Краснодарский городской транспорт — итоги 2008 года
Троллейбус Тролза-5275.05 «Оптима» на остановке «Улица Суворова» (239 КБ)
2008 год с точки зрения работы краснодарского общественного транспорта можно охарактеризовать как стабильный. Серьёзных изменений в функционировании городской транспортной системы не было, большинство нововведений можно оценить как положительные. В начале года произошло небольшое повышение цен на проезд в автобусном транспорте. Весной в столицу Кубани поступила партия из 26 новых автобусов. В конце года было проведено небольшое реформирование автобусной маршрутной сети. Тогда же в автоколонну №1419 поступило ещё 20 (правда, бывших в употреблении) автобусов. 30 декабря в Краснодаре состоялся пробный пуск второй троллейбусной линии в Юбилейный микрорайон.
Стоимость проезда
Как уже было упомянуто во введении, в начале 2008 года была увеличена стоимость проезда в краснодарских автобусах и маршрутных такси. За одну поездку в автобусах с 9 января водители и кондукторы стали требовать 8 рублей. Стоимость проезда в «маршрутках» особо малой вместимости в зависимости от протяжённости маршрута стала варьироваться от 6 до 16 рублей, в коммерческих автобусах малой и средней вместимости — от 10 до 15 рублей. Месячные проездные билеты для льготных категорий граждан в 2008 году подорожали 2 раза — в начале года (1 января) и в конце (25 декабря). Новые расценки приведены в опубликованной ниже таблице.
| Вид проездного билета | Стоимость на начало года | Стоимость на конец года |
|---|---|---|
| Одноразовый билет на проезд в городском автобусе | 6 руб. | 8 руб. |
| Одноразовый билет на проезд в электротранспорте | 6 руб. | 6 руб. |
| Одноразовый билет на проезд в маршрутных такси | 5-12 руб. | 6-16 руб. |
| Месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) | 240 руб. | 240 руб. |
| Месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 360 руб. | 360 руб. |
| Школьный месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 90 руб. | 90 руб. |
| Студенческий месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 180 руб. | 180 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) | 100 руб. | 130 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в городском автобусе | 110 руб. | 130 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 145 руб. | 160 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в автобусе и трамвае (автобусе и троллейбусе) | 155 руб. | 180 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта | 220 руб. | 250 руб. |
Обратим внимание на то, что стоимость проезда в краснодарском электротранспорте на протяжении всего года оставалась неизменной. Последний раз она была повышена (с 4 до 6 рублей) 1 августа 2006 года. За время, прошедшее с этой даты, довольно серьёзно подорожали материалы и запчасти, необходимые для поддержания подвижного состава в рабочем состоянии, были увеличены заработные платы сотрудников и другие расходы МУП «КТТУ». Тем не менее, городские власти предпочли не принимать непопулярное решение об увеличении стоимости проезда в троллейбусах и трамваях. Есть опасение, что дальнейший «спуск на тормозах» этого вопроса приведёт к ухудшению транспортного обслуживания города и увеличению стоимости проезда уже не до 8, как ожидается, а до 9 или 10 рублей.
Маршрутная сеть
Обзор изменений, внесённых в маршрутную сеть Краснодара в 2008 году, начнём с автобусного транспорта.
Сезонные (дачные) автобусные маршруты в этом году начали работать, как обычно, с 15 марта. При этом на маршруты, ранее обслуживаемые ОАО «Краснодарская автоколонна №1419», вышли автобусы других перевозчиков — ООО «Кубань-экспресс» (маршруты №№52, 55, 59, 60, 64, 74) и ОАО «КрАвт» (№№124-127, 129). В середине ноября срок работы сезонных маршрутов был продлён до 28 декабря, а два из них (№52 и №64) были переведены в круглогодичный режим работы. Немногим ранее (1 октября) маршрут №52 был усилен (добавлен второй график движения) и продлён до Сенного рынка.
С 30 мая в Краснодаре стали работать 2 бесплатных экспресс-маршрута, соединивших открывшийся в тот же день торговый центр «Мега», расположенный в Новой Адыгее, с Сенным рынком и медицинской академией. Эти маршруты стало обслуживать предприятие «Грузовой автотранспорт-1», ранее пассажирскими перевозками не занимавшееся. В общей статистике сайта новые экспресс-маршруты фигурировать не будут, т.к. они относятся к специальным развозкам и не включены в официальную маршрутную сеть города. Тем не менее, появление таких маршрутов является показателем цивилизованного подхода к транспортному обслуживанию покупателей отдалённых от города торговых центров.
В середине года после изменения схемы движения по ул. Захарова (по новой дорожной разметке левый поворот со стороны пос. Яблоновского на ул. Индустриальную стал запрещён) автобусный маршрут №73 в сторону центра города стал следовать по ул. Захарова, Станкостроительной и Индустриальной.
В августе продолжилась передача маршрутов автоколонны №1419 (работу которой планировалось приостановить к концу года) другим автоперевозчикам. С 1 августа на маршрут №11 вышли машины ООО «Кубань-экспресс». В этот же день маршрут №25 был передан на обслуживание ОАО «КрАвт» и продлён до торгового центра «Метро» (с увеличением выпуска). А с 15 августа на маршруте №32 стали работать автобусы нового перевозчика, фирмы «Русавтопром-Кубаньтранс». При этом 32-й стал снова курсировать до Юбилейного микрорайона.
Два новых автобусных маршрута появились на улицах столицы Кубани в конце 2008 года. Первый маршрут, официально открытый 17 ноября и получивший номер 95, связал между собой улицы Филатова и Тихорецкую. Вторым стал маршрут №90 «Юбилейный микрорайон — КМР, улица 1 Мая», переведённый 1 декабря из категории маршрутных такси в категорию обычных автобусных маршрутов. Оба маршрута обслуживаются автобусами ОАО «КрАвт».
С 8 декабря на маршруте №18 стали работать одновременно два перевозчика — троллейбусное депо №2 МУП «КТТУ» и ООО «Кубань-экспресс». Высвободившиеся в результате этого шага машины КТТУ пошли на усиление маршрута №2.
Перейдём к электротранспорту. 1 февраля в Краснодаре были закрыты дополнительные троллейбусные маршруты №5а и №13а. Однако, вскоре в администрацию города стали поступать жалобы от жителей посёлка Гидростроителей и Комсомольского микрорайона, и уже 22 февраля движение маршрута №13а было восстановлено.
В связи с работами по расширению ул. Офицерской на участке от ул. Дзержинского до ул. Шоссе Нефтяников с 29 мая по 27 сентября движение троллейбусов маршрутов №№2, 13 и автобусного маршрута №15 в сторону центра города осуществлялось по ул. Дзержинского без заезда к кинотеатру «Аврора». Троллейбусный маршрут №10 на время ремонтных работ был сокращён до депо №1. Оборот машин с пассажирами производился по территории троллейбусного депо. Возвращение маршрута на исходную трассу состоялось 7 октября.
Под конец года, 30 декабря в Краснодаре состоялся пробный пуск новой троллейбусной линии протяжённостью 8,675 км, соединившей жилые кварталы северной части Юбилейного микрорайона с центром города. Ожидается, что регулярное движение троллейбусов по улицам 2-я линия, Алма-Атинской и 70-летия Октября будет организовано в январе 2009 года.
Из-за нехватки водителей с 11 февраля несколько графиков трамвайного маршрута №7, обслуживаемого Западным депо, были переданы Восточному трамвайному депо. С 23 июня вместо 7-го маршрута усть-катавские вагоны стали работать на части выходов маршрута №6. В июле-августе был произведён демонтаж оборотного кольца «Фабрика кожизделий», уже несколько лет не использовавшегося в регулярном маршрутном движении. Каких-либо изменений трамвайной маршрутной сети Краснодара, заметных обычным пассажирам, в рассматриваемый период не произошло.
| Показатель | На начало года | На конец года |
|---|---|---|
| Количество автобусных маршрутов | 50, из них 11 сезонных | 52, из них 9 сезонных |
| Количество троллейбусных маршрутов | 18 | 17 |
| Количество трамвайных маршрутов | 13 | 13 |
| Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) | 170 км | 178,7 км |
| Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) | 124 км | 123,6 км |
Подвижной состав
В 2008 году автобусный парк столицы Кубани претерпел серьёзные изменения, которые можно охарактеризовать как качественные, а не количественные. С улиц Краснодара исчезло большинство автобусов старых советских моделей (ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-695Н). Процесс естественного списания этих машин (по износу) ускорила продажа автоколонны №1419 и намерение её новых владельцев закрыть предприятие и отдать его территорию под жилищную застройку. И, хотя от этих планов позже отказались, значительная часть автобусов старых моделей и несколько ЛиАЗ-5256 выпуска середины 1990-х годов были списаны и утилизированы.
На смену «ветеранам» пришли новые автобусы отечественного производства. В апреле на средства городской администрации были приобретены 26 машин большой и средней вместимости — 16 автобусов ЛиАЗ-5256, 6 КАвЗ-4235 «Аврора» и 4 «низкопольника» ЛиАЗ-5293. Эти машины были сданы в аренду ОАО «КрАвт» (16 шт.) и ООО «Кубань-экспресс» (10 шт.) и вышли на городские маршруты регулярного и сезонного сообщения в июне.
Новое автопредприятие «Русавтопром-Кубаньтранс» для обслуживания 32-го маршрута приобрело 10 автобусов ПАЗ-32054, которые после поступления в Краснодар были переоборудованы для возможности работы на сжатом природном газе. Вместе с ними были получены 2 «Авроры» модели КАвЗ-4238 для заказных перевозок фирмы (иногда эти машины также встречаются на 32-м маршруте). В октябре в новое предприятие пришли для проведения испытаний 2 автобуса ЛиАЗ-5256, один из которых оборудован газовым двигателем Cummins. Через 1,5 месяца ЛиАЗ-5256 с дизельным двигателем был возвращён обратно на завод — его эксплуатация оказалась экономически неэффективной (по сравнению с газовыми машинами).
В конце года в автоколонну №1419 поступили автобусы, ранее работавшие на улицах Новороссийска, Тулы и Астрахани. Для маршрутных перевозок в столицу Кубани были переданы 4 ПАЗ-32054, 9 ЛиАЗ-5256 и 2 сочленённых автобуса ЛАЗ А291, для заказных рейсов — 5 туристических лайнеров ЛАЗ-4207. Первые автобусы из этой партии вышли на маршруты уже в декабре.
Масштабное обновление парка электротранспорта, обещанное как краевой, так и городской администрацией, в 2008 году так и не состоялось. Троллейбусные депо Краснодара за 12 месяцев получили всего 3 новых машины. Ими стали низкопольный троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» №155 (отгружен в январе, поставка в счёт заказа 2007 года), среднепольный троллейбус Тролза-5275.05 «Оптима» №241 (прибыл в мае для проведения испытаний, приобретён за счёт МУП «КТТУ») и высокопольный троллейбус БТЗ-52761Т №156 (получен 14 июля). Новые трамвайные вагоны в прошедшем году в столицу Кубани не поступали.
В мае-июне была упорядочена нумерация учебного подвижного состава МУП «КТТУ». Троллейбусы и трамваи, предназначенные как для работы со стажёрами, так и для маршрутных перевозок, были переведены из разряда специальных в пассажирские и получили свои старые бортовые номера в общем диапазоне нумерации. Учебный ПС, не использующийся для пассажирских рейсов, эти изменения не затронули. При этом троллейбус №У-25 был списан и ему на смену пришёл троллейбус №090, получивший новый бортовой номер — У-3. Все изменения специального подвижного состава для наглядности отражены в таблице.
| Вид подвижного состава | Бортовой номер | Тип ПС по отчётным документам | ||
|---|---|---|---|---|
| прежний | новый | прежний | новый | |
| Троллейбус | У-1 | специальный | ||
| У-2 | специальный | |||
| У-23 | 317 | пассажирский* | ||
| У-25 | - | специальный | - | |
| 090 | У-3 | пассажирский | специальный | |
| 389 | специальный | пассажирский | ||
| Трамвай | У-8 | 021 | специальный | пассажирский |
| У-9 | 506 | пассажирский* | ||
| У-10 | специальный | |||
| У-12 | специальный | |||
Примечание к таблице. Учебные машины, отмеченные звёздочкой, числились в отчётных документах как пассажирские и ранее.
Пассажирские троллейбусы №№061, 064, 213, а также грузовой трамвай №ГМ-11 (последний КТМ-2 в Краснодаре!) были в течение года списаны и утилизированы. В мастерских по ремонту подвижного состава был проведён капитально-восстановительный ремонт 9 троллейбусов моделей ЗиУ-682, ЗиУ-683 и ЗиУ-6205 (№№341, 097, 075, 076, 212, 214, 217, 081, 074). Также в МРПС прошли капитальный ремонт около 50 трамвайных вагонов Tatra T3, 71-605 и 71-608К. При этом три чешских вагона (№№119, 104, 105) подверглись модернизации с установкой новой системы управления производства фирмы «АСК», г. Екатеринбург.
| Вид транспорта | Количество на начало года | Поставки в течение года | Количество на конец года |
|---|---|---|---|
| Автобусы (ориентировочно) | 295 | 60 | 310 |
| Троллейбусы | 204 | 3 | 204 |
| Трамваи | 268 | - | 269 |
В таблице указаны ориентировочные цифры по количеству подвижного состава у пяти основных городских автоперевозчиков — ОАО «Краснодарская автоколонна №1419», группы компаний «КрАвт», ООО «Кубань-экспресс», ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» и МУП «КТТУ» (троллейбусное депо №2). Для электротранспорта приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.
Инфраструктура
В прошедшем году начался процесс установки новых информационных указателей на конечных и основных промежуточных остановках автобусных маршрутов и маршрутных такси Краснодара. Заказчиком работ на этот раз стали не автопредприятия, а МУ ГУПТ (организация, контролирующая маршрутную сеть города и координирующая работу фирм-автоперевозчиков) и Управление транспорта и связи городской администрации. По состоянию на конец года, размещение указателей на всех конечных пунктах ещё не было завершено.
Кроме того, в четвёртом квартале 2008 года начались работы по установке новых павильонов ожидания. Лёгкие конструкции из металла (каркас), стекла (внешняя облицовка), поликарбоната (арочная крыша) и дерева (сиденья и спинки) появились более чем на 140 остановках автобусов и троллейбусов. На некоторых из них они пришли на смену более старым павильонам. Процесс установки новых остановочных павильонов также к концу года не был завершён и продолжился в следующем году.
Как уже было упомянуто выше, в 2008 году трамвайная сеть Краснодара лишилась одного из резервных оборотных колец. Объёмные работы по обновлению инфраструктуры ГЭТ в столице Кубани не проводились.
Впечатления
В этом подразделе опубликованы ссылки на материалы и фотографии, повествующие о наиболее значимых событиях 2008 года, связанных с краснодарским пассажирским транспортом.
- Схема маршрутов общественного транспорта Краснодара
- Краснодарский городской транспорт — итоги 2007 года (для сравнения)
- Открытие троллейбусной линии по улицам Алма-Атинской и 70-летия Октября (фоторепортаж)
- Вождение под газом (статья об автобусах ЛиАЗ-5256, поступивших на испытания в Краснодар)
- Осторожно, двери закрываются! (материал по электротранспорту)
- Нас в набитых трамваях толкают… (материал по электротранспорту)
- Шестирублёвый тариф уже проехали как остановку (статья о необходимости повышения стоимости проезда в общественном транспорте)
Развитие
На момент подготовки этого материала точные планы по дальнейшему развитию общественного транспорта Краснодара автору статьи известны не были. Можно предположить, что в 2009 году продолжится наращивание объёмов городских автобусных перевозок. Сопутствующие ему процессы — закупка нового подвижного состава, уменьшение интервалов движения на существующих маршрутах, создание новых автобусных трасс и перевод маршрутных такси в категорию автобусных маршрутов. Также не исключено ставшее уже давно традиционным строительство новой троллейбусной линии (основные претенденты — южная часть ул. Кубанская набережная и ул. Восточно-Кругликовская). Возможно, наконец-то будет принята долгосрочная программа обновления подвижного состава городского электротранспорта.
О том, как будут развиваться события в транспортной отрасли в 2009 году, мы расскажем вам на страницах нашего интернет-проекта.