Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Троллейбус Тролза-5275.05 «Оптима» на остановке «Улица Суворова» (239 КБ)

Новости транспорта

28 марта. В сто­ли­це Ку­ба­ни за­кры­ты авто­бус­ные марш­ру­ты №№17, 49, 111а, 137а.

3 апреля. Изме­не­на схе­ма дви­же­ния при­го­род­но­го марш­ру­та №170а (г. Крас­но­дар).

4 апреля. В честь 105-ле­тия Паш­ков­ской ли­нии в но­вых крас­но­дар­ских трам­ваях марш­ру­та №5 бу­дут зву­чать те­ма­ти­чес­кие аудио­ро­ли­ки.

5 апреля. При­оста­нов­ле­на ра­бо­та крас­но­дар­ско­го авто­бус­но­го марш­ру­та №12.

7 апреля. Изме­не­на схе­ма дви­же­ния авто­бу­сов, ра­бо­таю­щих в дни про­ве­де­ния мат­чей на ста­ди­оне «Крас­но­дар».

10 апреля. Авто­бус­ный марш­рут №93 (г. Крас­но­дар) про­длён до ули­цы Ва­ле­рия Гас­сия.

10 апреля. В Крас­но­да­ре во­зо­бно­вле­но дви­же­ние авто­бу­сов по го­род­ско­му клад­би­щу.

10 апреля. С 22 по 25 апре­ля в Крас­но­да­ре бу­дет уве­ли­че­но ко­ли­че­ство транс­пор­та, сле­дую­ще­го к Сла­вян­ско­му клад­би­щу.

12 апреля. На Пас­ху и Ра­до­ни­цу в Со­чи бу­дет уси­ле­на ра­бо­та общес­твен­но­го транс­пор­та.

13 апреля. В ночь с 15 на 16 апре­ля бу­дет про­дле­но вре­мя ра­бо­ты крас­но­дар­ско­го элек­тро­транс­по­рта.

17 апреля. Вне­се­ны кор­рек­ти­вы в трас­су авто­бус­но­го марш­ру­та №37 (г. Крас­но­дар).

18 апреля. В де­по МУП «МПТН» по­сту­пил низ­ко­поль­ный трол­лей­бус Тролза-5265 «Ме­га­по­лис».

Подробная информация

Краснодарский городской транспорт — итоги 2008 года

Олег Бодня

2008 год с точки зрения работы краснодарского общественного транспорта можно охарактеризовать как стабильный. Серьёзных изменений в функционировании городской транспортной системы не было, большинство нововведений можно оценить как положительные. В начале года произошло небольшое повышение цен на проезд в автобусном транспорте. Весной в столицу Кубани поступила партия из 26 новых автобусов. В конце года было проведено небольшое реформирование автобусной маршрутной сети. Тогда же в автоколонну №1419 поступило ещё 20 (правда, бывших в употреблении) автобусов. 30 декабря в Краснодаре состоялся пробный пуск второй троллейбусной линии в Юбилейный микрорайон.

Стоимость проезда

Как уже было упомянуто во введении, в начале 2008 года была увеличена стоимость проезда в краснодарских автобусах и маршрутных такси. За одну поездку в автобусах с 9 января водители и кондукторы стали требовать 8 рублей. Стоимость проезда в «маршрутках» особо малой вместимости в зависимости от протяжённости маршрута стала варьироваться от 6 до 16 рублей, в коммерческих автобусах малой и средней вместимости — от 10 до 15 рублей. Месячные проездные билеты для льготных категорий граждан в 2008 году подорожали 2 раза — в начале года (1 января) и в конце (25 декабря). Новые расценки приведены в опубликованной ниже таблице.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Одноразовый билет на проезд в городском автобусе 6 руб. 8 руб.
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте 6 руб. 6 руб.
Одноразовый билет на проезд в маршрутных такси 5-12 руб. 6-16 руб.
Месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 240 руб. 240 руб.
Месячный абонемент на проезд в электротранспорте 360 руб. 360 руб.
Школьный месячный абонемент на проезд в электротранспорте 90 руб. 90 руб.
Студенческий месячный абонемент на проезд в электротранспорте 180 руб. 180 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 100 руб. 130 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в городском автобусе 110 руб. 130 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в электротранспорте 145 руб. 160 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в автобусе и трамвае (автобусе и троллейбусе) 155 руб. 180 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 220 руб. 250 руб.

Обратим внимание на то, что стоимость проезда в краснодарском электротранспорте на протяжении всего года оставалась неизменной. Последний раз она была повышена (с 4 до 6 рублей) 1 августа 2006 года. За время, прошедшее с этой даты, довольно серьёзно подорожали материалы и запчасти, необходимые для поддержания подвижного состава в рабочем состоянии, были увеличены заработные платы сотрудников и другие расходы МУП «КТТУ». Тем не менее, городские власти предпочли не принимать непопулярное решение об увеличении стоимости проезда в троллейбусах и трамваях. Есть опасение, что дальнейший «спуск на тормозах» этого вопроса приведёт к ухудшению транспортного обслуживания города и увеличению стоимости проезда уже не до 8, как ожидается, а до 9 или 10 рублей.

Маршрутная сеть

Обзор изменений, внесённых в маршрутную сеть Краснодара в 2008 году, начнём с автобусного транспорта.

Сезонные (дачные) автобусные маршруты в этом году начали работать, как обычно, с 15 марта. При этом на маршруты, ранее обслуживаемые ОАО «Краснодарская автоколонна №1419», вышли автобусы других перевозчиков — ООО «Кубань-экспресс» (маршруты №№52, 55, 59, 60, 64, 74) и ОАО «КрАвт» (№№124-127, 129). В середине ноября срок работы сезонных маршрутов был продлён до 28 декабря, а два из них (№52 и №64) были переведены в круглогодичный режим работы. Немногим ранее (1 октября) маршрут №52 был усилен (добавлен второй график движения) и продлён до Сенного рынка.

С 30 мая в Краснодаре стали работать 2 бесплатных экспресс-маршрута, соединивших открывшийся в тот же день торговый центр «Мега», расположенный в Новой Адыгее, с Сенным рынком и медицинской академией. Эти маршруты стало обслуживать предприятие «Грузовой автотранспорт-1», ранее пассажирскими перевозками не занимавшееся. В общей статистике сайта новые экспресс-маршруты фигурировать не будут, т.к. они относятся к специальным развозкам и не включены в официальную маршрутную сеть города. Тем не менее, появление таких маршрутов является показателем цивилизованного подхода к транспортному обслуживанию покупателей отдалённых от города торговых центров.

В середине года после изменения схемы движения по ул. Захарова (по новой дорожной разметке левый поворот со стороны пос. Яблоновского на ул. Индустриальную стал запрещён) автобусный маршрут №73 в сторону центра города стал следовать по ул. Захарова, Станкостроительной и Индустриальной.

В августе продолжилась передача маршрутов автоколонны №1419 (работу которой планировалось приостановить к концу года) другим автоперевозчикам. С 1 августа на маршрут №11 вышли машины ООО «Кубань-экспресс». В этот же день маршрут №25 был передан на обслуживание ОАО «КрАвт» и продлён до торгового центра «Метро» (с увеличением выпуска). А с 15 августа на маршруте №32 стали работать автобусы нового перевозчика, фирмы «Русавтопром-Кубаньтранс». При этом 32-й стал снова курсировать до Юбилейного микрорайона.

Два новых автобусных маршрута появились на улицах столицы Кубани в конце 2008 года. Первый маршрут, официально открытый 17 ноября и получивший номер 95, связал между собой улицы Филатова и Тихорецкую. Вторым стал маршрут №90 «Юбилейный микрорайон — КМР, улица 1 Мая», переведённый 1 декабря из категории маршрутных такси в категорию обычных автобусных маршрутов. Оба маршрута обслуживаются автобусами ОАО «КрАвт».

С 8 декабря на маршруте №18 стали работать одновременно два перевозчика — троллейбусное депо №2 МУП «КТТУ» и ООО «Кубань-экспресс». Высвободившиеся в результате этого шага машины КТТУ пошли на усиление маршрута №2.

Перейдём к электротранспорту. 1 февраля в Краснодаре были закрыты дополнительные троллейбусные маршруты №5а и №13а. Однако, вскоре в администрацию города стали поступать жалобы от жителей посёлка Гидростроителей и Комсомольского микрорайона, и уже 22 февраля движение маршрута №13а было восстановлено.

В связи с работами по расширению ул. Офицерской на участке от ул. Дзержинского до ул. Шоссе Нефтяников с 29 мая по 27 сентября движение троллейбусов маршрутов №№2, 13 и автобусного маршрута №15 в сторону центра города осуществлялось по ул. Дзержинского без заезда к кинотеатру «Аврора». Троллейбусный маршрут №10 на время ремонтных работ был сокращён до депо №1. Оборот машин с пассажирами производился по территории троллейбусного депо. Возвращение маршрута на исходную трассу состоялось 7 октября.

Под конец года, 30 декабря в Краснодаре состоялся пробный пуск новой троллейбусной линии протяжённостью 8,675 км, соединившей жилые кварталы северной части Юбилейного микрорайона с центром города. Ожидается, что регулярное движение троллейбусов по улицам 2-я линия, Алма-Атинской и 70-летия Октября будет организовано в январе 2009 года.

Из-за нехватки водителей с 11 февраля несколько графиков трамвайного маршрута №7, обслуживаемого Западным депо, были переданы Восточному трамвайному депо. С 23 июня вместо 7-го маршрута усть-катавские вагоны стали работать на части выходов маршрута №6. В июле-августе был произведён демонтаж оборотного кольца «Фабрика кожизделий», уже несколько лет не использовавшегося в регулярном маршрутном движении. Каких-либо изменений трамвайной маршрутной сети Краснодара, заметных обычным пассажирам, в рассматриваемый период не произошло.

Показатель На начало года На конец года
Количество автобусных маршрутов 50, из них 11 сезонных 52, из них 9 сезонных
Количество троллейбусных маршрутов 18 17
Количество трамвайных маршрутов 13 13
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 170 км 178,7 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 124 км 123,6 км

Подвижной состав

В 2008 году автобусный парк столицы Кубани претерпел серьёзные изменения, которые можно охарактеризовать как качественные, а не количественные. С улиц Краснодара исчезло большинство автобусов старых советских моделей (ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-695Н). Процесс естественного списания этих машин (по износу) ускорила продажа автоколонны №1419 и намерение её новых владельцев закрыть предприятие и отдать его территорию под жилищную застройку. И, хотя от этих планов позже отказались, значительная часть автобусов старых моделей и несколько ЛиАЗ-5256 выпуска середины 1990-х годов были списаны и утилизированы.

На смену «ветеранам» пришли новые автобусы отечественного производства. В апреле на средства городской администрации были приобретены 26 машин большой и средней вместимости — 16 автобусов ЛиАЗ-5256, 6 КАвЗ-4235 «Аврора» и 4 «низкопольника» ЛиАЗ-5293. Эти машины были сданы в аренду ОАО «КрАвт» (16 шт.) и ООО «Кубань-экспресс» (10 шт.) и вышли на городские маршруты регулярного и сезонного сообщения в июне.

Новое автопредприятие «Русавтопром-Кубаньтранс» для обслуживания 32-го маршрута приобрело 10 автобусов ПАЗ-32054, которые после поступления в Краснодар были переоборудованы для возможности работы на сжатом природном газе. Вместе с ними были получены 2 «Авроры» модели КАвЗ-4238 для заказных перевозок фирмы (иногда эти машины также встречаются на 32-м маршруте). В октябре в новое предприятие пришли для проведения испытаний 2 автобуса ЛиАЗ-5256, один из которых оборудован газовым двигателем Cummins. Через 1,5 месяца ЛиАЗ-5256 с дизельным двигателем был возвращён обратно на завод — его эксплуатация оказалась экономически неэффективной (по сравнению с газовыми машинами).

В конце года в автоколонну №1419 поступили автобусы, ранее работавшие на улицах Новороссийска, Тулы и Астрахани. Для маршрутных перевозок в столицу Кубани были переданы 4 ПАЗ-32054, 9 ЛиАЗ-5256 и 2 сочленённых автобуса ЛАЗ А291, для заказных рейсов — 5 туристических лайнеров ЛАЗ-4207. Первые автобусы из этой партии вышли на маршруты уже в декабре.

Масштабное обновление парка электротранспорта, обещанное как краевой, так и городской администрацией, в 2008 году так и не состоялось. Троллейбусные депо Краснодара за 12 месяцев получили всего 3 новых машины. Ими стали низкопольный троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» №155 (отгружен в январе, поставка в счёт заказа 2007 года), среднепольный троллейбус Тролза-5275.05 «Оптима» №241 (прибыл в мае для проведения испытаний, приобретён за счёт МУП «КТТУ») и высокопольный троллейбус БТЗ-52761Т №156 (получен 14 июля). Новые трамвайные вагоны в прошедшем году в столицу Кубани не поступали.

В мае-июне была упорядочена нумерация учебного подвижного состава МУП «КТТУ». Троллейбусы и трамваи, предназначенные как для работы со стажёрами, так и для маршрутных перевозок, были переведены из разряда специальных в пассажирские и получили свои старые бортовые номера в общем диапазоне нумерации. Учебный ПС, не использующийся для пассажирских рейсов, эти изменения не затронули. При этом троллейбус №У-25 был списан и ему на смену пришёл троллейбус №090, получивший новый бортовой номер — У-3. Все изменения специального подвижного состава для наглядности отражены в таблице.

Вид подвижного состава Бортовой номер Тип ПС по отчётным документам
прежний новый прежний новый
Троллейбус У-1 специальный
У-2 специальный
У-23 317 пассажирский*
У-25 - специальный -
090 У-3 пассажирский специальный
389 специальный пассажирский
Трамвай У-8 021 специальный пассажирский
У-9 506 пассажирский*
У-10 специальный
У-12 специальный

Примечание к таблице. Учебные машины, отмеченные звёздочкой, числились в отчётных документах как пассажирские и ранее.

Пассажирские троллейбусы №№061, 064, 213, а также грузовой трамвай №ГМ-11 (последний КТМ-2 в Краснодаре!) были в течение года списаны и утилизированы. В мастерских по ремонту подвижного состава был проведён капитально-восстановительный ремонт 9 троллейбусов моделей ЗиУ-682, ЗиУ-683 и ЗиУ-6205 (№№341, 097, 075, 076, 212, 214, 217, 081, 074). Также в МРПС прошли капитальный ремонт около 50 трамвайных вагонов Tatra T3, 71-605 и 71-608К. При этом три чешских вагона (№№119, 104, 105) подверглись модернизации с установкой новой системы управления производства фирмы «АСК», г. Екатеринбург.

Вид транспорта Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (ориентировочно) 295 60 310
Троллейбусы 204 3 204
Трамваи 268 - 269

В таблице указаны ориентировочные цифры по количеству подвижного состава у пяти основных городских автоперевозчиков — ОАО «Краснодарская автоколонна №1419», группы компаний «КрАвт», ООО «Кубань-экспресс», ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» и МУП «КТТУ» (троллейбусное депо №2). Для электротранспорта приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.

Инфраструктура

В прошедшем году начался процесс установки новых информационных указателей на конечных и основных промежуточных остановках автобусных маршрутов и маршрутных такси Краснодара. Заказчиком работ на этот раз стали не автопредприятия, а МУ ГУПТ (организация, контролирующая маршрутную сеть города и координирующая работу фирм-автоперевозчиков) и Управление транспорта и связи городской администрации. По состоянию на конец года, размещение указателей на всех конечных пунктах ещё не было завершено.

Кроме того, в четвёртом квартале 2008 года начались работы по установке новых павильонов ожидания. Лёгкие конструкции из металла (каркас), стекла (внешняя облицовка), поликарбоната (арочная крыша) и дерева (сиденья и спинки) появились более чем на 140 остановках автобусов и троллейбусов. На некоторых из них они пришли на смену более старым павильонам. Процесс установки новых остановочных павильонов также к концу года не был завершён и продолжился в следующем году.

Как уже было упомянуто выше, в 2008 году трамвайная сеть Краснодара лишилась одного из резервных оборотных колец. Объёмные работы по обновлению инфраструктуры ГЭТ в столице Кубани не проводились.

Впечатления

В этом подразделе опубликованы ссылки на материалы и фотографии, повествующие о наиболее значимых событиях 2008 года, связанных с краснодарским пассажирским транспортом.

Развитие

На момент подготовки этого материала точные планы по дальнейшему развитию общественного транспорта Краснодара автору статьи известны не были. Можно предположить, что в 2009 году продолжится наращивание объёмов городских автобусных перевозок. Сопутствующие ему процессы — закупка нового подвижного состава, уменьшение интервалов движения на существующих маршрутах, создание новых автобусных трасс и перевод маршрутных такси в категорию автобусных маршрутов. Также не исключено ставшее уже давно традиционным строительство новой троллейбусной линии (основные претенденты — южная часть ул. Кубанская набережная и ул. Восточно-Кругликовская). Возможно, наконец-то будет принята долгосрочная программа обновления подвижного состава городского электротранспорта.

О том, как будут развиваться события в транспортной отрасли в 2009 году, мы расскажем вам на страницах нашего интернет-проекта.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2008 года