Интернет-энциклопедия по пассажирскому транспорту Краснодарского края и республики Адыгея

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Навигатор
Знаете ли вы, что…

 

Рекомендуем
 
Актуальный снимок
Нажмите для увеличения

Троллейбусы ЗиУ-682Г-016.02 на открытии новой линии в городок имени Жукова (148 КБ)

Новости транспорта

24 июля. В сто­ли­це Ку­ба­ни во­зо­бнов­ле­но дви­же­ние по авто­бус­но­му марш­ру­ту №55.

25 июля. В Но­во­рос­сий­ске от­крыт но­вый авто­бус­ный марш­рут №41м.

27 июля. В обще­ствен­ном транс­пор­те Крас­но­да­ра ста­ла до­ступ­ной воз­мож­ность бес­кон­такт­ной опла­ты про­ез­да ба­нков­ской кар­той.

29 июля. Вне­се­ны вре­мен­ные изме­не­ния в схе­мы дви­же­ния авто­бус­ных марш­ру­тов №146а и №170а.

1 августа. Из­ме­не­на схе­ма дви­же­ния крас­но­дар­ско­го авто­бус­но­го марш­ру­та №52.

1 августа. Крас­но­дар­ские авто­бус­ные марш­ру­ты №15 и №130а офи­ци­аль­но за­кры­ты.

5 августа. В Но­во­рос­сийск при­бы­ли 5 го­род­ских авто­бу­сов ЛиАЗ-4292.

12 августа. В Но­во­рос­сий­ске вре­мен­но изме­не­ны тра­ссы авто­бус­ных марш­ру­тов №№5, 14, 18, 21, 24, 31, 34.

Подробная информация

Краснодарский городской транспорт — итоги 2004 года

Олег Бодня

После наступления нового года принято подводить итоги года ушедшего. Не буду и я оставаться в стороне, поэтому в данной статье опишу все наиболее значимые транспортные события, произошедшие в Краснодаре в 2004 году.

Стоимость проезда

В 2004 году стоимость проездных билетов на городской транспорт Краснодара оставалась неизменной: 4 и 5 рублей за одну поездку в электротранспорте и автобусах соответственно. Месячные проездные билеты на один и два вида электротранспорта продавались в киосках МУП «КТТУ» по 180 и 240 рублей соответственно. 20 апреля 2004 года была увеличена стоимость проезда в автобусных маршрутах III категории («маршрутных такси»). В зависимости от протяжённости маршрута стоимость проезда в «маршрутных такси» малой вместимости («Газель», «Соболь») стала варьироваться от 7 до 9 рублей, в «маршрутках» большой вместимости (ПАЗ-3205, ПАЗ-4234) — от 5 до 7 рублей.

Серьёзные изменения претерпела система оплаты проезда на транспорте городскими и краевыми льготными категориями пассажиров. С 1 июня 2004 года бесплатный проезд в городском и пригородном общественном транспорте для пенсионеров Краснодарского края стал возможен только при предъявлении специального талона установленного образца. Ежемесячно органами соцзащиты региона стали выдаваться 6 талонов для бесплатного проезда в пригородных автобусах и 20 талонов для бесплатного проезда в городском общественном транспорте. Эта мера позволила вести учёт краевых льготников, пользующихся автобусным и электрическим транспортом региона и, что самое главное, предоставлять реальные денежные компенсации транспортным предприятиям, перевозящим льготные категории пассажиров.

С 23 декабря 2004 года в Краснодаре стали продаваться месячные автобусные проездные билеты для студентов стоимостью 90 рублей, а аналогичные билеты для проезда студентов в трамваях и троллейбусах города подорожали с 45 до 120 рублей. Теперь краснодарские студенты, а наравне с ними и школьники, покупают месячные проездные за 50% от их реальной стоимости.

Маршрутная сеть

2004 год ознаменовался открытием давно ожидаемой жителями города троллейбусной линии до военного посёлка имени Жукова. Экологический чистый транспорт наконец-таки пришёл в такие районы краевого центра, как Авиагородок, Девятый километр, Вторая площадка и, конечно, городок имени Жукова. Появилась надёжная транспортная связь между центром города и торгово-развлекательным комплексом «Красная площадь». К сожалению, в этом году нарушилась традиция открывать новую троллейбусную линию в День города — все работы по вводу в строй линии были окончены лишь в конце ноября и новая трасса была введена в строй 1 декабря 2004 года. По ней стал ходить перенаправленный троллейбусный маршрут №5 «Сенной рынок — городок имени Жукова», обслуживаемый с этого дня машинами первого троллейбусного депо.

С начала 2004 года дачные автобусные маршруты №№22, 40, 60, 72 стали отправляться с конечной станции «Водолечебница» вместо конечной станции «Улица 2-я линия». Теперь большинство автобусных маршрутов Краснодара, идущих в восточные и северо-восточные пригороды города, курсирует от совмещённой автобусно-троллейбусной конечной станции «Водолечебница» («Улица Герцена»).

27 сентября 2004 года на автобусный маршрут №18 г. Краснодара вышли автобусы ЛиАЗ-5256, принадлежащие троллейбусному депо №2. В течение следующих двух месяцев новые машины также появились на автобусных маршрутах №№2, 10, 19, с которых они постепенно вытеснили автобусы ОАО «КрАвт». Так новую для себя нишу автобусных перевозок стало осваивать МУП «КТТУ».

Подвижной состав

В сентябре 2004 года МУП «КТТУ» получило шесть новых троллейбусов ЗиУ-682Г-016.02 с улучшенной отделкой пассажирского салона, стеклопластиковым передком, поворотными дверьми и вынесенным на крышу электрооборудованием. Четыре новых машины было приобретено на средства упомянутого выше ТРК «Красная площадь» (они поступили в депо №1, получили бортовые номера 142-145 и стали работать на маршруте №5), две — на средства администрации города (поступили в депо №2, бортовые номера 230-231).

В прошедшем году также продолжилась практика капитально-восстановительного ремонта троллейбусов с заменой кузова. Из г. Энгельс Саратовской области в Краснодар прибыло 4 новых кузова ЗиУ-682Г-012 для троллейбусов, из них 2 пришли в самом начале года (КВР троллейбусов №№013, 364), ещё 2 — 29 июня 2004 года (КВР троллейбусов №№058, 355). В мастерских по ремонту подвижного состава (МРПС) в 2004 году прошли капитально-восстановительный ремонт троллейбусы ЗиУ-682 №№089, 077, 060, 330, 383, 356, 379, 398, 047, 054.

Довольно необычный капитально-восстановительный ремонт троллейбуса №387 был проведён в службе пути МУП «КТТУ». «Изюминкой» этой машины стали пассажирские сидения, обитые красивой и прятной на ощупь мебельной тканью. В 2004 году были списаны краснодарские троллейбусы №№023, 313, 320, 337. Также в депо №2 был списан и отдан под склад троллейбус-техпомощь ТГ-6.

Новых поставок трамваев в Краснодар в 2004 году, к сожалению, не было. В МРПС как обычно прошли капитальный ремонт около 50 пассажирских и служебных трамваев Восточного и Западного депо. В связи с пожаром в начале года был списан и отдан под склад трамвай 71-605 №580.

ФГУП «Краснодарская автоколонна №1419», осенью 2004 года преобразовавшаяся в открытое акционерное общество, в прошедшем году приобрела новый автобус ПАЗ-32054, а также бывшие в употреблении автобусы ЛиАЗ-677М (с установленными в салоне комфортабельными сидениями от автобуса Scania) и Ikarus 256. В автоколонне продолжилось списание выработавших свой срок автобусов ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р и ЛиАЗ-677М.

Открытое акционерное общество «КрАвт» для обслуживания городских коммерческих маршрутов в 2004 году приобрело несколько автобусов ПАЗ-3205. Эти автобусы заменили устаревшие машины той же марки, которые были либо списаны, либо проданы частным предпринимателям.

В сентябре 2004 года в Краснодар прибыли 20 новых автобусов ЛиАЗ-5256, из них 19 модификации 5256.40 и 1 модификации 5256.25. В связи с акционированием автоколонны №1419 эти автобусы были переданы муниципальному трамвайно-троллейбусному предприятию и стали работать в троллейбусном депо №2. Как уже было написано выше, на городских маршруах новые автобусы стали работать с 27 сентября.

Инфраструктура

Для новой троллейбусной линии по улице Дзержинского в 2004 году были введены в строй две новые тяговые подстанции №27 и №29, расположенные в районе улиц Стахановской и Покрышкина. Для увеличения маршрутной скорости троллейбусов в 2004 году была проведена модернизация контактной сети на пересечениях улиц Дзержинского и Лузана, а также Старокубанской и Ставропольской. В обоих случаях вместо сходной и расходной стрелок, расположенных на оживлённых перекрёстках города, были установлены расходная и сходная стрелки, расположенные на расстоянии 30-100 метров до (после) перекрёстка, и крестовина, в отличие от автоматических стрелок не требующая снижения скорости троллейбусов до минимума и прохода определённого участка сети под тягой. В ноябре 2004 года контактная сеть троллейбуса на ул. Кубанская набережная от ул. Гоголя до ул. Ленина была перенесена на новую проезжую часть дороги.

В начале года завершилось расширение Западного трамвайного депо, связанное с присоединением к нему отстойных путей за конечной станцией «Улица Славянская». Кроме того, в 2004 году был проведён текущий ремонт трамвайного полотна по улице Коммунаров, а также замена рельс на разворотном круге конечной станции «Производственное объединение „Радуга“». В Восточном и Западном трамвайных депо города продолжилось оснащение стрелочных переводов системами обогрева.

Впечатления

Предлагаем вашему вниманию несколько ссылок на другие материалы, опубликованные на нашем сайте или форуме и описывающие некоторые транспортные события 2004 года.

Развитие

В 2005 году ожидается открытие новой троллейбусной линии по улице Будённого, соединяющей центр города с районом Тургеневского моста. В связи с нехваткой и тяжёлым состоянием существующего подвижного состава МУП «КТТУ» и краснодарских автопредприятий в 2005 году возможны закупки новых трамваев, троллейбусов и автобусов для города.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2004 года