, обслуживающая северную часть Юбилейного микрорайона. По улицам 2-я линия, Алма-Атинской и 70-летия Октября стали курсировать троллейбусы 11-го маршрута, перенаправленного с улиц Октябрьской, Будённого, Кубанской набережной и Минской. С этого же дня изменилась трасса движения троллейбусного маршрута №5: он стал следовать до Центрального колхозного рынка (ЦКР) по улицам Тургенева, Будённого и Октябрьской.

В феврале под №23 были объединены автобусные маршруты №23 и №41, уже давно имевшие практически одинаковые трассы движения. Примерно в это же время официально прекратил своё существование автобусный маршрут №95. Машины на нём перестали появляться намного раньше из-за полного отсутствия какого-либо внятного пассажиропотока.

С 6 марта ООО «Кубань-экспресс» перестало работать на 18-м автобусном маршруте, на нём остались только машины МУП «КТТУ». C 20 марта автобусный маршрут №73 стал следовать до торгового центра «Мега». Вскоре (с 4 апреля) до ТЦ «Мега» стал курсировать также автобусный маршрут №16, но только по выходным и праздничным дням.

В начале весны, 14 марта возобновилась работа сезонных автобусных маршрутов, обслуживающих пригородные дачные массивы и садоводческие товарищества. 25 апреля к 9 существовавшим маршрутам данного типа прибавился новый: №34 «ЦКР — дачи „Нефтяник“». Маршрут, следующий от ЦКР по улицам Октябрьской, Северной, Тургенева, Красных Партизан, Академика Лукьяненко и Елизаветинскому шоссе, стал обслуживаться автобусами автоколонны №1419.

Со 2 мая прекратилось движение автобусов по маршруту №65. В качестве компенсации с этого же дня был организован заезд автобусного маршрута №35 в посёлок Демьяна Бедного при движении в прямом и обратном направлении. Позже, а именно с 1 июля, автобусы данного маршрута стали также делать заезд на улицы Гастелло, Ярославскую и Грибоедова, ранее также обслуживаемые закрытым 65-м маршрутом.

Также в мае был проведён эксперимент с 73-м автобусным маршрутом. С 13 мая он стал работать по трассе «ЦКР — посёлок Яблоновский — ТЦ „Мега“ — Тургеневский мост — ЦКР». В обратном направлении по этой же трассе был пущен новый маршрут №73а. В течение двух недель производилась обкатка этих маршрутов, не давшая, к сожалению, положительных результатов. В итоге 27 мая маршрут №73 был возвращён на первоначальную трассу до посёлка Яблоновского, с продлением в выходные дни до ТЦ «Мега», а маршрут №73а — закрыт.

Как уже упоминалось выше, с 1 июня часть городских автобусных маршрутов была переведена в разряд муниципальных пригородных. Этим маршрутам были присвоены новые номера из диапазона 101-199 путём добавления единицы к существующему номеру. Значительно позже, а именно в декабре к данным номерам также добавили литеру «а» — для исключения сопадений с номерами пригородных краевых маршрутов. Стоит отметить, что при переводе маршрутов из городских в пригородные был сокращён маршрут №59 — он стал сезонным графиком маршрута №138 (бывшего №38).

20 июня автобусный маршрут №51 был продлён до торгового центра «Метро». С 7 августа в связи с началом ремонтных работ на улице Будённого автобусы маршрутов №№2, 10, 18 стали следовать до ЦКР по улицам Северной, Рашпилевской (обратно — Октябрьской) и Калинина. Однако, из-за сильных заторов в центральной части города это изменение маршрутов не прижилось, и автобусы стали ходить по старым трассам, объезжая ремонтируемые участки улицы Будённого по параллельным улицам. С 7 сентября автобусы ОАО «КрАвт» перестали обслуживать маршрут №25, и на него вышли машины малой и особо малой вместимости частных предпринимателей.

Осенью на улице 40-летия Победы начались работы по строительству тепломагистрали. С 14 октября в связи с ограничением движения на участке между улицами 1 Мая и Восточно-Кругликовской автобусы маршрутов №51 и №78 стали следовать в объезд по улицам Российской и Жлобы. 4 ноября также закрылся для движения автотранспорта участок между улицами Российской и 1 Мая. С этого дня автобусы маршрутов №16 и №146 возвратились на свои прежние (спрямлённые) трассы, автобусный маршрут №31 стал объезжать закрытый участок по улицам Российской и Черкасской, а движение троллейбусов маршрута №21 стало производиться только до пересечения улиц 40-летия Победы и Российской.

В ноябре МУП «КТТУ» начало эксперимент по вводу новых (дополнительных) маршрутов электротранспорта. Отличительной особенностью этих маршрутов стал небольшой выпуск (1-3 машины) и связанная с ним работа в сокращённом режиме (ориентировочно с 7:00 до 19:00) и только по будним дням. Со 2 ноября начали работу трамвайные маршруты №1 «Улица Славянская — железнодорожный вокзал» и №22 «Улица Солнечная — улица Димитрова», обслуживающиеся Западным и Восточным депо соответственно. 5 ноября из депо №1 вышли на линию троллейбусы маршрута №22 «Кинотеатр „Аврора“ — улица Будённого — Юбилейный микрорайон», а со 2 декабря по Краснодару стал курсировать троллейбусный маршрут №15 «Кинотеатр „Аврора“ — КМР, улица 1 Мая». Выход машин на него стало обеспечивать депо №2.

В связи с пуском трамвайного маршрута №22 было принято решение о прекращении движения кольцевого трамвая по рабочим дням. Однако, вскоре по просьбам жителей города прежний режим работы кольцевого маршрута был восстановлен. Маршрут №22 же стал ходить по большому кольцу в районе Восточного депо в противоположном направлении (навстречу кольцевому). Если говорить о сроках, то кольцевой маршрут не работал по будням почти две недели (с 11 по 23 ноября), а маршрут №22 сменил свою трассу 24 ноября.

Очередное временное изменение маршрутов общественного транспорта произошло в конце ноября. В связи с ремонтом ливневой канализации с 21 ноября по 2 декабря было закрыто движение автобусов и троллейбусов по улице Рашпилевской на участке между улицами Северной и Головатого. На период ремонтных работ троллейбусы 5-го маршрута следовали от ЦКР в сторону городка имени Жукова по улицам Северной и Тургенева, автобусы маршрутов №№16, 45, 73, 133, 152 оборачивались по кольцу, образованному улицами Калинина, Рашпилевской, Будённого и Октябрьской.

С 5 декабря изменились трассы двух автобусных маршрутов Краснодара. Маршрут №18 был продлён от Драмтеатра до улицы Круговой по улицам Красной, Шоссе Нефтяников / Дзержинского, Тургенева, Атарбекова, Герцена и Красных Партизан. Пригородный маршрут №133а (к этому времени, как упоминалось выше, ввели дополнтельную литеру в обозначении муниципальных пригородных маршрутов) был сокращён до станицы Елизаветинской. Его трасса также изменилась: маршрут стал следовать по улицам Северной, 2-й линии и Красных Партизан. При этом на вышеупомянутых маршрутах сменились перевозчики: автоколонна №1419 стала обслуживать маршрут №18, а на 133-м маршруте стали работать автобусы МУП «КТТУ».

В конце года произошло ещё несколько изменений автобусной маршрутной сети. С 14 декабря маршрут №2 стал следовать в посёлок Гидростроителей от ЦКР. 17 декабря был открыт новый бесплатный экспресс-маршрут, соединяющий Юбилейный микрорайон Краснодара с торговым центром «Мега». Как и другие экспресс-маршруты, он стал обслуживаться автобусами АО «Грузовой автотранспорт-1». Маршруты №№156, 164, 173 и 199, соединяющие Краснодар с населёнными пунктами республики Адыгея, в декабре были официально зарегистрированы как краевые межрегиональные, что, впрочем, повлияло только на систему оплаты проезда (в автобусах перестали приниматься льготные проездные абонементы, действующие только на муниципальных, т.е. городских маршрутах). Кроме того, в ноябре или декабре прекратилось движение автобусов по городскому маршруту №4.

Показатель На начало года На конец года
Количество автобусных маршрутов 52, из них 9 сезонных 48, из них 16 городских, 19 пригородных, 9 пригородных сезонных, 4 межрегиональных
Количество автобусных маршрутов, работающих в режиме маршрутного такси около 80 78, из них 53 городских, 24 пригородных, 1 межрегиональный
Количество троллейбусных маршрутов 17 19
Количество трамвайных маршрутов 13 15
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 178,7 км 178,7 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 123,6 км 123,6 км

Подвижной состав

К сожалению, в 2009 году состояние автобусного парка Краснодара, вопреки ожиданиям, качественно и количественно не улучшилось. Автобусы, приобретённые городом по федеральной программе обновления подвижного состава пассажирского транспорта, поступили только в конце декабря (первая партия) и, естественно, в 2009 году просто физически не успели выйти на маршруты. Поэтому они сознательно не включены автором в статистику 2009 года. Если не считать этих машин, то, можно сказать, что обновление автобусного парка в городе практически не производилось, а общее количество автобусов уменьшилось.

В автоколонне №1419, преобразованной в конце года в две транспортные компании — ООО «Краснодарпассажиртранс» (муниципальные маршрутные перевозки) и ООО «Краснодарская автоколонна №1419» (краевые маршрутные, а также заказные перевозки), продолжилось списание старых автобусов моделей ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-695Н и ЛАЗ-699Р. Кроме того, в течение года были проданы несколько автобусов ПАЗ-32051, ПАЗ-32053, ПАЗ-32054 и ПАЗ-4234, а также работавшие преимущественно на заказных рейсах «корейцы» Kia Cosmos и Kia Granbird. В Новороссийск были обратно переданы автобусы моделей ЛАЗ А291 и ЛАЗ-4207. Взамен им из приморского города пришли 7 автобусов ЛАЗ-52528 и 4 автобуса ЛАЗ А1414N (все — в городском исполнении салона). Также в 2009 году в автоколонну поступили 3 тульских автобуса Ikarus 256 (для работы на заказных перевозках).

Группа компаний «КрАвт» в 2009 году наладила капитально-восстановительный ремонт междугородных лайнеров. В дополнение к ним были приобретены несколько новых автобусов туристического класса. В течение года на предприятии было списано и утилизировано несколько городских «Икарусов».

ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» в июне-августе провело тестовые испытания низкопольного автобуса средней вместимости КАвЗ-4239. К сожалению, новинка российского автопрома показала себя не с лучшей стороны и в итоге была отправлена обратно на завод.

Троллейбусный парк Краснодара в 2009 году обновился на 4 машины. Новые троллейбусы Тролза-5275.05 «Оптима», пришедшие в столицу Кубани в мае, были приняты на баланс депо №2 (бортовые номера 242-245). В мастерских по ремонту подвижного состава МУП «КТТУ» в течение года был проведён капитально-восстановительный ремонт 13 троллейбусов модели ЗиУ-682 (№№068, 062, 387, 123, 361, 112, 083, 375, 085, 082, 380, 381, 347). За год были списаны 3 старых троллейбуса (№№206, 215, 219) и одна машина (№389) была снова переведена из разряда пассажирских в специальные (учебные).

Одним из главных достижений года является начало капитально-восстановительного ремонта чешских вагонов «Татра» на московском Трамвайно-ремонтном заводе. Всего в 2009 году прошли КВР с модернизацией 12 трамваев Западного депо (№№122, 012, 016, 006, 001, 015, 034, 022, 067, 013, 004, 144). Кроме того, в МРПС был проведён стандартный капитальный ремонт примерно 50 трамвайных вагонов Tatra T3, 71-605 и 71-608К. 3 трамвая (Tatra T3 №№010, 030 и 71-605 №524) за прошедший год были списаны.

Вид транспорта Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (ориентировочно) 310 15 300
Троллейбусы 204 4 204
Трамваи 269 - 266

В таблице указаны ориентировочные цифры по количеству подвижного состава у пяти основных городских автоперевозчиков — автоколонны №1419, группы компаний «КрАвт», ООО «Кубань-экспресс», ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» и МУП «КТТУ» (троллейбусное депо №2). Для электротранспорта приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.

Инфраструктура

В 2009 году продолжилась установка новых павильонов ожидания на остановках городского транспорта. В конце года на этих павильонах (общее их количество составило 144 шт.) появились крупные плакаты-наклейки с картой Краснодара, списком телефонов основных городских организаций и «салонными» схемами маршрутов электротранспорта. Кроме того, в декабре в столице Кубани началась экспериментальная установка остановочных комплексов нового типа. Их отличительными особенностями являются современный, но вполне вписывающийся в городскую архитектуру дизайн (в котором нашлось место и названию остановки, что для Краснодара является своеобразным «ноу хау») и наличие торговой точки, аккуратно встроенной в павильон (это, естественно, не «ноу хау» для нашего города). Новые остановочные комплексы явно более удобны для пассажиров, но и, судя по всему, более дороги. Получат ли они массовое распространение в Краснодаре, покажет время.

Другое новшество 2009 года, к сожалению, широкого распространения пока что не получило. В июле на новых городских троллейбусах Тролза-5275.05 «Оптима» корреспондентами нашего сайта были настроены информационные системы — электронные наружные маршрутоуказатели и «бегущие строки» в салонах, звуковые аудиооповещения пассажиров. К сожалению, не все водители новых машин стали пользоваться «новинками техники», предпочитая объявлять остановки своим голосом (а чаще не объявлять вовсе), однако немного позже нововведение всё-таки прижилось.

И ещё об информировании пассажиров. В мае на остановке «Улица Коммунаров», расположенной на улице Северной, появилось электронное информационное табло, отображающее номера маршрутов автобусов, следующих через данную остановку, и время их прибытия с точностью до минуты. Аналогичное устройство, также связанное с системой спутниковой навигации, установленной на большинстве городских автобусов, уже работало в Краснодаре с конца 2003 года, но примерно через полтора года после начала работы было демонтировано. Окажется ли вторая попытка внедрения данных табло в столице Кубани более удачной, пока сказать трудно.

В прошедшем году была восстановлена снятая в конце 2008 года третья (запасная) троллейбусная линия у диспетчерской станции «Улица 2-я линия», а также демонтирована неиспользуемая в регулярном движении расходная стрелка на углу улиц Октябрьской и Длинной (линия в сторону улицы Будённого заанкерована). Ближе к концу года несколько расходных троллейбусных стрелок были перенесены на более дальнее расстояние от перекрёстков. Причина переноса банальна — увеличение городских «пробок» и связанной с ними неравномерности заполнения полос для движения. Троллейбусы, следующие по свободной полосе, до переноса стрелок вынуждены были стоять за своими «коллегами», находящимися на занятой автотранспортом полосе, и тем самым увеличивать и без того нерадостную ситуацию на дорогах. Работы по переносу спецчастей контактной сети были выполнены, в частности, в районе пересечения улиц Красной и Северной (со стороны улицы Хакурате), Северной и Тургенева (со стороны улицы Братьев Игнатовых).

Ещё одним крупным достижением года можно назвать начавшийся в Краснодаре капитальный ремонт наиболее изношенных участков рельсового пути. Всего в 2009 году было заменено около 4 километров трамвайного пути. Ремонту подверглись как поворотные кривые и пересечения (например, на углу улиц Ставропольской и Селезнёва, Железнодорожной и Вишняковой, Горького и Коммунаров), так и прямые участки путей (по улицам Садовой, Горького и Гоголя). В 2010 году данные работы будут продолжены.

Впечатления

Ниже приведены ссылки на материалы и фотографии, повествующие о наиболее значимых событиях 2009 года, связанных с общественным транспортом столицы Кубани.

Развитие

Вероятно, основной темой 2010 года для краснодарского общественного транспорта станет обновление подвижного состава. В ближайшее время в столицу Кубани поступят 54 автобуса и 16 троллейбусов, закупленных в ушедшем году с помощью специальной федеральной программы. По этой же программе в 2010 году также будет приобретено довольно большое количество новых троллейбусов, а также, возможно, автобусов и трамваев. Весь новый подвижной состав будет поступать в МУП «КТТУ», на базе которого будет сформирована полноценная автоколонна. Соответственно, по мере ввода в строй новых машин под них будет изменяться и маршрутная сеть города. Как уже упоминалось выше, будет продолжаться и обновление транспортной инфраструктуры, в частности, ремонт трамвайных путей. Обо всём этом и многом другом вы сможете узнать, регулярно посещая наш сайт.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2009 года